對于大多數(shù)朋友來說，買房和買車都是人生一等一的大事，因此，在選購之時(shí)都是格外仔細(xì)加小心。就比如買車吧，糾結(jié)的事情很多，一款車喜歡與否，有很多的因素來決定，比如：外觀和內(nèi)飾等這些看得見的地方就比較好決定，但是還有些是不容易看明白的，比如說發(fā)動機(jī)動力性能。

要知道汽車零配件中最核心的部分就是發(fā)動機(jī)，對于專業(yè)的車迷來說，買車的話首先看發(fā)動機(jī)性能，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的好壞直接決定了車輛的可靠性、節(jié)油性、靜音效果、加速性能，以及使用壽命等多個(gè)方面。很多初級車友都反映經(jīng)常在汽車資料的發(fā)動機(jī)一欄中見到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字樣，都想明白是什么意思，今天車叔就和大家分享一下關(guān)于“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等發(fā)動機(jī)區(qū)別在哪?這些英文數(shù)字都代表什么含義?

發(fā)動機(jī)

發(fā)動機(jī)(英文名為Engine)是一種能夠把燃料能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動機(jī)既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個(gè)機(jī)器(如：汽油發(fā)動機(jī)、航空發(fā)動機(jī))。發(fā)動機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機(jī)械裝置”。

發(fā)動機(jī)排量

接下來車叔再說一下發(fā)動機(jī)排量，發(fā)動機(jī)排量(Engine Displacement)簡稱排量，是發(fā)動機(jī)各汽缸工作容積的總和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)排量是非常重要的發(fā)動機(jī)參數(shù)，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的動力大小，發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。一般來說，汽車排量越大，功率也就越高。通常用單位排量作為評價(jià)不同發(fā)動機(jī)性能高低的依據(jù)。

4、6、8、12代表什么?

我們常聽說，這個(gè)發(fā)動機(jī)有“幾個(gè)缸”這么一說。這些數(shù)字所代表的就是發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)，汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸，最普遍的是4缸和6缸，而應(yīng)用最多的是4缸。如今排量1.3升以下的發(fā)動機(jī)也開始常用三缸，1.5~2.5升一般為四缸發(fā)動機(jī)，3升左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機(jī)。

一般來說，在同等缸內(nèi)容積下，缸數(shù)越多，排量越大，功率則越高;在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率，當(dāng)然價(jià)格相差也就越多。比如搭載4缸和6缸發(fā)動機(jī)的車型，即使都是2升的排量，價(jià)位相差可能數(shù)萬元。

排量是發(fā)動機(jī)各缸工作容積的總合，排量越大，汽車的動力性能就越好。因此，排量是傳統(tǒng)燃油車級別的一個(gè)重要標(biāo)志。但不要總認(rèn)為，8缸機(jī)比6缸機(jī)好，6缸機(jī)比4缸機(jī)強(qiáng)，4缸機(jī)比3缸機(jī)順，要說動力性能，的確缸數(shù)越多性能越強(qiáng)，但相應(yīng)的油耗也會越高。車叔需要指出的是，汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一，但不是唯一標(biāo)準(zhǔn)。如果一味追求缸數(shù)，就會偏離買車的初衷。

如果只是普通家用車，其實(shí)不需要太高的要求，實(shí)用就行，這樣可以在節(jié)約用車成本的同時(shí)，也不會流失太多動力體驗(yàn);而如果是選跑車或者越野車，那么可以根據(jù)自己的實(shí)際情況來選擇缸數(shù)多的車型，6缸、8缸甚至10缸、12缸都可以考慮，畢竟能買得起這些車的人，油耗已經(jīng)不在考慮的范圍內(nèi)?？傊痪湓?，同一品牌的車，甚至同一款車型往往也有不同排量、不同缸數(shù)的版本，準(zhǔn)備買車的朋友們可根據(jù)自己的需求選擇合適的車型，畢竟適合自己的才是最好的。

L、V、W代表什么?

L、V、W是目前主流發(fā)動機(jī)汽缸排列形式，簡單說就是氣缸的排列形式，顧名思義，在直白的說，就是一臺發(fā)動機(jī)上氣缸所排出的隊(duì)列形式。

直列發(fā)動機(jī)，一般縮寫為L，L型的發(fā)動機(jī)是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式，尤其是在2.0L以下排量的發(fā)動機(jī)上，這種布局的發(fā)動機(jī)的所有氣缸均是按同一角度并排成一個(gè)平面，并且只使用了一個(gè)氣缸蓋，同時(shí)其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)也要相對簡單，好比氣缸們站成了一列縱隊(duì)。

一般5缸以下的發(fā)動機(jī)都是采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機(jī)也有直列方式的，過去也有過直列8缸發(fā)動機(jī)。直列發(fā)動機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。一般1.3升以下的汽油機(jī)多采用3缸直列方式，1.4-2.0升汽油機(jī)多采用直列4缸。L4就是表示該發(fā)動機(jī)是由4個(gè)氣缸構(gòu)成的，而且所有的氣缸都在一條直線上。此前也有車型采用直列6缸，因?yàn)槠鋵挾刃?，可以在旁邊布置增壓器等設(shè)施，所以也被一些中、高極轎車采用，比如，說寶馬幾款經(jīng)典車就是使用L6發(fā)動機(jī)。

V型排列是發(fā)動機(jī)一種比較高級的排列方式，簡單的說就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起(左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°)，使兩組汽缸形成一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形(通常的夾角為60°)，故稱V型發(fā)動機(jī)。一般6-12缸發(fā)動機(jī)均采用V形排列，其中V10發(fā)動機(jī)主要裝在賽車上。V形發(fā)動機(jī)長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認(rèn)為V形發(fā)動機(jī)是比較高級的發(fā)動機(jī)，也成為高級車型的標(biāo)志之一。

相對來說V6發(fā)動機(jī)動力輸出平穩(wěn)，震動小，因?yàn)闃?gòu)造比較復(fù)雜，因此造價(jià)也比較高。V6就表示發(fā)動機(jī)一共由6個(gè)氣缸組成，分成兩排，每排3個(gè)氣缸，而且之間存在一定夾角。同樣，V8也是這個(gè)道理，V8發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少。V12發(fā)動機(jī)由于過大過重，只有極個(gè)別的高級行政轎車采用。而V3發(fā)動機(jī)主要是出現(xiàn)在一些摩托車上，V16則在一些經(jīng)典的豪華老爺車上可以找到。

最后就是W型，許多人以為就像V型發(fā)動機(jī)的汽缸呈V形排列那樣，W型發(fā)動機(jī)的汽缸排列形式也一定是呈W形，其實(shí)不然，它只是近似W形排列，嚴(yán)格說來還應(yīng)屬V型發(fā)動機(jī)，至少是V型發(fā)動機(jī)的一個(gè)變種。W型發(fā)動機(jī)有W8、W12和W16三種，即氣缸分四組錯(cuò)開角度布置，形體緊湊。這種發(fā)動機(jī)其實(shí)也并不難以理解，它其實(shí)就是兩個(gè)V型組合。比如說W12，它其實(shí)就是說發(fā)動機(jī)有12個(gè)氣缸構(gòu)成，分兩個(gè)單元，而每個(gè)單元又都是一個(gè)獨(dú)立的V6。

一般采用W排列方式的發(fā)動機(jī)往往都是12缸以上，W型發(fā)動機(jī)是目前造價(jià)最高的一種發(fā)動機(jī)，構(gòu)造十分復(fù)雜，有很高的空間利用率。比如，奧迪A8L配用的6.3升W12發(fā)動機(jī)和大眾輝騰配用的6.0升W12發(fā)動機(jī)。但由于專利的原因，這種發(fā)動機(jī)只在大眾和奧迪等少量車上可以見到，在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以及奧迪A8上，也曾分別裝備著W6、W8和W12發(fā)動機(jī)。