協(xié)鑫能科(002015.SZ)持續(xù)布局乘用車換電領域。

11月22日晚間，協(xié)鑫能科公告，與輕橙時代(深圳)科技責任有限公司(下稱“輕橙時代”)于11月20日簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

協(xié)鑫能科此次合作方輕橙時代是一家僅成立五個月的新公司，致力于新能源智能電動汽車開發(fā)及社會出行生態(tài)構(gòu)建與拓展，11月19日，其首款車VC在廣州車展亮相。

對于此次合作，協(xié)鑫能科稱，雙方將依托各自的技術(shù)及資源方面的優(yōu)勢，共同挖掘換電市場場景，加快換電模式推廣。雙方計劃在未來3年內(nèi)，實現(xiàn)不少于30000臺輕橙時代換電版乘用車銷售，協(xié)鑫能科負責建設不少于300座以上的換電站，保障推廣項目正常運營。

加碼換電領域布局

協(xié)鑫能科是協(xié)鑫集團的下屬上市企業(yè)，前身為主營有色聚酯纖維和色紡紗線的霞客環(huán)保。2019年5月，公司借殼上市，如今主要提供清潔能源、智慧能源以及移動能源服務，為乘用車及商用車產(chǎn)品提供充換電服務。而輕橙時代是一家智能新生態(tài)科技公司，致力于新能源智能電動汽車開發(fā)及社會出行生態(tài)構(gòu)建與拓展。

2018年-2021年前三季度，協(xié)鑫能科凈利潤分別為3.32億元、5.54億元、8.02億元、8.05億元，今年前三季度盈利超過去年全年。

根據(jù)公告，本次與輕橙時代合作，雙方將依托各自的技術(shù)及資源方面的優(yōu)勢，本著長期戰(zhàn)略合作，共同挖掘換電市場場景，加快換電模式推廣。在此基礎上，雙方還計劃共同合作開發(fā)車端換電電池包、定制開發(fā)兼容輕橙汽車的換電技術(shù)及平臺，確保雙方開發(fā)的產(chǎn)品可以實現(xiàn)互聯(lián)互通。

雙方計劃在未來3年內(nèi)共同努力，實現(xiàn)不少于30000臺輕橙時代換電版乘用車銷售，協(xié)鑫能科負責建設不少于300座以上的換電站，保障推廣項目正常運營。

今年以來，協(xié)鑫能科開展移動能源業(yè)務，在換電領域持續(xù)布局，并完成移動能源事業(yè)部組建，換電站項目逐步落地，在三季度起逐步投運。

3月31日，公司與中金資本合作“碳中和”為主題的產(chǎn)業(yè)基金，總規(guī)模不超過100億元，協(xié)鑫能科方面出資約51%。此后，公司又先后合作吉利、趣鏈科技、西井科技、湖汽長沙、行必達等，同樣為布局新能源領域，其中與吉利簽訂擬在未來3年布局超60座以上換電站。

與此同時，協(xié)鑫能科還在6月公布擬定增募資50億元，今明兩年合計建設488個換電站。

值得一提的是，11月23日，協(xié)鑫能科表示，公司自主研發(fā)的重卡換電站等換電產(chǎn)品已完成產(chǎn)品開發(fā)并實現(xiàn)首次換電成功，為公司大規(guī)?？焖侔l(fā)展提供了設備與技術(shù)基礎;公司移動能源運營、能源數(shù)據(jù)平臺建設快速推進，并獲得國家核發(fā)的軟件著作權(quán)登記證書。

合作方成立不足半年

輕橙時代是誰?這家造車新勢力的第一次亮相，是在11月9日。

又是“PPT造車”?這是當時業(yè)界對輕橙時代的第一反應。不過輕橙時代很快給出了自己的作品：就在十天后，也就是11月19日，輕橙時代首款車VC在廣州車展亮相。輕橙時代表示，其首款車型將在明年上市并開啟交付。

輕橙時代成立于2021年6月25日，其稱，其具備整車研發(fā)、造型設計、三電系統(tǒng)、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、生態(tài)運營、營銷運營等全鏈條的設計研發(fā)銷售運營能力。

天眼查資料顯示，今年9月，輕橙時代進行天使輪融資，融資金額未批露，明年四月前后完成A輪融資，二季度開啟B輪。

根據(jù)天眼查顯示，輕橙時代的高管團隊包括創(chuàng)始人邊標、CEO牟露、首席科學家童曉渝。其中邊標曾從事金融行業(yè)，主持或參與多個項目的IPO或者配股，其自稱曾投資過多家智能汽車相關企業(yè)。牟露曾任職騰訊天美，2015年進入車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，擔任小馬立行CEO。童曉渝曾任中國聯(lián)通四川分公司總經(jīng)理兼黨委書記，中國聯(lián)通集團研究院副院長、中電科華云信息技術(shù)有限公司副董事長。

據(jù)悉，原廣汽研究院主管設計師、寶沃汽車設計部長田曉陽已經(jīng)加入輕橙時代，任聯(lián)合創(chuàng)始人與設計副總裁。除此之外，在11月9日輕橙時代正式亮相后，有消息透露，廣汽集團研究院副院長，兼新能源汽車技術(shù)研發(fā)中心主任及首席技術(shù)總監(jiān)李罡，如今為輕橙時代聯(lián)合創(chuàng)始人，其在廣汽新能源研發(fā)領域的經(jīng)驗能為輕橙時代的未來作出保障。

但需要注意的是，輕橙時代并沒有生產(chǎn)資質(zhì)，因此其選擇了代工模式，代工車企為北汽瑞翔。而北汽瑞翔的前身為北汽銀翔。

(長江商報記者汪靜)