2021年或許將成中通客車上市后最困難的一年。

近日，中通客車(000957.SZ)發(fā)布業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計2021年前三季度歸屬于母公司的凈利潤為虧損2.11億元至2.31億元。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，中通客車上市22年來，首次出現(xiàn)前三季度虧損狀態(tài)，而且全年大概率首次出現(xiàn)虧損。

業(yè)績不佳是因為銷量不濟，2020年，受新冠疫情等因素影響，中通客車全年完成銷售客車1.05萬輛，同比下滑30.4%，銷量僅為2017年的一半，慘遭“腰斬”。

2021年前9月，中通客車累計銷量達5845輛，同比下滑25.57%。

2021年上半年，中通客車國外營業(yè)收入達2.04億元，同比下滑77.28%，出海“遇阻”。

當(dāng)前，中通客車月銷量未超過1000輛，想在2021年第四季度整體銷量破萬輛可能性已不大，反而公司很有可能銷量連續(xù)兩年下滑30%。

凈利潤已連續(xù)四年下降

中通客車主要以客車為主兼顧零部件產(chǎn)品的開發(fā)、制造和銷售。客車產(chǎn)品涵蓋從5米到18米不同系列各種檔次，用途主要為公路、公交、旅游、團體、校車等細分市場。

近日，中通客車發(fā)布業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計2021年前三季度歸屬于母公司的凈利潤為虧損2.11億元至2.31億元，2020年同期為1116.42萬元。

按季度來看，中通客車第一季度和第二季度營業(yè)收入分別為6.59億元和6.89億元，同比分別增長-36.71%和-47.48%;凈利潤分別為-3970.21萬元和-1.10億元，同比分別增長-1129.57%和-903.03%。

第三季度，中通客車預(yù)計凈利潤為-6200萬元至-8200萬元，2020年同期為-633.74萬元，同比增長-878.43%至-1193.9%。

中通客車表示，公司2021年前三季度凈利潤出現(xiàn)虧損，主要原因是銷量下降，特別是出口銷量下降較多，整體收入下滑;同時部分原材料價格上升，毛利率水平較同期下降。

2000年1月，中通客車上市，到2020年為止從未出現(xiàn)過累計虧損，而且僅2019年第四季和2020年第三季度出現(xiàn)過單季度虧損。

而如今，中通客車不僅連續(xù)三個季度虧損，而且2021年全年也大概率出現(xiàn)虧損的情況。

實際上，從2017年開始，中通客車已出現(xiàn)頹勢。

數(shù)據(jù)顯示，2017年至2020年，中通客車營業(yè)收入分別為78.52億元、60.79億元、67.41億元和44.08億元，同比分別增長-15.18%、-22.58%、10.90%和-34.62%;同期實現(xiàn)凈利潤分別為1.91億元、3657.13萬元、3307.19萬元和2352.37萬元，同比分別增長

-67.36%、-80.87%、-9.57%和-28.87%。

由此看來，中通客車近四年營業(yè)收入有三年下滑，而凈利潤則已連續(xù)四年下降。

實際上，中通客車已連續(xù)兩年陷入虧損的地步。2019年和2020年，公司實現(xiàn)的扣非凈利潤分別為-7947.45萬元和-2.27億元，分別同比增長-1277.15%和-186.17%。2021年上半年，中通客車扣非凈利潤虧損1.88億元，同比下滑2954.31%。

僅兩年半的時間，中通客車實際虧損金額已達近5億元。

2021年上半年，中通客車國內(nèi)營業(yè)收入達11.43億元，同比下滑21.39%;國外營業(yè)收入達2.04億元，同比下滑77.28%。

中通客車表示，公司主要市場公交市場乏力、以及海外主要客戶需求量大幅萎縮，導(dǎo)致銷售下滑。同時原材料漲價，國內(nèi)行業(yè)競爭加劇，價格戰(zhàn)愈演愈烈，導(dǎo)致公司利潤大幅下降。

業(yè)績下滑之下，中通客車的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)也有所惡化。

2021年上半年，中通客車毛利率為8.21%，去年同期為16.02%;貨幣資金達10.40億元，同比下滑約42%;短期借款達16.62億元，同比微增約3.5%。

二級市場上，截至10月15日，中通客車每股股價達4.93元，年內(nèi)已下滑約44%。

銷量4年來慘遭“腰斬”

持續(xù)的業(yè)績下滑，與中通客車銷量大幅減少息息相關(guān)。

2016年，中通客車全年銷售客車1.82萬輛，實現(xiàn)收入92.57億元，凈利潤5.85億元，同比分別增長7.12%、30.13%和46.56%。

到了2017年，中通客車銷售達2.12萬輛，同比增長16.43%。

2016年12月30日，財政部下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，對新能源汽車補貼標準進行調(diào)整，客車行業(yè)主銷的8米以上純電動客車最高國家補貼均下降20萬元，最小下調(diào)幅度40%，其他新能源客車車型國家補貼也有不同程度的下調(diào)，同時增加三萬公里運營里程的申領(lǐng)條件等。

中通客車表示，由于補貼政策調(diào)整前，2016年客戶集中大幅采購，也相應(yīng)透支了行業(yè)的部分需求，導(dǎo)致2017年上半年客車需求下滑明顯。受此影響，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化，常規(guī)客車、輕型車占比提高，新能源客車銷量下滑明顯，盈利水平出現(xiàn)大幅下滑。

在新能源補貼政策持續(xù)退坡的情況下，中通客車2018年累計實現(xiàn)客車銷售1.31萬輛，同比下降38.28%。

不過，2019年，中通客車表示，公司主動調(diào)整業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局，搶抓市場機遇，精準理解客戶需求，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，高端化、大型化轉(zhuǎn)型加快，全年累計銷售客車1.5萬輛，同比增長14.94%。

2020年，受新冠疫情等因素影響，中通客車全年完成銷售客車1.05萬輛，同比下滑30.4%，銷量僅為2017年的一半，慘遭“腰斬”。

進入2021年，中通客車并未像大多數(shù)車企一樣，一季度銷量實現(xiàn)暴增，反而是“跌跌不休”。

一季度，中通客車累計銷量近1717輛，同比下滑25.35%。上半年，公司銷量達3841輛，同比下滑34.96%。

據(jù)中國客車信息網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，行業(yè)6米以上客車銷售4.38萬輛，同比增長3.4%，其中國內(nèi)公交市場、出口市場需求降幅較大。

顯然，中通客車沒有跟上整個行業(yè)的趨勢。近日，中通客車發(fā)布前9月份銷量數(shù)據(jù)顯示，公司累計銷量達5845輛，同比下滑25.57%。

其中，中通客車前9月大型客車銷量為1878輛，同比下滑43.82%;中型客車銷量為1825輛，同比下滑33.32%;輕型客車及物流車銷量為2142輛，同比增長20.81%。

當(dāng)前，中通客車月銷量未超過1000輛，想在第四季度整體銷量破萬輛可能性已不大，反而公司很有可能銷量連續(xù)兩年下滑30%。(長江商報記者金度)