中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今天公布了2020年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。2020年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2522.5萬輛和2531.1萬輛，雖同比分別下降2%和1.9%，但中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，“我國汽車產(chǎn)銷恢復(fù)的速度和程度都是全球領(lǐng)先的，表現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性”。

2020年，突如其來的新冠肺炎疫情為汽車行業(yè)按下了“暫停鍵”，在巨大的沖擊下，汽車行業(yè)扎實(shí)推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加快轉(zhuǎn)變營銷方式，積極促進(jìn)汽車消費(fèi)，汽車市場(chǎng)逐步復(fù)蘇，全年產(chǎn)銷增速穩(wěn)中略降，基本消除了疫情影響。從2020年全年汽車產(chǎn)銷月度同比增長(zhǎng)變化情況來看，一季度受疫情影響，汽車市場(chǎng)需求明顯下降，但自4月份以后快速恢復(fù)，結(jié)束了同比下降趨勢(shì)，呈穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中多數(shù)月份銷量同比增長(zhǎng)超過10%。

從細(xì)分市場(chǎng)看，2020年乘用車市場(chǎng)的最大熱點(diǎn)是豪華品牌乘用車快速增長(zhǎng)，低端車表現(xiàn)總體較為低迷。這主要是近年來受消費(fèi)升級(jí)拉動(dòng)，乘用車企業(yè)包括許多中國品牌企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)開始向中高端領(lǐng)域拓展，而且推向市場(chǎng)的中高端品牌都普遍受到了歡迎。

“在農(nóng)村市場(chǎng)，特別是在2020年7月份新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的帶動(dòng)下，低端電動(dòng)車市場(chǎng)需求也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。”陳士華表示，比如上汽通用五菱推出的五菱宏光mini電動(dòng)車上市以來一直是“爆款”產(chǎn)品。不過，總體而言，今后乘用車市場(chǎng)品牌向上升級(jí)的趨勢(shì)不會(huì)改變，中高端品種將成為未來市場(chǎng)主導(dǎo)。

新能源汽車市場(chǎng)也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢(shì)頭。從全年數(shù)據(jù)來看，自2020年7月份開始，新能源汽車月度銷量同比持續(xù)大幅增長(zhǎng)。2020年產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，均創(chuàng)歷史新高。

陳士華認(rèn)為，新能源汽車之所以能取得這樣的成績(jī)，主要是因?yàn)槲覈嗄陙泶罅ε嘤履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈，各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也逐步得到優(yōu)化和改進(jìn)，新能源汽車越來越受到廣大消費(fèi)者認(rèn)可。

此外，商用車產(chǎn)銷也創(chuàng)歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，2020年商用車產(chǎn)銷量分別達(dá)523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，同比分別增長(zhǎng)20%和18.7%，其中貨車增長(zhǎng)最為明顯。陳士華分析說，這主要是受國民經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)以及“兩新一重”投資加快推進(jìn)的影響。同時(shí)，“國Ⅲ”老舊汽車淘汰、治限治超帶動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)，以及城市物流業(yè)近年來快速發(fā)展，都推動(dòng)了貨車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。

“2020年汽車市場(chǎng)恢復(fù)大大超出了預(yù)期。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，2021年是“十四五”開局之年，從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，伴隨國民經(jīng)濟(jì)有望穩(wěn)定回升，消費(fèi)需求還將加快恢復(fù)，總體來看中國汽車市場(chǎng)潛力依然巨大。他認(rèn)為，2021年中國汽車市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長(zhǎng)。其中，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長(zhǎng)4%;新能源汽車銷量有望達(dá)到180萬輛，同比增長(zhǎng)40%。