中國中鐵科工集團(tuán)研制的“越海號”運(yùn)架裝備近日順利在浙江杭甬高速復(fù)線架設(shè)第4片1800噸箱梁，標(biāo)志著世界上最大噸位——1800噸整孔預(yù)制箱梁運(yùn)架裝備告成，中國運(yùn)架裝備迎來新的里程碑。

據(jù)悉，“越海號”是我國自主研發(fā)制造的目前世界最大整孔預(yù)制箱梁架橋機(jī)。它能適應(yīng)不同跨徑、小曲線半徑、左右幅高低墩等多種特殊工況，還可以利用無級偏心可調(diào)吊具實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體梁的架設(shè)，滿足了項(xiàng)目施工中面臨的超高段橋面漸變橫坡的技術(shù)要求。

據(jù)介紹，“越海號”有多方面優(yōu)勢：

穩(wěn)如泰山，強(qiáng)風(fēng)無憂。“越海號”作業(yè)過程中能夠經(jīng)受8級大風(fēng)，非工作狀態(tài)時能夠經(jīng)受12級大風(fēng)，大風(fēng)來襲時無需折返躲避，既安全可靠，又節(jié)約成本。

身姿靈活，不懼大彎。架橋機(jī)的橫移機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)軸讓R1800米小曲線架梁難題迎刃而解，運(yùn)梁車的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和自適應(yīng)液壓系統(tǒng)讓過彎無需漂移。

無級調(diào)整，適應(yīng)起伏。架橋機(jī)采用螺旋機(jī)構(gòu)與伸縮柱的組合設(shè)計(jì)，每個支撐點(diǎn)長短可變;運(yùn)梁車裝載有傾角傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器，能夠?qū)崟r調(diào)整左右車的懸掛高度;“越海號”可以輕松應(yīng)對橋面縱坡橫坡疊加漸變的復(fù)雜工況，保證運(yùn)梁、架梁時的平穩(wěn)和安全。

角度可選，輕松轉(zhuǎn)梁。架橋機(jī)配備有“偏心可調(diào)吊具”，可以在架設(shè)過程中對箱梁進(jìn)行不同角度的旋轉(zhuǎn)，隨需成坡，大大節(jié)約了箱梁制作成本。

一機(jī)兩用，不挑輕重。架橋機(jī)裝配有可縱移前輔助支腿，能夠?qū)崿F(xiàn)變跨操作，讓架橋機(jī)除了能架設(shè)50米長、1800噸的箱梁外，還能架設(shè)40米長1300噸重的箱梁，適用性強(qiáng)。

截至目前，“越海號”已取得3項(xiàng)發(fā)明專利，另有兩項(xiàng)發(fā)明專利正在申請。據(jù)了解，未來“越海號”將在杭甬高速復(fù)線寧波段承擔(dān)架設(shè)663榀箱梁的任務(wù)。