“中國(guó)今年年底成為世界上規(guī)模最大的汽車(chē)保有國(guó)，沒(méi)什么懸念了。”

在12月13日于上海舉行的新能源智能汽車(chē)生態(tài)高峰論壇暨華南理工大學(xué)上海校友會(huì)第二屆換屆大會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒提出，截至目前，中國(guó)汽車(chē)的保有量已達(dá)2.75億輛，總體水平與美國(guó)相當(dāng)，“把最近三個(gè)月的銷(xiāo)量乘以四，一年的銷(xiāo)量就超過(guò)了3000萬(wàn)輛”。

在付炳鋒看來(lái)，接下來(lái)汽車(chē)千人保有量上升到300甚至350輛，總銷(xiāo)量達(dá)到3000萬(wàn)到3500萬(wàn)輛完全可能。

在如此龐大的體量和產(chǎn)業(yè)中，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025)》(下稱(chēng)《規(guī)劃》)將成為發(fā)展的新動(dòng)力。付炳鋒表示，新能源汽車(chē)在“2035規(guī)劃”的推動(dòng)下必將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

“根據(jù)《規(guī)劃》，2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量的20%，按照國(guó)內(nèi)汽車(chē)總量3000萬(wàn)輛的假設(shè)，預(yù)計(jì)到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛。”威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉在上述論壇上表示，新能源汽車(chē)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)在全球的占比達(dá)44%。

作為我國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的四大品牌之一，沈暉把2020年視為新能源汽車(chē)起飛的元年。

疫情之下，汽車(chē)市場(chǎng)正在超預(yù)期恢復(fù)，新能源汽車(chē)則成為主要貢獻(xiàn)者。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年1～11月，汽車(chē)銷(xiāo)量2247萬(wàn)輛，同比下降2.9%。同期，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(下稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”)數(shù)據(jù)稱(chēng)，11月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到208.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5個(gè)月8%左右的近兩年最高增速。其中，新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.6%，環(huán)比增長(zhǎng)24.8%;零售銷(xiāo)量16.9萬(wàn)輛，同比增速136.5%，新能源乘用車(chē)零售市場(chǎng)滲透率8%，成為乘用車(chē)零售增長(zhǎng)核心動(dòng)力。

付炳鋒告訴第一財(cái)經(jīng)記者，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策預(yù)計(jì)將在2～3年后完全退出。在油電價(jià)差下，新能源運(yùn)營(yíng)車(chē)輛全生命周期經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)全面超越燃油車(chē)。隨著補(bǔ)貼退出，電池降本速度低于預(yù)期，短期內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本高于同等燃油車(chē)，長(zhǎng)期來(lái)看，將會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)補(bǔ)貼首購(gòu)平價(jià)。

付炳鋒表示，總體來(lái)看，一系列的政策調(diào)整對(duì)沖了疫情對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的影響，在新能源購(gòu)置稅補(bǔ)貼和免征車(chē)購(gòu)稅政策延長(zhǎng)兩年等政策之外，新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)也因?yàn)槭袌?chǎng)的認(rèn)知在持續(xù)上升。隨著越來(lái)越多新能源汽車(chē)品類(lèi)的出現(xiàn)，消費(fèi)者也有了更多元的選擇。

“新能源汽車(chē)該爆發(fā)了。”沈暉告訴第一財(cái)經(jīng)記者，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量翻倍的背后是市場(chǎng)實(shí)際存在這樣的需求，體驗(yàn)過(guò)了產(chǎn)品后，新能源汽車(chē)獲得了口碑，再加上《規(guī)劃》的出臺(tái)，讓原本還擔(dān)心充電和公共設(shè)施的消費(fèi)者有了更大的信心。補(bǔ)貼也不再是購(gòu)車(chē)的主要?jiǎng)恿Γ髽I(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)也已進(jìn)入良性循環(huán)。

充電樁建設(shè)和5G基建鋪設(shè)等“新基建”的發(fā)展以及在全球占比的不斷提升，將持續(xù)助力我國(guó)新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)。

沈暉提出，智能化將是新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)。2020年智能車(chē)新車(chē)的普及率為51.6%，預(yù)計(jì)2029年智能汽車(chē)新車(chē)普及率將達(dá)100%。

沈暉表示，從全球的供應(yīng)鏈來(lái)看，從電池到電控，再到電機(jī)，乃至整車(chē)，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈都已經(jīng)是全球最強(qiáng)的，能交付新能源汽車(chē)的數(shù)量以及品牌都比歐美更多。雖然國(guó)內(nèi)四家新勢(shì)力造車(chē)品牌都還在發(fā)育期，“嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，特斯拉也是個(gè)青年。但現(xiàn)在這些企業(yè)的生存不會(huì)有問(wèn)題了，關(guān)鍵是到底能做成多大的企業(yè)”。