說(shuō)好這個(gè)星期要裝運(yùn)的東西，提前幾天突然告訴我們沒有箱子，從10月份到現(xiàn)在來(lái)講這個(gè)情況是經(jīng)常發(fā)生的。打個(gè)比方說(shuō)，原來(lái)，今天我可以訂下個(gè)星期的柜子，現(xiàn)在的局面是可能是今天我只能訂到兩個(gè)星期以后的柜子。

受市場(chǎng)需求刺激 航運(yùn)公司運(yùn)價(jià)大幅上漲

受市場(chǎng)需求刺激，航運(yùn)公司運(yùn)價(jià)大幅上漲。目前，上海發(fā)往北美的集裝箱價(jià)格已漲到每箱五六千美金，去歐洲4000多美金，東南亞近2000美金，相比疫情前均有兩三倍漲幅。上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，目前比今年年初翻了一倍。

東方國(guó)際創(chuàng)業(yè)股份有限公司第五業(yè)務(wù)部經(jīng)理 何巍：

現(xiàn)在我們能夠拿到一個(gè)箱子的成本差不多比往常要翻一倍左右，成衣行業(yè)是一個(gè)比較低利潤(rùn)的行業(yè)，運(yùn)價(jià)這一塊漲100%，對(duì)我們壓力非常大，原來(lái)可能微利的東西，可能現(xiàn)在會(huì)僅僅是保本，或者甚至略微虧損一點(diǎn)。

運(yùn)價(jià)攀升 港口短期讓利 為外貿(mào)企業(yè)減負(fù)

隨著航運(yùn)價(jià)格的一路攀升，港口碼頭開始采取短期讓利的措施，來(lái)減少出口企業(yè)的燃眉之急。

上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部集箱管理室經(jīng)理 徐駿：

考慮就是從境外的港口能把整船的空箱調(diào)運(yùn)回上海港，調(diào)動(dòng)這些承運(yùn)人的積極性，也給予船公司一些裝卸費(fèi)的優(yōu)惠措施。

保障全球物流順暢 才能支撐貿(mào)易復(fù)蘇勢(shì)頭

業(yè)內(nèi)人士呼吁，全球疫情有望在疫苗上市后迎來(lái)曙光，保障全球物流順暢運(yùn)行，才能支撐貿(mào)易復(fù)蘇勢(shì)頭。

中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)首席執(zhí)行官 康樹春：

整個(gè)貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)牟黄胶馐д{(diào)，制造了一種短期集裝箱的緊張。現(xiàn)在比例的話。出去3.5個(gè)箱、回來(lái)1個(gè)箱。但是運(yùn)費(fèi)杠桿的調(diào)整會(huì)大幅抑制國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)之后，貿(mào)易成本增加了，是不是從國(guó)家層面應(yīng)該進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，制定一些管理政策，短期的話，政府通過一些機(jī)制、補(bǔ)貼，來(lái)把中國(guó)出到海外的集裝箱盡快調(diào)回，堵塞就得疏導(dǎo)。