美錦能源5月20日晚間發(fā)布公告稱，公司之控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司及相關主體經過適當?shù)闹亟M后，飛馳汽車整體變更設立股份有限公司，并作為擬上市主體申請深交所創(chuàng)業(yè)板上市。

公告顯示，本次分拆完成后，美錦能源的股權結構不會發(fā)生重大變化，且仍將繼續(xù)維持對飛馳汽車的控股權。

公開資料顯示，飛馳汽車成立于2001年，美錦能源于2017年12月入主，將其作為氫能源產業(yè)鏈中的氫燃料電池汽車整車制造環(huán)節(jié)。目前飛馳汽車股權結構為美錦能源持股51.20%，廣東鴻運高新技術投資有限公司持股38.80%，廣東佛山云浮產業(yè)轉移工業(yè)園投資開發(fā)有限公司持股10.00%。

據(jù)美錦能源最新公告披露，飛馳汽車財務數(shù)據(jù)顯示，飛馳汽車2019年實現(xiàn)營業(yè)收入5.37億元，凈利潤3656.43萬元;截至2019年年末，飛馳汽車資產合計10.42億元，負債合計8.26億元，據(jù)此計算資產負債率為79.3%。

2020年第一季度，飛馳汽車實現(xiàn)營業(yè)收入348.64萬元，凈利潤-1992.33萬元;截至2020年一季度末，飛馳汽車資產合計15.31億元，負債合計13.36億元，據(jù)此計算資產負債率為87.2%。

公司表示，通過本次分拆，美錦能源將更加專注于焦化產品的生產和銷售;飛馳汽車將依托深交所創(chuàng)業(yè)板平臺獨立融資，促進自身氫燃料電池汽車研發(fā)、生產和銷售業(yè)務的發(fā)展。本次分拆將進一步提升公司整體市值，增強公司及所屬子公司的盈利能力和綜合競爭力。

據(jù)了解，美錦能源布局氫能業(yè)務始見2017年，當時公告稱擬以自有資金出資1億元對外投資設立美錦氫源，負責氫氣制取、加氫站、儲運設備、燃料電池、燃料電池汽車、分布式能源等氫能源產業(yè)鏈中的國內外相關技術的引進、開發(fā)和已成熟項目的商業(yè)化實施等工作。

業(yè)內認為，從美錦能源的氫能業(yè)務布局可以看出，其采用的是全產業(yè)覆蓋+氫燃料電池環(huán)節(jié)重點突破的經營戰(zhàn)略?；趥鹘y(tǒng)焦化業(yè)務優(yōu)勢，覆蓋氫能全產業(yè)鏈，同時在膜電極、氫燃料電池電堆、氫燃料電池動力系統(tǒng)總成等核心技術環(huán)節(jié)做重點突破。

近日，美錦能源公布定增預案，擬募資不超過66億元，投向華盛化工新材料項目、氫燃料電池電堆及系統(tǒng)項目及補充流動資金。

據(jù)了解，產能方面，此次募投項目最大的資金投向為華盛化工新材料項目，項目涉及焦化產能385萬噸/年。年報披露，該項目建成后公司焦炭產能將凈增加145萬噸/年，意味著募投項目產能中有240萬噸/年的產能用于過去老舊產能置換及技術更新?lián)Q代。通過產能擴張和技術升級，公司的焦炭龍頭地位將進一步鞏固。

有分析師表示，焦炭業(yè)務穩(wěn)定向好是氫能戰(zhàn)略的堅實底盤。從焦炭行業(yè)來說，產能過剩、環(huán)保趨嚴、強者恒強是市場專業(yè)機構認可的投資邏輯。當前行業(yè)處于周期低谷，美錦能源必要的產能升級是保住龍頭地位的前提，固守過去的老舊產能反而會錯失原有的業(yè)務優(yōu)勢。

2019年年報顯示，公司焦炭業(yè)務實現(xiàn)收入135.22億元，實現(xiàn)毛利31.86億元，該部分是上市公司當前主要的利潤來源，也是支撐氫能源戰(zhàn)略擴張的重要資金基礎之一。除上市公司自有資金外，氫能源戰(zhàn)略還依賴外部機構、地方產業(yè)基金等多方力量形成合力。