拿到上市“通行證”后，5月11日青島威奧軌道股份有限公司(以下簡稱“威奧股份”)正式啟動申購，A股成員數(shù)量再度擴容。值得一提的是，威奧股份的股票代碼為“605001”，成為上交所使用“605”代碼的第一股。威奧股份已經啟動申購，也就是說，滬市主板市場以“605”代碼開頭的股票正式亮相A股進入倒計時階段。

根據(jù)安排，本周(即5月11日-15日)，共有威奧股份、奧特維、盛視科技、長源東谷4家公司啟動申購，投資者們又迎來一場打新盛宴。從申購日期來看，威奧股份領銜，于5月11日啟動申購。奧特維啟動申購的時間為5月12日，盛視科技、長源東谷則于5月14日啟動申購。

本周申購的4股中，威奧股份最為引投資者關注。4月17日，上交所曾公告稱，為滿足市場發(fā)展需要，決定啟用“605”相關代碼段，其中605000-605999代碼段用于主板A股，707000-707999代碼段用于主板A股網(wǎng)上申購，708000-708999代碼段用于主板網(wǎng)上申購配號。而威奧股份成為第一只使用“605”代碼的股票。

據(jù)上交所官網(wǎng)披露的證券代碼分配指南顯示，證券代碼是指上交所用于證券交易及非交易業(yè)務的數(shù)字編碼。上交所證券代碼采用6位阿拉伯數(shù)字編碼，取值范圍為000000-999999。6位代碼的前3位為類別標識區(qū)，其中第一位為類別標識，第二位至第三位為業(yè)務標識，6位代碼的后3位為順序編碼區(qū)。

據(jù)Wind統(tǒng)計，截至5月11日，滬市主板市場共有1511只股票，這些股票代碼分別以“600”“601”和“603”打頭。其中以“600”代碼開頭的股票有809只，505只個股股票代碼以“603”開頭。隨著“605”代碼段的正式啟用，滬市主板這一新代碼段的股票數(shù)量將進一步擴充。據(jù)東方財富顯示，聚合順、三人行兩家公司均于5月18日啟動申購，聚合順、三人行的股票代碼同樣以“605”開頭。

威奧股份此次首次公開發(fā)行不超過7556萬股A股股份，全部為新股，不進行老股轉讓。若本次發(fā)行成功，扣除發(fā)行費用后，預計募集資金凈額約11.29億元。

威奧股份此次每股的發(fā)行價為16.14元，對應的市盈率為22.99倍(每股收益按照經會計師事務所遵照中國會計準則審計的扣除非經常性損益前后孰低的2019年歸屬于母公司股東的凈利潤除以本次發(fā)行后總股本計算)。申購威奧股份的上限為3萬股，頂格申購需配市值30萬元。

招股書顯示，威奧股份主要從事軌道交通車輛配套產品的研發(fā)、生產、銷售和服務，主要產品包括內裝產品、衛(wèi)生間系統(tǒng)、金屬結構件、模塊化產品和車外結構件等五大類。上市之前，威奧股份經營業(yè)績尚可。數(shù)據(jù)顯示，威奧股份2017-2019年實現(xiàn)的營業(yè)收入分別約11.49億元、15.11億元、16.09億元，對應的歸屬凈利潤分別約1.53億元、2.12億元、2.36億元。

需要注意的是，威奧股份營收來源存在客戶集中度較高的風險。2015年6月，為提高中國高鐵裝備在國際市場上的競爭力，中國南車吸收合并中國北車并更名為中國中車，中國中車下屬車輛制造企業(yè)在威奧股份前五大客戶中占據(jù)重要地位。按同一控制口徑統(tǒng)計，2017年、2018年和2019年，威奧股份對中國中車的銷售收入占營業(yè)收入的比重分別為65.95%、76.96%和75.29%。

首發(fā)上會時，證監(jiān)會曾要求威奧股份說明對中國中車下屬公司銷售收入占比較高且高于同行業(yè)可比公司的原因及合理性，是否對中國中車下屬公司存在重大依賴，是否存在被替代風險，公司在客戶穩(wěn)定性和業(yè)務持續(xù)性方面是否存在重大風險。

經濟學家宋清輝認為，如果中國中車未來經營出現(xiàn)重大不利變化，對供應商訂單量減少，可能對威奧股份的經營業(yè)績造成不利影響。針對公司上市的進展等問題，北京商報記者致電威奧股份進行采訪，但對方電話未有人接聽。