光伏發(fā)電技術(shù)將應(yīng)用于新能源汽車充電領(lǐng)域作為補(bǔ)充用電

在已建成投用的超級充電站內(nèi)，餐飲、休息區(qū)域一應(yīng)俱全。

記者陳駿文許俊文攝影

可同時為26臺新能源汽車提供快速充電;利用太陽能光伏電板，還能為充電提供輔助保障;依托“智能微電網(wǎng)”，還能讓一臺臺新能源電動車變身“充電寶”，“賣電”給公共電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)盈利……隨著鄭州街頭懸掛綠色電動號牌的新能源汽車日漸增多，為它們提供充電服務(wù)的充(換)電站也有了許多新的變化與發(fā)展。在鄭州市金水區(qū)政五街上，鄭州全市首座“光電一體”的新能源汽車充電站預(yù)計將于7月1日與廣大市民見面。

“光電一體”充電站將亮相鄭州街頭

在鄭州市金水區(qū)政五街上，一座新建的新能源汽車充電站近來吸引了不少市民的目光，這里便是鄭州市內(nèi)首座“光電一體”，即具備電網(wǎng)供電和太陽能光伏發(fā)電“雙電源”的新能源汽車充電站。

6月19日中午，當(dāng)記者到達(dá)這里時，現(xiàn)場工作人員正在對設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。負(fù)責(zé)這一充電站建設(shè)、運(yùn)營的河南省省直能源實(shí)業(yè)有限公司(下簡稱省直能源)總經(jīng)理劉士珉告訴記者，該充電站目前主體設(shè)施已近完工，預(yù)計將在7月1日前后正式對外營業(yè)。

劉士珉介紹說，這座充電站配備有26把輸出功率為80kW的充電槍，即可同時為26臺新能源車充電，且能夠在30-40分鐘內(nèi)為車提供80%左右的蓄電量，而因電池充電原理所致，后續(xù)20%的電量充電時間稍慢，把一臺新能源汽車的蓄電池完全充滿，大約需要1個小時出頭的時間，費(fèi)用則需要花費(fèi)30多元。以常見的新能源汽車為例，充滿一次電，可續(xù)航350公里左右。

據(jù)了解，根據(jù)這座充電站的規(guī)模，它可有效覆蓋周邊半徑約兩公里范圍內(nèi)的新能源汽車用戶。“在新能源汽車推廣過程中，政府部門身先士卒、帶頭更換，這座充電站周邊辦公場所集中。它既為新能源公務(wù)用車提供保障，也可為周邊居民提供方便。”劉士珉說。

愛車變身“充電寶”能給車主賺來零花錢

在采訪中記者了解到，省直能源目前還在著手組建“智慧微電網(wǎng)”。目前，布置在充電站頂端、省政府原址辦公樓上、省機(jī)關(guān)事務(wù)管理局等建筑物、樓宇頂層的太陽能光伏電板都已成為了這一局域“小電網(wǎng)”的電力來源。

“未來每臺新能源車可將自身所攜帶的電能賣給微電網(wǎng)，利用峰電、谷電的差價賺個零花錢，不說多，加在一起基本夠得上車輛保險和維修的錢。”劉士珉告訴記者，以鄭州為例，一般而言大家每天上班通勤所需行走的路程大約只有40公里左右，也就意味著大家在從單位回家時，新能源車中只需有20%-30%的電量即夠駕車人回到家中。

“到家后利用非高峰時間進(jìn)行充電，也就是我們常說價格較低的谷電把電池充滿，第二天到單位后只需保留回家的電量，我們按峰電的價格進(jìn)行回收富余的電能，不僅綠色環(huán)保，還能給車主帶來收益。”劉士珉說，利用峰電、谷電間的差價，車主每賣出一度電就能獲得3毛多錢的收益，一個月下來預(yù)計能獲利幾百元。

而對于回收得來的電能將并入“智慧微電網(wǎng)”，可供其他新能源汽車、附近機(jī)關(guān)辦公甚至居民家中日常使用。“這些電就直接并入電網(wǎng)了，所有需要用到電的地方都能作為這些電的用戶進(jìn)行使用。”他說。

提供休息、餐飲服務(wù)，超級充電站像高速服務(wù)區(qū)

在鄭州首座“光電一體”汽車充電站即將來到我們身邊之時，隨著鄭州街頭懸掛綠色電動號牌的新能源汽車日漸增多，街邊的各類新能源汽車充(換)電站也有了許多新的變化與發(fā)展。

6月19日上午，大河報·大河客戶端記者還來到了剛剛投用不久的一家公共共享超級充電場站進(jìn)行了探訪。

這一充電場站位于鄭州市管城區(qū)航海路與紫辰路交叉口，一期占地面積18畝，是目前河南省最大的公共集中式充電站。

當(dāng)記者到來時發(fā)現(xiàn)，在這座充電站中充電的車輛中，80%以上的車輛都是網(wǎng)約車公司“曹操專車”的運(yùn)營車輛。除此之外，還有來自于鄭州港區(qū)的出租汽車、貨運(yùn)電動汽車以及部分私家車。

據(jù)了解，這一充電站點(diǎn)的充電樁全部采用大功率直流快充，單樁輸出最大功率120KW，可滿足100余輛新能源車同時充電，全天24小時對外開放。記者在采訪時發(fā)現(xiàn)，這座充電站其實(shí)更像一座高速公路的服務(wù)區(qū)，除充電基礎(chǔ)上設(shè)施之外，場站還配備有洗手間、休息室、開水、餐飲、洗車、停車等功能區(qū)。

“每臺車預(yù)計半個小時能將電充到80%左右，充滿需要1個小時多一點(diǎn)的時間，對比汽油車加油時間還是略長，所以我們要給司乘人員提供休息、吃飯的地方。”這里的工作人員對記者說。

在現(xiàn)場，“曹操專車”司機(jī)周師傅告訴記者，他每天的營運(yùn)時間大約為早晨7點(diǎn)到夜里12點(diǎn)，對于他來說，每天只需要來這里充電一次。“趁著中午吃飯的時候就把電充好了，順便洗洗車，還是很方便的。”他說。

全省已建立各類充（換）電站555座，業(yè)內(nèi)人士呼吁要進(jìn)一步加密充電樁分布

河南省發(fā)展和改革委員會(下簡稱省發(fā)改委)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2016年，在河南省人民政府辦公廳發(fā)出“關(guān)于印發(fā)河南省“十三五”電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃和河南省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理暫行辦法的通知”后，我省的充電設(shè)施、新能源汽車行業(yè)得到了長足的發(fā)展。

據(jù)記者了解，目前，關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施的建設(shè)遵循市場化原則，由相關(guān)企業(yè)、單位或個人自主建設(shè)，管理方面由省發(fā)改委牽頭，各市建成區(qū)內(nèi)的充電站建設(shè)由各地建設(shè)部門統(tǒng)籌負(fù)責(zé)，而建成區(qū)外(含高速公路服務(wù)區(qū))的充電站設(shè)施，則由交通部門負(fù)責(zé)統(tǒng)籌負(fù)責(zé)。

截至目前，河南全省已建成電動汽車充(換)電站555座，分散式充電樁約1.96萬個，其中，鄭州市建成了107座，分散式充電樁數(shù)量約1.1萬個。

與此同時，在記者當(dāng)天上午的采訪中還了解到，對于日益增多的電動汽車，尤其是用于網(wǎng)約車、貨運(yùn)車而言，目前河南省的充電樁數(shù)量還有待進(jìn)一步提高。

在采訪中，電動汽車使用大戶，網(wǎng)約車公司曹操專車鄭州區(qū)域負(fù)責(zé)人告訴記者，對比南京、深圳等新能源汽車較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，鄭州目前所擁有的充電樁數(shù)量還有待進(jìn)一步的提高。“深圳等地電動車與充電樁的配比大約在4:1左右，而鄭州地區(qū)的比例大約還在‘兩位數(shù)比1’的層級上，尤其是對于網(wǎng)約車而言，長途出車目前還需提前‘制定攻略’，待到達(dá)目的地后，需要尋找充電樁完成充電后才能返程。”上述負(fù)責(zé)人說。

而記者也在采訪中了解到，目前，對于各類充電樁企業(yè)來說，大家所面臨的最大困難主要存在于兩個方面，一是土地的審批，二是電能的供給。“充電站占地面積較大，急需建設(shè)的地方都是成熟建成區(qū)，代價較高。而快速充電設(shè)施需要超高壓，這也并非像家用電一樣容易獲取。”一位供職于充電站運(yùn)營企業(yè)的經(jīng)營者這樣對記者說。