城市道路是城市的“血管”，只有“血管”暢通才能維護城市的正常運轉。城市交通管理既是民生工程，也是民心工程。10月22日、23日，河南省城市交通管理治堵現場推進會在新鄉(xiāng)、鄭州舉行。據悉，在不少市民所關注的“停車難”問題上，省公安廳表示，將積極助推發(fā)展“共享停車”經濟，鼓勵互聯網企業(yè)通過互聯網、手機APP等方式，實現企事業(yè)單位、學校、居民小區(qū)及個人車位信息共享。□東方今報·猛犸新聞記者米方杰

鄭州在全國主要城市擁堵位次下降至第54位

在此次推進會上，省公安廳副廳長吳忠華通報了一組數據，今年以來，全省現場查處交通違法總量同比上升101.1%，對3374處交通信號燈配時不科學點位和3218處不符合標準的交通標志標線進行整改，全面推動20大項、72小項公安交管“放管服”改革落地見效，涉案車輛拖移停放費用全部由政府財政保障，有序移交城市違法停車執(zhí)法權，全面推廣機動車輕微事故快處快賠機制，大大緩解了城市交通擁堵。

據吳忠華介紹，目前鄭州在《全國主要城市交通狀況分析》的擁堵位次由2017年第一季度的第8位下降至第54位，洛陽、焦作、商丘、南陽等地開展路口機動車不禮讓斑馬線專項整治成效明顯，安陽、開封、三門峽等地積極參與城市路網完善工作，周口、平頂山、信陽等地深挖路內停車資源，增設大量停車泊位。

在一些城市的重點區(qū)域停車供需矛盾更加突出

“在看到工作成績的同時，也必須清醒地看到，我省城市道路交通管理工作還存在諸多不適應”。據悉，在會上，吳忠華也提出了河南省在道路交通管理上存在的問題，這其中一個急需解決的問題便是停車供需矛盾。

吳忠華表示，當前一些城市發(fā)展的路網還沒有布起來。部分城市路網級配不合理，熱衷于主干路、寬馬路建設，次干路、支路建設嚴重不足。城市停車設施建設滯后，特別是中心城區(qū)的住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)以及醫(yī)院、學校、交通樞紐等重點區(qū)域，停車供需矛盾更加突出。路口渠化不合理、信號燈配時不科學、標志標線不規(guī)范、交通組織不精細、交通設施不人性化等問題仍較突出。

同時，吳忠華指出一些城市系統(tǒng)化的管理手段還沒有跟上來。城市交通規(guī)劃、建設、管理之間不協調，前端規(guī)劃建設對末端運行管理考慮不足，末端管理需求對前端規(guī)劃建設反饋不夠。與先進省市相比較，我省大數據、云計算等先進技術尚未有效應用于城市交通指揮管理。

在會上，吳忠華還表示，一些城市常態(tài)化秩序整治還沒有建起來。一些地方運動式執(zhí)法，緊一陣松一陣，重集中整治、輕常態(tài)嚴管，長期沿用舊模式、老套路，警力部署不科學，勤務安排不合理，路面常態(tài)管控力度不強，見警率、管事率不高，交通違法處罰不嚴。“作為道路交通安全的主管部門，我們必須清醒認識上述問題，在黨委、政府的領導下，切實抓好各項工作”。

清理停車設施挪用、占用現象，盤活現有停車資源

“停車難是當前和今后一段時間城市管理的一大難題。”吳忠華要求我省各地要主動研究完善停車管理政策，推進停車體制改革和基礎設施建設。各地公安部門要及時配合政府有關部門移交違法停車執(zhí)法權，不得以任何理由推遲、拖延移交違法停車執(zhí)法權。

同時，吳忠華要求我省各地盤活現有停車資源，抓住拆違拆臨有利時機，完善城市停車設施，推動開放單位內部停車場，共享停車資源。充分考慮居住區(qū)周邊停車剛性需求，采取路內分時停車、錯時停車、分類停車等措施，清理停車設施挪用、占用現象，盤活現有停車資源。

吳忠華特別提出，要積極助推發(fā)展“共享停車”經濟，鼓勵互聯網企業(yè)通過互聯網、手機APP等方式，實現企事業(yè)單位、居民小區(qū)及個人車位信息共享，推動企事業(yè)單位、學校、小區(qū)的停車位對外開放，通過時空置換，挖掘有限停車資源。