十萬落地的“村車”——帝豪、帝豪GL、科沃茲和福睿斯究竟哪款車更好，各自的優(yōu)勢是什么?請看導(dǎo)購文章。

過年回家車真是越來越多了，要是一留意發(fā)現(xiàn)汽車都喜歡扎堆。比如我的老家江西八十線小鄉(xiāng)鎮(zhèn)，除了大量的SUV之外。出現(xiàn)最多的車就是福睿斯、帝豪(帝豪和帝豪GL經(jīng)常被混成一款車)和科沃茲這樣的十萬級三廂轎車，真的可以說是漫山遍野，隔幾秒就能看見幾臺。人都是從眾的，回家之后很多人問我，十萬落地買轎車，這三款究竟該怎么選呢?我就寫篇文章統(tǒng)一回答吧。

考慮到現(xiàn)在的用戶習(xí)慣，基本上都是推薦買自動擋車型了。我的推薦是這樣的：

如果注重底盤和靜音，那么買福睿斯吧

目前來說，福睿斯自動舒適版，基本能以十萬以內(nèi)的全包價(jià)拿下。

這個(gè)版本的福睿斯最大的好處就是底盤，這四款車中的另外三款，甚至更高級別車型的底盤都無法跟福睿斯抗衡。新車試駕的時(shí)候我只是主觀上感覺很不錯(cuò)，但這回親戚買完之后開了一下鄉(xiāng)下的爛路更加堅(jiān)定了我的認(rèn)知，這款福睿斯的底盤確實(shí)是同級無敵的存在，就沖這個(gè)底盤表現(xiàn)，這款車就是十萬全包車型里我最推薦的新車，沒有之一。

而且底盤好還附贈一個(gè)表現(xiàn)就是靜音也不錯(cuò)，福睿斯走爛路的總體靜音表現(xiàn)也是在這個(gè)級別之上的。

其他空間和尾箱的容積也基本上都非常的大，載人裝物都不在話下，總體來說這款車作為家用還是非常稱職的，考慮到價(jià)格，福睿斯確實(shí)是一個(gè)非常好的選擇。

難怪福睿斯上市之后，福克斯的銷量不斷下滑了，從實(shí)用的角度看問題，福睿斯價(jià)格更便宜還更實(shí)用。

問題主要有以下兩點(diǎn)：1、除了最頂配版都沒有ESP，這點(diǎn)比較遺憾;2、內(nèi)飾總體沒什么設(shè)計(jì)感，用料比較隨意，跟對手一比就顯得丑了。

所以福睿斯特別適合居家之用，如果是外貌協(xié)會的話當(dāng)然有更好的選擇。

如果追求更高

就像福睿斯把?？怂垢傻粢粯?，科沃茲也輕松的把科魯茲干掉了，原因估計(jì)跟福睿斯類似。

科沃茲骨子里其實(shí)有點(diǎn)承接老凱越的換代，總體的車身尺寸和實(shí)用度其實(shí)跟福睿斯差距都不大，這些不會成為左右這兩款車選擇的左右手。

科沃茲的底盤功力肯定沒有福睿斯那么出色，基本同級正常水平，這款車跟福睿斯相比的優(yōu)勢在于設(shè)計(jì)感，就是從內(nèi)到位上汽通用都相對挺上心的，尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，營造出來的設(shè)計(jì)感壓過福睿斯。但這本身挺主觀的，也有些人對科沃茲的設(shè)計(jì)很不感冒。

核心的差別還是配置，科沃茲的配置不是說多厚道，畢竟價(jià)格擺在這里。但相比而言，科沃茲的自動擋車型全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助系統(tǒng)，這點(diǎn)對于注重安全裝備的用戶有不小的吸引力。

相比福睿斯，科沃茲的強(qiáng)點(diǎn)沒有那么強(qiáng)，但是同樣的把福睿斯的弱點(diǎn)也全部補(bǔ)齊了，價(jià)格吸引力也更強(qiáng)一些，這可能是科沃茲熱銷的小秘訣吧。

同價(jià)位配置最高的車型——吉利帝豪/帝豪GL

賬面上來說，帝豪是不虛任何對手的，論價(jià)格，帝豪和帝豪GL可以說把7-12萬元的價(jià)格區(qū)間覆蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。而相信大家看完帝豪和帝豪GL的內(nèi)外設(shè)計(jì)，相信都會有同樣的感覺：比福睿斯和科沃茲強(qiáng)不少。

如果要更大跟氣派的，帝豪GL從尺寸上，設(shè)計(jì)上以及配置動力上全面勝過福睿斯和科沃茲，當(dāng)然帝豪GL也沒有了價(jià)格優(yōu)勢。

老的帝豪現(xiàn)在入門價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入了7萬以內(nèi)的區(qū)間，比空間尺寸其實(shí)還是不輸給福睿斯和科沃茲的，同樣價(jià)格的配置優(yōu)勢也非常明顯。比如過年老家結(jié)婚的時(shí)候很多帝豪都當(dāng)旗手，因?yàn)橥瑯觾r(jià)格的車帝豪有天窗。

自主品牌裝備勝過合資本來就是情理之中的事情，最關(guān)鍵的是帝豪的總體底盤以及匹配實(shí)力跟科沃茲相比并不會有明顯的差距，說他媲美合資就是這個(gè)意思了。

最后大家共同關(guān)心的問題其實(shí)就是質(zhì)量控制水平了，我簡單說下我這個(gè)個(gè)例吧，我第一次對自主品牌建立信心就是通過吉利帝豪，當(dāng)時(shí)長測了半年，一年之后又一次開到，發(fā)現(xiàn)除了中控有點(diǎn)異響之外，底盤一如既往的好，匹配一如既往的順。親戚買了一臺如今已兩年車齡，問題也就是中控有一處異響，他還多了一個(gè)問題就是冷天一鍵啟動不大靈光，總體小問題真的不多。這個(gè)其實(shí)要通過大數(shù)據(jù)測算，個(gè)例代表不了全部。但這也可以反映自主品牌的質(zhì)量控制水平確實(shí)在上升。當(dāng)然跟一線的合資相比還是有些許差距。

盡管SUV市場異常火熱，但轎車市場從來都沒有缺席，落地全包十萬元左右的車目前在三四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)擁有巨大的市場，這也難怪福睿斯科沃茲和帝豪能成為“村車”了。至此，這三款車的推薦順序應(yīng)該非常清晰了，如果按需求來分的話，我在文中已經(jīng)表述得很清楚，如果籠統(tǒng)的問我的話：我的推薦順序是福睿斯>帝豪>科沃茲。