據(jù)CNBC援引多名特斯拉現(xiàn)任和離任雇員透露稱，該公司內(nèi)華達超級工廠的電池生產(chǎn)問題比其宣稱的更加嚴重。

該報道稱，位于內(nèi)華達州的超級電池工廠“生產(chǎn)瓶頸”還沒有得到解決，特斯拉不得不向鋰離子電池供應(yīng)商松下“借”了一些員工來手工組裝車載電池，不少質(zhì)檢人員也沒有經(jīng)驗。未來還會有更多的Model 3型電動車被推遲交付。

一位現(xiàn)任工程師表示，由于手工很難做到機器自動化生產(chǎn)那樣精切，有些鋰離子單體電池之間排布的間距過小，很擔心造成電池短路或起火。很多質(zhì)檢員工是臨時通過第三方機構(gòu)招聘近來的，之前大多沒有汽車行業(yè)經(jīng)驗，但自己的擔憂被上級經(jīng)理駁回了。

對此報道，特斯拉稱，該公司正在逐步實現(xiàn)Model 3的生產(chǎn)目標，打破了關(guān)于其將繼續(xù)推遲目標以及遭遇質(zhì)量問題的報道。

“可以非常明確地說，我們正在逐步實現(xiàn)本月早些時候提供的增加Model 3生產(chǎn)速度的預期。”特斯拉發(fā)言人在電子郵件聲明中說，“在我們滿負荷生產(chǎn)之前，部分生產(chǎn)流程顯然需要人工完成。這已經(jīng)充分記錄在案。”

特斯拉本月早些時候第二次推遲了Model 3的生產(chǎn)目標，目前計劃在第一季度末每周生產(chǎn)約2500輛Model 3，僅為之前承諾的一半。該公司預計到第二季度末才能達到每周生產(chǎn)5000輛的速度。