今天你堵在路上了沒?”當(dāng)擁堵成為開車人日常生活的一部分，擁堵費也許真的不再是“狼來了”。記者昨日獲悉，下周一南京市交通運輸局將啟動“主城區(qū)道路電子收費管理系統(tǒng)可行性研究方案競爭性談判”，并將于2018年2月底前完成最終研究方案。何謂道路電子收費管理系統(tǒng)?說得通俗一點，就是通過電子監(jiān)控手段，在高峰時段向開進特定區(qū)域的車輛征收“擁堵費”，促使人們少開車“添堵”。

南京市交通運輸局官方網(wǎng)站本周發(fā)布的一則競爭性談判公告透露了這一最新信息。公告中說，為落實《市委辦公會議紀(jì)要》(第40期)上的指示精神，南京市交通運輸局將委托南京啟迪工程管理有限公司就南京市主城區(qū)道路電子收費管理系統(tǒng)可行性研究進行競爭性談判。公告還指出，隨著南京市主城區(qū)交通流量的日益增加，擁堵問題逐漸顯現(xiàn)。這次研究的內(nèi)容主要就是從交通需求管理角度，綜合考慮緩堵策略，研究在南京主城區(qū)實施道路電子收費的可行性。目的是通過有償使用道路及附屬設(shè)施的辦法，調(diào)控擁堵路段的交通需求，減少高峰交通流量，優(yōu)化交通服務(wù)能力，減少噪音及尾氣排放等環(huán)境污染。研究方案必須于2018年2月底前完成，直至項目獲得主管部門的正式批復(fù)為止。

從這則官方公告的內(nèi)容來看，南京開征擁堵費也許真的不再遙遠了。

事實上，早在10年前就曾有專家提議南京開征擁堵費。隨著近幾年“大城市病”在國內(nèi)眾多城市持續(xù)發(fā)酵，以北京為首的不少城市都動起了征收擁堵費的念頭，并開展相關(guān)研究。2016年南京市政府發(fā)布的新版《南京交通發(fā)展白皮書》中也明確提出，將采取必要和合適的居民出行、車輛擁有與使用調(diào)控政策。做好擁堵收費、限牌、限號、尾號限行等調(diào)控政策的可行性與預(yù)案研究。2017年底，南京成功創(chuàng)建國家“公交都市”示范城市，征收擁堵費的條件顯得更加完備。

長久以來，擁堵費在很多城市被稱為解決城市交通擁堵問題的“終極手段”。世界上，包括新加坡、倫敦、紐約、羅馬、斯德哥爾摩等國家和城市先后都對進入城市中心區(qū)的車輛征收擁堵費，并取得了不錯的效果。然而，將擁堵費引入中國，專家中一直有不同的看法，畢竟還沒有一個中國城市真正開始收這項費用，人們最多的質(zhì)疑便是：“收了費還堵怎么辦?”但無論如何，隨著城市擁堵程度的日益加重，環(huán)境要求的日漸提高，未來開車成本肯定會水漲船高。