近日，關(guān)于五糧液進(jìn)軍造車行業(yè)的報道甚囂塵上。為此，《證券日報》記者采訪到了五糧液集團(tuán)內(nèi)部人士并得到明確答復(fù)：五糧液股份公司并沒有造車計劃。

上述內(nèi)部人士表示，與奇瑞達(dá)成合作的為五糧液集團(tuán)公司旗下四川省宜賓普什集團(tuán)有限公司(以下簡稱：普什集團(tuán))，長期為汽車制造企業(yè)供應(yīng)零部件。此次宜賓市引進(jìn)凱翼汽車，普什集團(tuán)是以本地零部件供應(yīng)商身份入股的。

“如果五糧液真有在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)力的想法，就不會僅僅持有凱翼汽車0.5%的股權(quán)了。”上述內(nèi)部人士表示，“與第一大股東宜賓市國資委50.5%的持股比例相比，普什集團(tuán)只持有凱翼汽車0.5%的股份，卻被部分媒體反復(fù)提及，盡管沒有事實錯誤，但明顯過度解讀了。”上述人士強(qiáng)調(diào)道，未來五糧液股份公司戰(zhàn)略目標(biāo)不變，做強(qiáng)酒業(yè)主業(yè)不動搖。

五糧液跨界造車存誤讀

繼觀致汽車之后，奇瑞旗下另一子品牌——凱翼汽車近日也被出售，宜賓市政府下屬國有企業(yè)成為凱翼汽車第一大股東，并獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)。

1月2日，奇瑞汽車公告稱，經(jīng)蕪湖市國資委評估，凱翼汽車51%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓價款為24.94億元，轉(zhuǎn)讓完成后，奇瑞汽車持有凱翼汽車49%的股權(quán)，宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司持有50.5%股權(quán)，普什集團(tuán)持有0.5%股權(quán)。對此，有媒體解讀為五糧液將進(jìn)軍造車行業(yè)。

《證券日報》記者從國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)查詢發(fā)現(xiàn)，宜賓凱翼汽車有限公司的股東確實包括普什集團(tuán)。

資料顯示，普什集團(tuán)為五糧液集團(tuán)旗下子集團(tuán)公司，前身是五糧液酒廠615車間，主要生產(chǎn)防偽塑膠瓶蓋。經(jīng)過20余年的發(fā)展，普什集團(tuán)已演變成為一家擁有“機(jī)械制造”和“高分子材料及深加工”兩大產(chǎn)業(yè)集群，集現(xiàn)代化、多元化、國際化為一體的高科技企業(yè)集團(tuán)。據(jù)普什集團(tuán)官網(wǎng)介紹，公司的機(jī)械制造產(chǎn)品涉及大型柴油機(jī)及核心零部件、汽車發(fā)動機(jī)及核心零部件等。

從出資情況來看，普什集團(tuán)的認(rèn)繳金額僅為1582.9萬元。這樣的出資額度，與五糧液的公司量級，顯然極不相稱。2017年底，五糧液集團(tuán)董事長李曙光曾對外公布，五糧液2017年預(yù)計營收超800億元，凈利潤超140億元。

凱翼易主宜賓市國資委

曾幾何時，在多品牌戰(zhàn)略下，奇瑞一度成為自主品牌車中的領(lǐng)軍者。然而，也正是由于多品牌增生無度，反噬了奇瑞自身，各品牌車型價位高度雷同，弱化奇瑞品牌的同時，也導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部品牌間競爭加劇，最終導(dǎo)致業(yè)績下滑。

2012年起，奇瑞開始實施“一個奇瑞”戰(zhàn)略，停用分支品牌，精簡產(chǎn)品譜系。精簡業(yè)務(wù)后的奇瑞確立了三個品牌：凱翼主攻低端市場，奇瑞面向中端市場，觀致主打高端市場。然而，踏錯步點的觀致和錯失風(fēng)口的凱翼表現(xiàn)均不盡如人意。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，宜賓市國資收購凱翼，對于雙方來說，算是各取所需。對于奇瑞來說，在經(jīng)過數(shù)年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，奇瑞在品牌上終于回歸了一個奇瑞。隨著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型3.0時代的到來，奇瑞通過接連賣掉觀致汽車和凱翼汽車的股份，不但體現(xiàn)出其瘦身重整的決心，還補(bǔ)充了資金，使自身的產(chǎn)品線更加清晰;對于宜賓市國資委來說，在順利取得汽車生產(chǎn)資質(zhì)的同時，凱翼現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車制造可以與當(dāng)?shù)氐牧悴考a(chǎn)業(yè)鏈條快速對接并創(chuàng)造收益，憑借宜賓市國資委強(qiáng)有力的資金儲備和當(dāng)?shù)卣畬υ燔嚠a(chǎn)業(yè)的支持，有望讓凱翼品牌再次回春。