北京時(shí)間3月30日凌晨，路特斯旗下首款SUV，同時(shí)也是首款純電動(dòng)車(chē)型路特斯ELETRE全球首發(fā)。

該車(chē)定位于中大型SUV，尺寸為5103/2019/1630mm，軸距為3019mm，基于EPA平臺(tái)打造，采用前后布局的雙電動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)。

新車(chē)采用了極富張力的設(shè)計(jì)，配有分體式燈組，上方是造型犀利的LED日間行車(chē)燈，內(nèi)部采用了縱向布局排列的設(shè)計(jì);下方的遠(yuǎn)近光燈組隱藏在前包圍兩側(cè)，而前包圍整體環(huán)抱式的造型設(shè)計(jì)使其擁有強(qiáng)烈的攻擊屬性。

此外，新車(chē)前唇部分采用了主動(dòng)式散熱開(kāi)口設(shè)計(jì)，保證了車(chē)身良好的空氣動(dòng)力學(xué)屬性，可提供51公斤的下壓力。

不過(guò)有網(wǎng)友指出，這款車(chē)的與自主品牌車(chē)型東風(fēng)風(fēng)行T5 Evo竟然有點(diǎn)“撞臉”的感覺(jué)。

新車(chē)側(cè)面采用了撞色設(shè)計(jì)，同時(shí)通過(guò)特殊設(shè)計(jì)，營(yíng)造了非常硬朗且流暢的視覺(jué)效果，與蘭博基尼Urus倒是有異曲同工之妙。

其還配備了23英寸的雙色刀鋒式五輻輪圈、隱藏式門(mén)把手以及小尺寸的電子后視鏡，細(xì)節(jié)搭配均是讓車(chē)身能夠營(yíng)造出更小的風(fēng)阻系數(shù)。

新車(chē)尾部同樣富有設(shè)計(jì)感，車(chē)頂配有雙片式后擾流板，用上了貫穿式LED尾燈，兩側(cè)則擁有“氣流通道”，視覺(jué)效果霸氣，還能保證良好的空氣動(dòng)力學(xué)。

內(nèi)飾極富科技感，除配備5塊4K液晶屏，位于中控臺(tái)的貫穿式燈帶可通過(guò)色彩變幻反映不同的車(chē)輛狀態(tài)。

車(chē)內(nèi)配備的中控大屏支持折疊開(kāi)啟，內(nèi)置雙高通8155車(chē)機(jī)芯片兼容5G網(wǎng)絡(luò)，支持OTA升級(jí)及語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)。

內(nèi)飾采用了超耐久復(fù)合面料，其由人造纖維和輕質(zhì)羊毛混紡而成，可呈現(xiàn)出大理石般高級(jí)表面質(zhì)感，隨處可見(jiàn)的三角形主題元素則與進(jìn)氣格柵內(nèi)外呼應(yīng)，為車(chē)內(nèi)增添更多精致感。

不僅如此，在輔助駕駛硬件層面，路特斯Eletre配備了4顆可伸縮式128線激光雷達(dá)、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達(dá)，匹配的是具備508TOPS算力的2顆英偉達(dá)7nm Orin芯片。

動(dòng)力部分，路特斯Eletre搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大可輸出接近1000馬力，0-100km/h加速時(shí)間為2.95秒。此外，新車(chē)還配有One-Box制動(dòng)系統(tǒng)、空氣懸掛、CDC、主動(dòng)穩(wěn)定桿、后輪轉(zhuǎn)向及車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)。

新車(chē)價(jià)格未知，預(yù)計(jì)會(huì)輕松達(dá)到100萬(wàn)元之上，該車(chē)將于今年下半年在武漢智能工廠正式投產(chǎn)。