看到下面這張照片，不少北京的網(wǎng)友肯定會(huì)有疑問“保時(shí)捷也出純電動(dòng)了”?嘿嘿，要不說中國地大物博，這個(gè)問題在上海和廣州就不會(huì)有人問，但是在北京卻是個(gè)新鮮事兒。今天我們就來講講北京的“新能源綠牌”與限行的故事。

綠牌的保時(shí)捷卡宴S。難道保時(shí)捷卡宴S出純電動(dòng)版了?

首先我要解釋一下，這張照片中的保時(shí)捷卡宴不是純電動(dòng)，是插電混動(dòng)車型。因?yàn)楸本┣安痪猛茝V新能源汽車專用的“綠色”牌照，因此在北京無論是純電動(dòng)車，還是插電混動(dòng)車，都可以安裝“綠牌”。

在這里，我們先要做一點(diǎn)背景知識(shí)介紹：作為最先出臺(tái)機(jī)動(dòng)車限行政策的城市，北京對(duì)純電動(dòng)車也算“網(wǎng)開一面”，純電動(dòng)的新能源車購買只需排隊(duì)，不用搖號(hào)。而且最吸引人的是不僅購車給補(bǔ)貼，而且上路還不限行，因此很多生活在北京的人一直以為純電動(dòng)車就是新能源，新能源指的就是純電動(dòng)車。但是由于各種原因，在其他城市里“插電混動(dòng)車型”也被當(dāng)作是新能源車的一種，也享受牌照優(yōu)惠政策，有相應(yīng)購車補(bǔ)貼的同時(shí)，也免限行限號(hào)。之前大家都用統(tǒng)一藍(lán)牌的時(shí)候相安無事，限行限號(hào)各地區(qū)按不同規(guī)則執(zhí)行罷了。

但是全國開始推行統(tǒng)一樣式的新能源牌照之后，作為“首都”不出點(diǎn)“幺蛾子”，怎么能對(duì)的起自己“首善之都”的美譽(yù)?所以在北京，“不是所有牛奶都是XX蘇”，也不是所有綠牌新能源都是免限行。

在北京，新能源分為兩種規(guī)格，也就是小型乘用車(轎車、SUV等)，以及大型車(大客車、中巴及大型貨車等)。

左側(cè)純綠色牌照為小型車專用的新能源牌照，而右側(cè)帶黃底的為大型車專用新能源牌照。

而各自又分為D和F兩種，D代表純電動(dòng)，以及F代表非純電動(dòng)，比如插電混動(dòng)。這個(gè)也好記，D就是電的漢語拼音首字母(Dian)，而F就是非純電動(dòng)的“非”字拼音首字母(Fei)，比如“非首都功能”、“非戶籍人口”、“非常住人口”等，只要看到非字出現(xiàn)，就覺得有些不爽的感覺。

那么上文說到，在北京只有純電動(dòng)的小型客車才享受免限行，而插電混動(dòng)之類的非純電動(dòng)車型是不享受免限行的，因此并不是所有的綠牌都免限行。

出現(xiàn)這個(gè)尷尬的問題，其實(shí)也是有歷史原因的，北京的限行政策要遠(yuǎn)早于新能源車普及的時(shí)間。早在2006年的中非合作論壇，北京就以保證論壇順利召開的名義，進(jìn)行了機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行的實(shí)驗(yàn)，之后又在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間再次祭出單雙號(hào)限行這一“法寶”。當(dāng)大家對(duì)限行政策逐漸平淡，不再有激烈反彈之后，極具北京特色的“五限一”限行政策，就這么窮年累月的開始實(shí)施了。

因此可以說，北京對(duì)機(jī)動(dòng)車限行是早已有之，比中央推動(dòng)新能源普及要早了好多年。對(duì)于北京市來說，限行限牌遠(yuǎn)比推廣新能源重要的多。

熟悉北京“十三五”交通規(guī)劃的朋友知道，2020年北京的機(jī)動(dòng)車總量要控制在630萬輛以內(nèi)。有這個(gè)總量目標(biāo)卡著，市政府自然是各種限購、限行政策接踵而來。但是面對(duì)中央對(duì)新能源車推廣持強(qiáng)硬的態(tài)度，北京市政府又不可能死扛到底，所以把純電動(dòng)列為新能源汽車關(guān)照對(duì)象，而把仍然需要加油的插電排除在政策關(guān)照之外。

可以說如果不是中央強(qiáng)勢(shì)推廣新能源汽車政策，恐怕北京市連純電動(dòng)汽車都要參與搖號(hào)限行，對(duì)此北京的純電動(dòng)車主就偷著樂吧，現(xiàn)在的免限行政策真的算是“充話費(fèi)送的”。有個(gè)題外話：倒霉的北汽新能源一直背了個(gè)莫名其妙的“黑鍋”，關(guān)于黑鍋這個(gè)話題我們有機(jī)會(huì)再聊。

北京關(guān)于交通限行的政策十分復(fù)雜，比如圖中這款京東的純電動(dòng)物流車，雖然掛的是純電動(dòng)小型車牌照，但因?yàn)檐囆退阕魑锪髫涍\(yùn)車輛，因此要與燃油貨運(yùn)車一同遵守北京關(guān)于貨車限行的相關(guān)規(guī)定。

而這樣的外地車輛(圖中為上海的滬A大客車)，雖然是純電動(dòng)新能源車，也是不屬于限行管制的客運(yùn)大巴，但因?yàn)椴皇潜本┍镜貦C(jī)動(dòng)車，因此如果來到北京區(qū)域內(nèi)行駛，仍然也要遵守關(guān)于外地車限行的一切規(guī)定，并且與純?nèi)加蛙囈粯記]有任何關(guān)照措施。

所以，在北京只有牌照里有D的純電動(dòng)小型非貨運(yùn)車輛才享受不限行政策。而F的插電混動(dòng)雖然使用了代表新能源車型的綠牌，但那是中央的政策。對(duì)于本地政策來說，F(xiàn)的待遇和汽油車一樣，買車要搖油車標(biāo)，購車沒有任何補(bǔ)貼(中央和北京補(bǔ)貼都沒有)，上路也要遵守限行政策。雖然一個(gè)綠色車牌可能會(huì)晃點(diǎn)一下路面抓闖限行的交警，但是騙不過頭頂上的電子攝像頭。

這批由奇瑞交給首汽租車運(yùn)營的，純電動(dòng)艾瑞澤6就是趕在強(qiáng)制綠牌政策之前辦完手續(xù)，因此雖然是純電動(dòng)車但掛的是普通藍(lán)牌。

需要提醒用油車指標(biāo)購買插混車型的朋友，之前在使用藍(lán)色車牌的時(shí)候，交管局曾表示牌照的油車屬性不變，如果今后換車，指標(biāo)可以購買普通燃油車;但是在更換綠牌之后，我們咨詢過交管局等多個(gè)部門，但是對(duì)此都沒有明確的回復(fù)，表示“這個(gè)問題還不普遍，還需要研究”。唯一給出回復(fù)的是車輛上牌的車管所柜臺(tái)，一名工作人員表示“如果換了綠牌就換不回去了，你考慮清楚。”我們不確認(rèn)這名工作人員的回復(fù)是否準(zhǔn)確，也無法求證權(quán)威性，因此僅供各位有想法的朋友參考。

總之之前已經(jīng)上了藍(lán)牌的插電混動(dòng)車主就我勸您就別折騰換綠牌了，繼續(xù)限行沒商量，而且警察放過了電子眼也不認(rèn)，“吉祥號(hào)碼”也基本被搶光了。至于未來要買插電混動(dòng)車型的朋友考慮好，能否承擔(dān)牌照屬性從油車變更為新能源不可逆的結(jié)果。不過北京目前銷量較好的插電混動(dòng)車多為中高端品牌，如保時(shí)捷卡宴E-Hybrid、寶馬xDrive40e插混版等車型，車主基本不存在換回純?nèi)加蛙嚨膭?dòng)機(jī)。