對于紀錄片來說，有個不成文的說法就是央視出品必屬精品，這不今年央視2套就推出了一檔開年之作《品牌強國之路》系列紀錄片，瞬間燃爆了朋友圈，其中第一集就選用了《長城汽車 向新而越》為開篇之作，用央視的視角全面展現(xiàn)了長城汽車諸多核心技術研發(fā)背后的故事，讓公眾了解到了長城汽車不為人知的另一面。

在央視的這期紀錄片中，令人印象比較深刻的就是董事長魏建軍所提到的“技術服務費”，對于這個概念，或許有不少人聽說過，畢竟在中國汽車品牌早期發(fā)展的時期，對外資技術的依賴還是比較強的，再加上外國對國內(nèi)汽車工業(yè)采取的也多是技術封鎖策略，不僅不會真誠地將核心技術賣給咱們，而且還會收取天價的“技術服務費”，極大程度的限制了汽車行業(yè)的發(fā)展。

即使前途一片未知，但總有人選擇負重前行，長城汽車就是那個敢為人先的狠角色，沒有體系就創(chuàng)造體系，魏建軍要的是顛覆行業(yè)現(xiàn)狀，自主掌握核心技術。在紀錄片中，魏建軍坦言：“長城在研發(fā)投入上，我們有一個不成文的口號‘過度研發(fā)’，過度投入不是浪費，是更加長遠得投入，所以我們的研發(fā)費在中國汽車品牌里是最高的，是從絕對數(shù)量還是銷售占比都是最高的”，事實也的確如此，僅去年的前三季度數(shù)據(jù)來看，其研發(fā)投入已經(jīng)達到了85億元之高，行業(yè)內(nèi)幾乎找不到第二個像長城汽車這樣如此重視研發(fā)投入的企業(yè)了，足以看出魏建軍在掌握核心技術上的決心和信念。

正是因為對技術的不懈追求，長城汽車很快便在傳動技術、動力電池、智能系統(tǒng)、線控底盤、氫能等核心關鍵領域掌握了絕對話語權，就拿氫能來說，本身受到技術瓶頸的限制，敢于涉足氫能的企業(yè)就已經(jīng)是鳳毛麟角了，但長城汽車并沒有向其他車企一樣將氫能源視作交通領域的動力形式，而是選擇將氫能上升到能源高度，助力我國能源安全的發(fā)展，就像央視點評的那樣，長城汽車選擇新能源路線的原因從來都不是市場變化下的妥協(xié)而是以推動實現(xiàn)國家能源自主為目標的挑戰(zhàn)。

長城汽車正以戰(zhàn)略、技術上的“穩(wěn)”與“沉”，自如應對行業(yè)、競爭上的“變”與“繁”；以創(chuàng)新競進之態(tài)，積極推進技術落地扎根，賦能產(chǎn)品結構向“新”優(yōu)化；以新戰(zhàn)略新格局履踐致遠，全面助力中國品牌在時代浪潮中奮勇直前！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。