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2月28日，朔黃鐵路原平分公司公司電務(wù)專業(yè)智能智慧建設(shè)傳來喜訊，龍宮至北大牛困難區(qū)段漏纜監(jiān)測工程順利開通，標(biāo)志著公司兩萬噸重載列車安全運(yùn)行品質(zhì)再上新臺(tái)階。

朔黃鐵路原平分公司管內(nèi)山高谷深，橋隧相連，有隧道77座，屬于典型的山區(qū)鐵路。漏纜（同軸漏泄電纜）是保障山區(qū)和隧道內(nèi)LTE移動(dòng)通信系統(tǒng)和電信公網(wǎng)信號在安全運(yùn)行的重要設(shè)備。漏纜故障直接影響兩萬噸列車的穩(wěn)定運(yùn)行以及山區(qū)、隧道內(nèi)現(xiàn)場作業(yè)安全防護(hù)體系的可靠性。接頭老化、電磁感應(yīng)、接觸不良等均可導(dǎo)致漏纜性能下降，而且隧道病害、護(hù)坡施工、隧道打冰等作業(yè)項(xiàng)目均有可能對漏纜造成物理傷損，嚴(yán)重影響漏纜電氣特性和傳播性能。傳統(tǒng)的漏纜測試和故障排查，需要逐段進(jìn)行，存在高空作業(yè)、盲目上道、處理時(shí)間長、故障定位不精準(zhǔn)等諸多弊端，給現(xiàn)場維護(hù)帶來極大困難。

2022年，原平分公司通過充分調(diào)研，吸收國內(nèi)外漏纜維護(hù)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在不影響既有設(shè)備性能的基礎(chǔ)上，研發(fā)了該套漏纜監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用“光纖在線監(jiān)測”的原理，通過自身換算方法判定故障故障點(diǎn)，誤差范圍縮小至±1.5米，較傳統(tǒng)人工測試，測量效率、精準(zhǔn)度大幅提升，大大壓縮了漏纜故障處理時(shí)間。同時(shí)，該系統(tǒng)具備在線實(shí)時(shí)監(jiān)測功能，可對漏纜各項(xiàng)電氣參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行綜合分析、劣化預(yù)警、故障分類、分級告警，不需要要點(diǎn)檢修，讓漏纜檢修從天窗點(diǎn)維修改變?yōu)榉翘齑皺z修，有效杜絕了傳統(tǒng)測試盲目拆解設(shè)備引發(fā)的二次故障，并大幅降低了人員上道帶來的安全隱患，LTE網(wǎng)絡(luò)設(shè)備檢修效率和質(zhì)量也大幅提升，進(jìn)一步提升了兩萬噸重載列車安全運(yùn)行品質(zhì)。

作者：邱禎邊海軍