日前，“CINNO Research”發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，Q1中國市場乘用車批發(fā)銷量同比增8.6%至544萬輛。

其中，新能源乘用車批發(fā)銷量為119萬輛，同比增155%，份額提升至21.9%，同比和環(huán)比分別提升約13個百分點和2個百分點，迭創(chuàng)新高，呈現(xiàn)出前所未有的快速增長態(tài)勢。

2022年第1季度，中國市場新能源乘用車純電動持續(xù)走強份額超八成，從品牌Top 10排行榜上看：

由于國產(chǎn)新能源乘用車多元化發(fā)力，自主品牌占據(jù)7個席位，純電動與油電混動并舉的比亞迪夯實自主品牌新能源冠軍位置，特斯拉和五菱汽車分別位列第二和第三，造車新勢力小鵬、歐拉和理想皆上榜。

隨著產(chǎn)能的爬升，比亞迪新能源銷量連月走高，截止到一季度結(jié)束，比亞迪搶占五菱汽車新能源銷冠寶座，銷量為28.5萬輛，同比大幅增長430%，環(huán)比增長8%。

而在高端新能源品牌中，特斯拉依然是毫無爭議的王者，一季度新能源銷量達(dá)18.2萬輛，其品牌旗下的特斯拉Model Y以10.5萬輛的銷量繼續(xù)坐上新能源SUV的寶座，轎車類特斯拉 Model 3以2.9萬輛的落差緊隨于Model Y。

依靠著五菱宏光MINI EV的熱銷，五菱車以10.7萬輛的銷量拿下新能源品牌第三，同比增10%，環(huán)比下跌24%;不過宏光MINI EV的銷量和單車價格方面，與比亞迪還有不小的差距。

排名第四至第十的車企，依次為奇瑞、廣汽、大眾、小鵬、歐拉、理想、豐田等品牌;總的來看，國內(nèi)新能源汽車市場，國產(chǎn)自主品牌占據(jù)明顯市場份額，合資品牌的差距被拉大。