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電動(dòng)車制造端碳排放更高?多車企推工廠碳中和時(shí)間表
來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 2022-03-30 09:37:15

“直購(gòu)綠電,并使用光伏進(jìn)行自有發(fā)電,沃爾沃臺(tái)州工廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了完成100%電能碳中和?!苯?,沃爾沃汽車臺(tái)州工廠總經(jīng)理Falk Las Oskar在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示。目前沃爾沃臺(tái)州工廠主要生產(chǎn)沃爾沃XC40、XC40 Recharge純電動(dòng)汽車等,約8成產(chǎn)能用于電動(dòng)汽車生產(chǎn),也建有沃爾沃汽車在歐洲區(qū)以外的首個(gè)電池車間。

根據(jù)國(guó)際清潔交通委員會(huì)(ICCT)此前調(diào)研結(jié)果,雖然電動(dòng)汽車在使用過(guò)程中碳排放更少,但其制造過(guò)程碳排放確實(shí)比傳統(tǒng)燃油車更高。這個(gè)差距主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車大量采用鋁制車身以及電池生產(chǎn)過(guò)程導(dǎo)致的。

受上述因素影響,隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)銷規(guī)模的提高,相比傳統(tǒng)燃油車,汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的碳排放也成為了汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)整體碳中和的核心關(guān)注點(diǎn)之一。

從全球范圍來(lái)看,戴姆勒、大眾、寶馬、沃爾沃、通用、福特、豐田、日產(chǎn)、博世等在內(nèi)的跨國(guó)企業(yè)均已提出各自的碳中和目標(biāo),目標(biāo)中幾乎都提到了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳減排措施。據(jù)統(tǒng)計(jì),寶馬、奔馳、沃爾沃、奧迪、雷諾、通用還專門提出了實(shí)現(xiàn)工廠碳中和的時(shí)間表,其中,沃爾沃計(jì)劃在2025年率先實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造端的零碳排放,在2040年前實(shí)現(xiàn)氣候零負(fù)荷。

“能源綠色化決定了汽車上游制造端及道路交通領(lǐng)域的碳排放,三方必須全方位協(xié)同才能推動(dòng)‘雙碳’目標(biāo)實(shí)現(xiàn)?!敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)王賀武對(duì)媒體表示,基于能源供給綠色化,實(shí)現(xiàn)汽車制造低碳化。工廠可通過(guò)內(nèi)部自建光伏風(fēng)電系統(tǒng)、外部采購(gòu)綠色電力等方式,提升綠色能源使用比例。

Oskar向記者表示,沃爾沃臺(tái)州工廠采用的方式與上述方法類似,即與一些供應(yīng)商合作直購(gòu)綠電,沃爾沃成都、大慶工廠都實(shí)行了類似措施。另外,臺(tái)州工廠還使用了光伏進(jìn)行自有發(fā)電,工廠屋頂被光伏發(fā)電板覆蓋。與此同時(shí),其在停車場(chǎng)及整車發(fā)運(yùn)場(chǎng)也大規(guī)模使用了光伏發(fā)電板。目前該工廠清潔能源利用率達(dá)46%。

但電能碳中和與真正的工廠碳中和仍有一定差距。Oskar指出,沃爾沃的工廠碳中和是指記錄的溫室氣體排放量沒(méi)有因工廠使用的電力和供暖而凈增加。在供熱系統(tǒng)上,沃爾沃也在考慮使用生物質(zhì)能源或綠電驅(qū)動(dòng)供熱,這也有助于其到2025年之前在全球范圍實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)端碳中和。為實(shí)現(xiàn)沃爾沃氣候零負(fù)荷的更長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo),則還需要考慮到整個(gè)供應(yīng)鏈的情況,比如說(shuō)采購(gòu)部門要與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)更好的合作。

最后,Oskar向記者表示,直購(gòu)綠電雖然成本會(huì)高幾個(gè)百分點(diǎn),但整體來(lái)說(shuō),成本還是比較平衡的,如果考慮到長(zhǎng)期,其還是希望能夠在工廠使用自有能源,這也是其面向未來(lái)需要探索的解決方案。

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