8月，桑拿天交織著烈日，讓城市的溫度達(dá)到一年中的峰值。與炎炎夏日形成鮮明對(duì)比的是，北京新能源車市的“冷清”景象。

“北京地補(bǔ)取消后，每天來看車的人明顯比以前少了。”林南(化名)，一名北汽新能源4S店的銷售員，剛剛跳槽的他還沒過實(shí)習(xí)期。“我要賣出一輛車才能轉(zhuǎn)正，但現(xiàn)在市場(chǎng)這個(gè)情況真讓人發(fā)愁。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在店咨詢的近一個(gè)小時(shí)內(nèi)，這家北汽新能源4S店只等來了一位顧客，難掩冷清。“每年7、8月本就是車市銷售淡季，再加上補(bǔ)貼力度減小，很多客戶認(rèn)為現(xiàn)在買車不劃算。但后續(xù)車型肯定會(huì)漲價(jià)，只是現(xiàn)在還沒有接到通知。”林南稱。

店內(nèi)冷清的不止北汽新能源。在某知名新能源汽車品牌的4S店內(nèi)，記者看到，十幾名銷售人員都閑散地坐在展廳消磨時(shí)光。“工作日幾乎沒有人看車，我們都是在自娛自樂。”已經(jīng)做了三年銷售的陳銘(化名)苦笑著告訴記者，他們已經(jīng)接到通知，店里新能源車型到10月底就漲價(jià)。

在市場(chǎng)走訪中，記者發(fā)現(xiàn)，隨著新能源汽車國補(bǔ)大幅退坡、北京和上海等城市“官宣”取消地補(bǔ)，新能源汽車醞釀漲價(jià)的信號(hào)已經(jīng)越來越強(qiáng)烈。

會(huì)漲價(jià)嗎？會(huì)！

“有的新能源汽車品牌車型已經(jīng)開始漲價(jià)了，我們店里目前還沒有接到漲價(jià)通知，但后續(xù)肯定也會(huì)漲價(jià)。”提到漲價(jià)問題，長安新能源4S店的銷售員袁媛(化名)給出了肯定答案。

不過在她看來，目前反倒是購買新能源車的好機(jī)會(huì)。以長安新能源為例，目前廠家尚未進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，仍按照2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)售車，加之淡季促銷，優(yōu)惠力度較大，部分車型的售價(jià)甚至比5、6月還要低。如逸動(dòng)EV460，在5月底之前沒有優(yōu)惠，但當(dāng)前優(yōu)惠大約1.5萬元。

“地補(bǔ)取消影響確實(shí)很大，但廠家已經(jīng)把地補(bǔ)取消的那部分‘消化’了。”袁媛認(rèn)為，一下子將補(bǔ)貼取消的部分加在消費(fèi)者身上，消費(fèi)者短時(shí)間內(nèi)肯定難以接受，所以目前的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)再保留兩個(gè)月，等“金九銀十”一到，漲價(jià)是必然的。

記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，銷售人員提到的漲價(jià)期限普遍在10月份前后。據(jù)林南透露，北汽新能源店內(nèi)車型的價(jià)格其實(shí)已經(jīng)有少許上漲，但由于促銷力度大，所以并不明顯。“經(jīng)銷商壓力很大，但是淡季實(shí)在沒辦法，只能少賺一些，讓利給消費(fèi)者，以后再漲價(jià)。”

不僅是北京，上海市場(chǎng)的部分新能源4S店也已有了漲價(jià)的舉動(dòng)。“上海地補(bǔ)取消之后，店內(nèi)車型的售價(jià)有一定程度的上漲，但上漲幅度不大，單車售價(jià)上漲不足1000元。”一位上海地區(qū)北汽新能源4S店的銷售人員告訴記者，他們肯定是跟著政策走的，后續(xù)會(huì)不會(huì)繼續(xù)調(diào)價(jià)目前還不知道。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“現(xiàn)在比亞迪仍采取2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)賣車，保價(jià)銷售時(shí)間暫定到今年10月底。”

不過，記者了解到，陜西、河南等地新能源車仍享有地方補(bǔ)貼。“我們店內(nèi)新能源車型可以享受地補(bǔ)，但車價(jià)上沒有其他優(yōu)惠。”一位西安地區(qū)的比亞迪銷售人員告訴記者。

下半年新能源車市存變數(shù)

新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡的影響已經(jīng)在終端市場(chǎng)顯露。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8.0萬輛，環(huán)比分別下降37.2%和47.5%，同比分別下降6.9%和4.7%，為2017年1月以來我國新能源汽車銷售量首次負(fù)增長。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，新能源車補(bǔ)貼大幅退坡、地方補(bǔ)貼退出后沒有使用環(huán)節(jié)的支持政策作銜接，新能源車的市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型面臨著“硬著陸”的可能。

今年6月25日后，2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策正式實(shí)施。隨即，北京市財(cái)政局等五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法相關(guān)內(nèi)容的通知》，規(guī)定“自6月26日起，取消對(duì)純電動(dòng)汽車的市級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼，燃料電池汽車按照中央與地方1：0.5的比例安排市級(jí)財(cái)政補(bǔ)助”。

比北京“下手”更早的上海，此前也宣布6月25日后，將對(duì)除新能源公交車、燃料電池車以外的新能源汽車取消補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)而著力推動(dòng)充電樁和加氫站的建設(shè)。

地補(bǔ)取消、國補(bǔ)退坡，不少消費(fèi)者都趕在2019新能源補(bǔ)貼新政實(shí)施之前購車，部分新能源車4S店甚至出現(xiàn)了“展廳無車”的局面。

“還是有透支消費(fèi)的現(xiàn)象。加上7月、8月是車市傳統(tǒng)淡季，預(yù)計(jì)三季度新能源車市場(chǎng)增幅會(huì)有下行趨勢(shì)，四季度很有可能再回彈，全年新能源車市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)定向上的增長態(tài)勢(shì)。”北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)預(yù)計(jì)，今年我國新能源汽車市場(chǎng)增速約在30%左右。

車市下行，補(bǔ)貼減少，車企和經(jīng)銷商面臨著越來越大的經(jīng)營壓力，漲價(jià)似乎成了他們的必選項(xiàng)。“如果下半年新能源車型不漲價(jià)，不少車企將面臨虧損的尷尬境地，但漲價(jià)則將面臨更大的市場(chǎng)壓力。下半年，新能源車市充滿變數(shù)。”中汽協(xié)秘書長助理陳士華公開表示。