國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，導(dǎo)致前一陣新車紛紛大幅降價(jià)促銷，從而影響了二手車市場(chǎng)。

中國汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國二手車交易總量達(dá)到686萬輛，同比增長(zhǎng)3.9%。雖然二手車市場(chǎng)保持增長(zhǎng)，但整體也不容樂觀，成交并不活躍。

二手車收售困難

今年7月1日，國六標(biāo)準(zhǔn)在部分省市正式實(shí)施。隨著國五清庫存的結(jié)束，新車價(jià)格開始回升，但7月二手車市場(chǎng)仍然表現(xiàn)不佳，收車和售車價(jià)格均有所下降。

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，今年7月份，二手車經(jīng)理人指數(shù)為37.9%，比6月份上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，但仍處于榮枯線之下，二手車市場(chǎng)表現(xiàn)不活躍。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，7月二手車市場(chǎng)總需求減少，二手車市場(chǎng)仍處于淡季，二手車收、售較為困難，收購價(jià)格和銷售價(jià)格也在下降。

消費(fèi)者被低價(jià)促銷新車分流，二手車價(jià)格的波動(dòng)與此有很大關(guān)系。“汽車在國五向國六標(biāo)準(zhǔn)的切換，主要集中在6月，這對(duì)5月和6月的二手車交易帶來一定的影響。國五清庫存使很多新車價(jià)格下探，二手車商的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也加大，很多車商不敢收車，整個(gè)二手車市場(chǎng)只有少量成交，屬于快進(jìn)快出的情況。7月新車價(jià)格開始回穩(wěn)，二手車的交易活躍度依然不高，但有所恢復(fù)。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

5月，二手車交易量同比首次出現(xiàn)下滑，而6月二手車交易量上漲，也主要是由于6月國五庫存消化基本完成，終端價(jià)格有了一定的調(diào)整和回升，新車市場(chǎng)價(jià)格趨于穩(wěn)定，也使二手車收售價(jià)格有了參考依據(jù)，在一定程度上保障了交易價(jià)格。

自國五車開始清庫存后，大部分二手車商不敢收車。“這段時(shí)間市場(chǎng)行情波動(dòng)比較大，新車價(jià)格打折比較狠，這沖擊了二手車的市場(chǎng)行情。有時(shí)候一天一個(gè)價(jià)格，我們也不敢收車。加上有的車價(jià)格跌得比較厲害，車主也無法接受，因此延遲了出售二手車，這使車源也受到了一定程度的影響。”一位二手車商李先生告訴記者，有些新車價(jià)格甚至比二手車還低。而新車和二手車價(jià)格倒掛，也讓部分二手車商損失慘重。以凱迪拉克為例，其部分車型在清國五庫存過程中，終端價(jià)格打了五折，這價(jià)格高于一些車齡較小的二手車。“清國五庫存導(dǎo)致新車價(jià)格太低，消費(fèi)者從原先購買二手車的需求直接轉(zhuǎn)向了新車市場(chǎng)。雖然進(jìn)入7月新車價(jià)格恢復(fù)正軌，但現(xiàn)在處于車市淡季，看車的人不多，經(jīng)營狀況不太樂觀。” 李先生如是說。

記者了解到，由于新車價(jià)格不穩(wěn)定，目前二手車商不愿意收車齡在一年內(nèi)的“準(zhǔn)新車”，這樣能夠在一定程度上避免損失，二手車商傾向于選擇車齡在3~8年之間的二手車，這些二手車的價(jià)格較為穩(wěn)定且收車價(jià)不高。

此前，由于國五車型處于清庫狀態(tài)，這要求二手車庫存周轉(zhuǎn)的時(shí)間縮短，否則會(huì)帶來經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。中國汽車流通協(xié)會(huì)方面指出，隨著國五清庫的完成，7月份二手車庫存量和庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間相比6月有所減少，二手車車源量環(huán)比也小幅回升，這主要與經(jīng)銷商拋售庫存國五車型有關(guān)，導(dǎo)致二手車市場(chǎng)出現(xiàn)集中過戶、上牌的情況。主流二手車型市場(chǎng)價(jià)格下降又與新車市場(chǎng)表現(xiàn)有一定關(guān)系。新車市場(chǎng)打折扣，使得大部分車型保值率呈現(xiàn)向下運(yùn)行趨勢(shì)。

下半年走勢(shì)不穩(wěn)

國五、國六標(biāo)準(zhǔn)的切換主要對(duì)新車的影響較大，其對(duì)二手車影響主要表現(xiàn)在價(jià)格方面，隨著國五清庫存的完成，該方面的影響逐漸減弱。不過，一些城市規(guī)定，在正式實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)后，國三、國四、國五的本地牌照二手車在本市內(nèi)可以正常過戶，但外遷進(jìn)入的則必須要達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，國五及以下標(biāo)準(zhǔn)將不允許遷入。

除了在本地市場(chǎng)表現(xiàn)較好的二手車能夠很快被消化掉外，外遷與落戶限制意味著二手車的流通性將下降，這也會(huì)在一定程度上影響二手車的價(jià)格，進(jìn)而影響二手車市場(chǎng)表現(xiàn)。檸檬好車發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，本地二手車國五以下車輛流出明顯，北京外遷比例高達(dá)50%以上，而其他地區(qū)流通的國五二手車也有部分是“流入”的，尤其是中高端車。國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，二手車自行流通的程度和價(jià)錢就會(huì)出現(xiàn)問題，不只二手車運(yùn)營者面對(duì)“貨源干涸”，競(jìng)爭(zhēng)激烈，用戶也將面對(duì)二手車價(jià)錢“政策性貶值”問題。

當(dāng)前，北京、上海等部分城市的二手車商就仍存在外地牌國五庫存車，一些二手車商在國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前清理了部分外地牌國五車庫存。不過，由于不想承受虧損，一些二手車商并未急于清理，而是選擇賣給批發(fā)商，轉(zhuǎn)到外地銷售。一些省市并未對(duì)國六以下排放的車輛進(jìn)行限遷落戶的限制，這些區(qū)域的二手車市場(chǎng)相對(duì)活躍一些。

“由于國五向國六標(biāo)準(zhǔn)的切換，導(dǎo)致了一些城市限遷抬頭，協(xié)會(huì)也在與政府有關(guān)部門反映這個(gè)問題，積極尋找如何打開國六以下標(biāo)準(zhǔn)的二手車外遷的途徑。”郎學(xué)紅對(duì)記者表示。

此外，按照以往經(jīng)驗(yàn)，國五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，部分法規(guī)較嚴(yán)格的地區(qū)國三二手車無法過戶，大部分地區(qū)也僅限于本地過戶，異地過戶必須是達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)以上的車型。國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，國二、國三的汽車將面臨報(bào)廢。目前，在實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的大部分地區(qū)，其都對(duì)國三的淘汰給出了時(shí)間表。比如，北京市將在今年9月20日前淘汰10萬輛，所提供的補(bǔ)貼最高可以拿到10萬。不過，各地區(qū)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也不一，在廣州提前淘汰老舊車最高才能拿到3萬元。

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的一份報(bào)告顯示，今年上半年，二手乘用車銷量以國五排放標(biāo)準(zhǔn)為主，平均占比51.48%。其次是國四排放標(biāo)準(zhǔn)，平均占比26.3%，國三、國二排放標(biāo)準(zhǔn)車輛平均占比分別為16.03%和6.06%，國一排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛占比僅為0.12%。

“新車市場(chǎng)高速發(fā)展才有了二手車，從去年開始新車市場(chǎng)增長(zhǎng)遲滯，導(dǎo)致今年二手車增速大幅下降。從市場(chǎng)波動(dòng)規(guī)律看，一般情況下3月、6月、12月份，二手車市場(chǎng)的活躍度比較高。但恰恰是去年12月份出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，今年5月份，二手車再次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，這是過去很多年沒有的。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊指出，新車市場(chǎng)不景氣已經(jīng)傳導(dǎo)到二手車領(lǐng)域。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，去年底國內(nèi)二手車市場(chǎng)規(guī)模將近1500萬輛。羅磊表示，盡管二手車市場(chǎng)增速放緩，但這并不影響二手車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)張，未來汽車市場(chǎng)將是以換購用戶為主導(dǎo)的存量市場(chǎng)，加速二手車置換已成為拉動(dòng)新車銷售的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。