在經(jīng)歷了銷量短暫回暖、經(jīng)銷商庫存指數(shù)大幅下降的6月份后，國內(nèi)車市的嚴(yán)峻形勢在7月份并未得到改觀。

近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)(以下簡稱乘聯(lián)會(huì))召開了7月份汽車市場研討會(huì)，會(huì)上發(fā)布了有關(guān)7月份乘用車市場分析報(bào)告，并對目前的行業(yè)政策、消費(fèi)需求趨勢、價(jià)格走勢等的情況進(jìn)行了分析。報(bào)告顯示，7月份狹義乘用車銷售148.54萬輛，同比下降5.0%，環(huán)比下降15.9%，1-7月份乘用車?yán)塾?jì)銷量1143.97萬輛，同比減少8.8%。

對于7月份乘用車的銷量增速出現(xiàn)大幅負(fù)增長的原因。分析認(rèn)為，主要是受6月份國五國六的切換影響。在國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，國五車型清庫存的時(shí)間短、壓力大，因此6月份的銷售量異常偏高;且國六車型的正常零售價(jià)格明顯高于清庫期的國五車型，對7月份的銷售量帶來了較大的透支效應(yīng)。

據(jù)記者觀察，7月份大多數(shù)廠家和經(jīng)銷商均采取了穩(wěn)健的價(jià)格策略，維護(hù)品牌形象下行壓力。對于7月份環(huán)比下降15.9%的銷量回落，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹對《證券日報(bào)》記者表示，“按照此前的預(yù)測，7月份狹義乘用車的銷量環(huán)比下滑幅度約為20%，事實(shí)證明7月份前三周的零售銷量表現(xiàn)確實(shí)如此。不過從總體的表現(xiàn)來看，同比下滑5%已明顯好于市場預(yù)期，且接下來銷量會(huì)有所回暖。”

數(shù)據(jù)顯示，7月份車系零售走勢分化。7月份轎車零售同比下降7.2%，MPV同比下降21.2%。然而SUV市場零售表現(xiàn)增加，同比微增0.8%。而從品牌來看，7月份豪華品牌表現(xiàn)出了較強(qiáng)的增長態(tài)勢，實(shí)現(xiàn)了同比24%的增幅。相比之下，主流合資品牌及自主品牌的表現(xiàn)則有些欠佳，分別同比下滑4%和14%。

對此，崔東樹認(rèn)為，之所以會(huì)出現(xiàn)這種明顯的銷量分化，主要是因?yàn)楹廊A品牌在國五與國六車型的切換上進(jìn)行的比較順利，而自主品牌在短期內(nèi)仍將存在較大壓力。

值得一提的是，盡管合資主流品牌依舊占據(jù)著排行榜前十的位置，但是豪華品牌的表現(xiàn)已經(jīng)不容忽視。“像奔馳、奧迪等品牌的銷量已經(jīng)十分接近合資主流品牌，隨時(shí)都有可能實(shí)現(xiàn)超越。”崔東樹稱。

新能源汽車方面，由于6月份補(bǔ)貼退坡在即，廠商促銷力度加大，刺激需求釋放。在此背景下，7月份新能源乘用車零售銷量6.88萬臺(tái)，同比下降4.2%，環(huán)比6月份下降48%。乘聯(lián)會(huì)方面表示，政府在補(bǔ)貼取消后應(yīng)該加大補(bǔ)貼新能源車的使用環(huán)節(jié)成本，否則新能源車的市場化轉(zhuǎn)型或存在硬著陸的可能性。

展望下半年車市走勢，乘聯(lián)會(huì)整體表示樂觀。崔東樹表示，8月份有22個(gè)工作日，是全年生產(chǎn)時(shí)間較長的月度，且隨著國六車型的公告目錄和供應(yīng)配套的逐步到位，8月份產(chǎn)銷回升潛力較大。同時(shí)，8月份改款新車上市潮的到來將是拉動(dòng)車市零售逐步回暖的一個(gè)有力因素。

值得關(guān)注的是，近日中共中央政治局召開會(huì)議部署下半年經(jīng)濟(jì)工作，明確“不將房地產(chǎn)作為短期刺激經(jīng)濟(jì)的手段”，而隨著房地產(chǎn)透支消費(fèi)因素得到改善，部分地區(qū)的居民債務(wù)得到緩解，或有利于車市逐步復(fù)蘇回暖。