8月1日，西安太華南路一輛解放牌電動(dòng)貨車(chē)起火，車(chē)輛前部損毀嚴(yán)重。(資料圖片)

最近一段時(shí)間，西安發(fā)生多起電動(dòng)汽車(chē)自燃事件，引起大家廣泛關(guān)注。電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生自燃的原因是什么?該如何預(yù)防? 8月5日，記者采訪了相關(guān)專家。

近期發(fā)生多起電動(dòng)汽車(chē)自燃

7月2日，西安電子正街與丈八東路一輛電動(dòng)面包車(chē)發(fā)生自燃;7月25日，西安南二環(huán)太白立交下又發(fā)生一起電動(dòng)汽車(chē)自燃事件;8月1日上午，西安太華南路一輛解放牌電動(dòng)貨車(chē)自燃起火……最近一段時(shí)間， 西安已發(fā)生多起電動(dòng)汽車(chē)自燃事件。

連續(xù)發(fā)生的多起自燃事故，引發(fā)了市民的廣泛關(guān)注，網(wǎng)友們也紛紛留言“老自燃，也沒(méi)給個(gè)原因，是電池原因還是其他?”“電動(dòng)車(chē)技術(shù)不成熟?……”“西安公交車(chē)大都是電動(dòng)車(chē)，萬(wàn)萬(wàn)不敢出事啊。”

據(jù)了解，除了西安以外，全國(guó)各地電動(dòng)汽車(chē)自燃事件也時(shí)有發(fā)生，無(wú)論是進(jìn)口的特斯拉，還是國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)均發(fā)生過(guò)多起自燃事故。

帶著網(wǎng)友們的這些問(wèn)題，記者采訪了相關(guān)專家。

電動(dòng)公交車(chē)很安全不必?fù)?dān)心

西安消防救援支隊(duì)西華門(mén)中隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)付智琦說(shuō)：“今年以來(lái)，西安未發(fā)生一起電動(dòng)公交車(chē)自燃事件，事實(shí)證明，電動(dòng)公交車(chē)發(fā)生自燃的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他電動(dòng)汽車(chē)。”

付智琦介紹說(shuō)，與電動(dòng)汽車(chē)不同，電動(dòng)公交車(chē)每天都有專人對(duì)車(chē)輛及電池進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù);同時(shí)，電動(dòng)公交車(chē)每天行駛時(shí)間相對(duì)固定，車(chē)輛的充電場(chǎng)所、充電時(shí)間等均比普通車(chē)輛要求高;車(chē)輛發(fā)車(chē)前，均有人對(duì)車(chē)輛進(jìn)行相關(guān)檢查，因此電動(dòng)公交車(chē)發(fā)生自燃的比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他電動(dòng)汽車(chē)。因此，個(gè)別市民的擔(dān)心是沒(méi)有必要的。

電動(dòng)汽車(chē)緣何頻繁自燃

電動(dòng)汽車(chē)緣何頻繁發(fā)生自燃?付智琦說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)自燃可分為兩種，一種是車(chē)輛電子元器件故障引發(fā)的，一種是電池故障引發(fā)的，其中電池故障引發(fā)的火災(zāi)較多。今年以來(lái)，僅蓮湖區(qū)范圍內(nèi)就發(fā)生了4起電動(dòng)汽車(chē)自燃的事件，發(fā)生火災(zāi)的原因基本上都與電池有關(guān)。近期電動(dòng)汽車(chē)頻繁自燃，除了上述原因外，與近期的高溫天氣也有關(guān)系。

付智琦稱，目前，市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車(chē)大多都采用鋰離子電池為動(dòng)力，如果電池在日常保養(yǎng)、維護(hù)、充電等方面不規(guī)范，可能引發(fā)自燃。生活中，電動(dòng)汽車(chē)自燃是由四種原因引發(fā)的，第一，電池充電太飽導(dǎo)致電池過(guò)熱，引發(fā)電池?zé)峁芸厥Э?，這種情況容易讓電路板過(guò)熱短路。第二，外部力量碰撞，讓鋰電池變形，導(dǎo)致電池內(nèi)部元器件損壞及正負(fù)極短路。第三，電動(dòng)汽車(chē)的電池位置一般都比較低，車(chē)輛一旦涉水，就會(huì)發(fā)生非常嚴(yán)重的漏電情況，漏出來(lái)的電流很可能會(huì)把電池的底部擊穿，從而出現(xiàn)自燃的情況。第四， 部分電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，將一些易燃物品放在車(chē)內(nèi)，夏季天氣炎熱，車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高易引燃易燃物品。

如何預(yù)防電動(dòng)汽車(chē)自燃

據(jù)了解，新能源汽車(chē)頻繁發(fā)生自燃等安全事件，也引起了工信部等部門(mén)的關(guān)注。2018年9月，工信部曾先后印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展新能源客車(chē)安全隱患專項(xiàng)排查工作的通知》和《關(guān)于開(kāi)展新能源乘用車(chē)、載貨汽車(chē)安全隱患 專項(xiàng)排查工作的通知》。今年6月17日，工信部又下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)安全隱患排查工作的通知》強(qiáng)調(diào)：“切實(shí)加強(qiáng)新能源汽車(chē)安全管理，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，保障社會(huì)公共安全和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。”

對(duì)于如何預(yù)防電動(dòng)汽車(chē)自燃?付智琦說(shuō)，隨著新能源汽車(chē)的普及，越來(lái)越多的人使用電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)于廣大電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，做到以下六個(gè)方面，可以有效預(yù)防電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生自燃。第一，對(duì)電池定期保養(yǎng)，檢查電池完好性;第二，車(chē)輛使用或停放過(guò)程中，盡可能避免電池進(jìn)水，遇積水路段盡量繞行，一旦發(fā)生電池進(jìn)水的情況應(yīng)第一時(shí)間切斷電源;第三，電池充電時(shí)，嚴(yán)格按照電池使用說(shuō)明充電;第四， 保持充電樁周?chē)稍镎麧?，?yán)禁存放易燃易爆物品;第五，車(chē)輛應(yīng)停放在干燥、陰涼處，盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間陽(yáng)光曝曬。第六，避免長(zhǎng)時(shí)間駕駛，長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)導(dǎo)致電池負(fù)荷增大。如果需要長(zhǎng)途駕駛，建議中途多在服務(wù)區(qū)休息一下，一來(lái)舒緩駕駛?cè)说钠?，二?lái)也好讓電池降溫。

一旦發(fā)生自燃應(yīng)該這樣做

在行駛過(guò)程中，一旦發(fā)生自燃該如何應(yīng)對(duì)?付智琦說(shuō)，首先，如果車(chē)內(nèi)出現(xiàn)了燒焦氣味或是刺鼻氣味，那么證明有東西的溫度太高了，如不采取措施，很容易發(fā)生火災(zāi)，這時(shí)千萬(wàn)不要慌張，要立即停車(chē)，然后熄火、下車(chē)，并撥打4S店救援電話，讓專業(yè)人員盡快過(guò)來(lái)處理。

其次，電動(dòng)汽車(chē)的電池著火之前，往往會(huì)冒出白煙，然后過(guò)幾分鐘才開(kāi)始燃燒。所以當(dāng)車(chē)內(nèi)出現(xiàn)來(lái)源不明的煙霧時(shí)，要立即停車(chē)，下車(chē)后要與問(wèn)題車(chē)輛保持一定的距離，然后撥打救援電話。切記沒(méi)有查明煙霧來(lái)源之前，千萬(wàn)不要啟動(dòng)車(chē)輛，也不要進(jìn)入車(chē)內(nèi)。

最后，一旦電動(dòng)汽車(chē)的電池著火，必須立即切斷電源、遠(yuǎn)離車(chē)輛，撥打火警電話。

無(wú)論哪種情況，車(chē)輛發(fā)生異常后，車(chē)主在采取以上措施外，還要通過(guò)拍照或視頻的方式留存證據(jù)，必要時(shí)，撥打保險(xiǎn)公司電話。

電動(dòng)汽車(chē)自燃比例低于燃油車(chē)

2018年10月31日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)作為中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平發(fā)展迅速，銷(xiāo)量以40%的上升幅度高速增長(zhǎng)。截至2017年底，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量已超過(guò)160萬(wàn)輛，占全球新能源汽車(chē)保有量的50%。隨著保有量的增加，新能源汽車(chē)安全問(wèn)題日益突出，特別是起火事件受到社會(huì)關(guān)注，2018年已發(fā)生新能源汽車(chē)起火事件40余起。

市場(chǎng)監(jiān)管總局已依據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》組織缺陷產(chǎn)品管理中心啟動(dòng)新能源汽車(chē)缺陷調(diào)查10起，會(huì)同相關(guān)部門(mén)開(kāi)展火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查5次，督促相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施召回5次。其中，召回涉及5個(gè)企業(yè)24個(gè)車(chē)型的3.56萬(wàn)缺陷車(chē)輛，缺陷原因多為電控和機(jī)械故障。

今年6月20日，北理工電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程在接受媒體采訪時(shí)表示，電動(dòng)汽車(chē)自燃事件的比例要低于燃油車(chē)，且自燃比例一定是下降的。同時(shí)，隨著安全監(jiān)測(cè)、熱控制技術(shù)以及電池安全驗(yàn)證水平的不斷提高，鋰離子電池安全性會(huì)不斷提升。

文/圖 記者王濤 實(shí)習(xí)生孫圣杰