本報伊斯蘭堡電 記者梁桐報道：受本幣大幅貶值導致整車價格上升、消費稅稅率提高、經(jīng)濟環(huán)境總體嚴峻等因素共同影響，巴基斯坦汽車市場陷入低迷。統(tǒng)計顯示，2018/2019財年，巴汽車銷售量同比下降7%。有專家預測，2019/2020財年這一數(shù)字將進一步縮水15%至20%。

受階梯式消費稅稅率影響，排量1.3升以上的汽車銷售受沖擊最為嚴重。在巴基斯坦汽車市場處于壟斷地位的三大日本汽車廠商中，由于豐田和本田的主力在售車排量普遍在1.3升以上，均出現(xiàn)了訂單下滑、庫存積壓問題，兩家車企為此都相應采取了減產(chǎn)措施。自今年年初起，本田在巴組裝廠已將單日產(chǎn)量從220臺下調(diào)至160臺，進入7月份以來已連續(xù)停產(chǎn)12天，以便減少庫存車輛;豐田在巴組裝廠也將生產(chǎn)工時從每周7天調(diào)整為每周5天。

鈴木則因其主要在售車排量均在1升以下，非但沒有減產(chǎn)計劃，反而在整車價格升高的大環(huán)境下，成為消費者不得不選購的車型，銷售額和市場占有率有望擴大。

目前，巴汽車市場不景氣形勢已開始給相關產(chǎn)業(yè)鏈的就業(yè)帶來沖擊。進入減產(chǎn)狀態(tài)的豐田、本田等整車組裝廠正考慮相應裁減其雇傭的臨時工人。同時，負責向上述兩家組裝廠提供汽車零部件的巴國內(nèi)供應商受產(chǎn)量變動影響，已經(jīng)著手下調(diào)其雇傭規(guī)模，準備裁員。據(jù)估算，目前巴汽車產(chǎn)業(yè)鏈共提供約90萬個就業(yè)崗位，未來若汽車市場持續(xù)低迷，該行業(yè)就業(yè)將遭受巨大沖擊。