【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)美國(guó)《汽車新聞》5月28日消息稱，知情人士透露，由于電池供應(yīng)商三星可能難以完成最初商定的電池供應(yīng)量，大眾集團(tuán)或?qū)⒏淖兒馁Y 560億美元的電池采購(gòu)計(jì)劃。

三星公司最初同意為大眾提供超過(guò)20千兆瓦時(shí)的電池，足以為20萬(wàn)輛車提供100千瓦時(shí)的動(dòng)力。但在具體談判期間，各方對(duì)產(chǎn)量和時(shí)間表出現(xiàn)了不同看法。談判一度陷入僵局，三星公司將最初承諾的電池供應(yīng)量削減至不足5千兆瓦時(shí)。

在產(chǎn)能、原材料供應(yīng)受限、供應(yīng)瓶頸期的大環(huán)境下，越來(lái)越多的全球汽車制造商轉(zhuǎn)戰(zhàn)使用大量電池為數(shù)量激增的電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。生產(chǎn)安全的汽車電池比生產(chǎn)智能手機(jī)等其他電子設(shè)備所使用的技術(shù)要復(fù)雜得多。

美國(guó)投行Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst稱:"大眾汽車每年需要300千兆瓦時(shí)的電池供應(yīng)量，如果不能與全球其它公司簽訂堅(jiān)實(shí)可靠的電池供應(yīng)合同，全年為這么多電動(dòng)汽車供電是不可能實(shí)現(xiàn)的。"

大眾汽車選擇LG化學(xué)、三星和韓國(guó)SK Innovation作為歐洲市場(chǎng)的電池供應(yīng)商，在中國(guó)市場(chǎng)則選用寧德時(shí)代作為電池供應(yīng)商。SK Innovation也將于2022年開(kāi)始作為大眾北美地區(qū)的電池供應(yīng)商。

(實(shí)習(xí)編譯：連子 審稿：劉洋)