3月31日，廣州地鐵22號(hào)線首通段(番禺廣場(chǎng)至陳頭崗)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。根據(jù)規(guī)劃，該線路未來(lái)將向北與芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際項(xiàng)目貫通運(yùn)營(yíng)，向南經(jīng)東莞與深圳銜接，率先連接起廣州、深圳兩大都市圈。

廣州地鐵22號(hào)線首通段開(kāi)通后，廣州地鐵運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到607.6公里，車(chē)站增加至294座，成為全國(guó)繼上海、北京后第三個(gè)突破600公里的城市。專(zhuān)家認(rèn)為，22號(hào)線開(kāi)通，未來(lái)廣州、深圳兩個(gè)超大型城市聯(lián)系更加緊密，拉通了廣佛和深港兩大都市圈，人流、信息流等要素流通更加暢順，這將激發(fā)巨大的經(jīng)濟(jì)活力。

據(jù)廣州市交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃，至“十四五”期末，廣州城市軌道(地鐵+有軌電車(chē))通車(chē)?yán)锍虒⒊?00公里，其中地鐵通車(chē)?yán)锍塘?zhēng)達(dá)到860公里以上。中心城區(qū)軌道交通站點(diǎn)800米半徑人口覆蓋率不低于65%。

據(jù)悉，廣州地鐵22號(hào)線未來(lái)將串聯(lián)南沙客運(yùn)站、廣州火車(chē)站、廣州白云站、廣州南站等鐵路樞紐與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)3座航站樓，實(shí)現(xiàn)“海陸空”樞紐間互聯(lián)互通;實(shí)現(xiàn)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、白云城市中心、白云湖數(shù)字科技城、白云樞紐片區(qū)等與廣州主城區(qū)的快速聯(lián)系;實(shí)現(xiàn)廣州市中心與白云機(jī)場(chǎng)30分鐘、南沙與白云機(jī)場(chǎng)45分鐘通達(dá)。在已開(kāi)通的軌道連通線路基礎(chǔ)上，廣州通過(guò)地鐵、城際、高鐵網(wǎng)絡(luò)，與東莞、深圳、江門(mén)、中山、肇慶、珠海、澳門(mén)、香港等城市實(shí)現(xiàn)快速連接。

“國(guó)鐵系統(tǒng)、城鐵系統(tǒng)、地鐵系統(tǒng)是以往連接城市之間的三種主要鐵路系統(tǒng)。”華南理工大學(xué)建筑學(xué)院教授袁奇峰介紹，大灣區(qū)正在打破三個(gè)系統(tǒng)的邊界。(駐穗記者 張瑩)