其實最早特斯拉Autopilot輔助駕駛技術(shù)面世時，確實讓其一路飆升到領(lǐng)導者位置上，特斯拉在商業(yè)化上做的可謂極其成功。但這個籌碼并不能幫助其成為自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導者。去年特斯拉也在與凱迪拉克超級巡航的較量中敗下陣來。

而對于蘋果排名靠后的原因，Navigant歸結(jié)為其自動駕駛泰坦項目開發(fā)重心已發(fā)生偏離，同時還缺少基礎(chǔ)的造車設(shè)施。蘋果曾宣布2020年將推出首款電動車的目標，也將被無限延期，說到底蘋果更想做的還是系統(tǒng)。