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特斯拉和比亞迪關系積極

近日有消息稱，特斯拉已決定不再使用比亞迪的電池。馬斯克在推特上回復網友時表示，媒體報道是假的，特斯拉和比亞迪之間的關系是積極的。此前的報道稱，可能是考慮到刀片電池自身問題、美國對電動車相關補貼、比亞迪與特斯拉競爭關系等因素，特斯拉與比亞迪合約到期后，未再要求繼續(xù)供貨。

一財點評：除了在新能源汽車銷量的一路狂奔外，在動力電池裝機量上，比亞迪也處于快速增長之中。數(shù)據顯示，2022年比亞迪動力電池裝機量69.10GWh，占比23.45%，僅次于寧德時代排名第二。并且和寧德時代不同，比亞迪一直堅持發(fā)展比三元鋰電池更加成本優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電池，目前特斯拉的Model 3、Model Y標準續(xù)航車型，均使用了磷酸鐵鋰電芯。

皇冠品牌撬動高端細分市場

近日，一汽豐田在三亞舉行皇冠品牌區(qū)域發(fā)布活動，皇冠品牌以深度試駕體驗的形式，向用戶傳遞了皇冠陸放與全新皇冠SportCross兩種截然不同的產品價值。作為一汽豐田皇冠品牌的旗艦大七座SUV，皇冠陸放不僅具有傳統(tǒng)SUV大空間、承載能力強的特性，更實現(xiàn)了通過性、越野性、舒適性，以及高品質等特點的全方位煥新進化。作為全新皇冠品牌 “首款中型豪華跨界車”，全新皇冠SportCross憑借前衛(wèi)時尚的造型，配以澎湃的性能與靈動的操控性，向新生代用戶發(fā)起攻勢。未來，隨著一汽豐田皇冠品牌的產品與服務不斷煥新進化，進一步滿足用戶多元化的高端出行需求。

一財點評：從一款車型發(fā)展成一個品牌，一汽豐田皇冠和一汽-大眾捷達皆在采取這樣的策略，而兩者不同的是，皇冠主攻高端市場，捷達進攻中低端市場。隨著市場競爭加劇，母品牌難以滿足更多的細分市場需求，子品牌承擔起部分新任務。將在市場摸爬滾打多年的車型來命名子品牌，有助于迅速打開新品牌的知名度。當前，高端市場還沒有中低端市場競爭那般白熱化，皇冠品牌正不斷推出新車型進攻不同的高端細分市場。不過，高端市場也在加快電動化，這對皇冠品牌而言是一大挑戰(zhàn)。

大陸2022年銷售額394億歐元

近日，大陸集團公布2022年業(yè)績報告，2022年大陸集團共實現(xiàn)銷售額394億歐元，同比增長16.7%。調整后的息稅前利潤為20億歐元，同比增長5.2%。調整后的息稅前利潤率為5.0%。

一財點評：在過去一年中，地緣沖突事件、新冠疫情、持續(xù)的半導體短缺，以及原材料、半成品、能源和物流價格上漲等產生了33億歐元額外成本，進而影響了大陸集團在2022年整個財年的業(yè)績表現(xiàn)。從中期來看，大陸集團的目標是實現(xiàn)8%至11%左右的調整后的息稅前利潤率。