京東的國(guó)際業(yè)務(wù)進(jìn)行了重大調(diào)整。近期，有消息稱京東將關(guān)閉其泰國(guó)和印尼站。1月30日，京東對(duì)第一財(cái)經(jīng)回應(yīng)：在收縮東南亞本地電商業(yè)務(wù)的同時(shí)，近段時(shí)間也在持續(xù)加碼在東南亞、歐洲及北美等地的物流倉(cāng)儲(chǔ)布局，其中僅在印尼就已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了20座智能物流園區(qū)。

此前，京東先后在印尼和泰國(guó)布局電商業(yè)務(wù)，在東南亞基本復(fù)制了其在國(guó)內(nèi)的模式，為擁有物流配送能力的電商業(yè)務(wù)。對(duì)于收縮原因，京東在回應(yīng)中稱“電商在東南亞市場(chǎng)的并沒(méi)有看上去那么美”。

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從整體環(huán)境看，過(guò)去一年，東南亞電商市場(chǎng)遭受到不小震動(dòng)。除了京東收縮業(yè)務(wù)外，去年9月東南亞跨境電商Shopee縮減了團(tuán)隊(duì)規(guī)模。對(duì)于Shopee的大規(guī)模調(diào)整，曾在Shopee工作的張明（化名）此前對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，他認(rèn)為裁員的主要原因并非行業(yè)寒冬，而是公司的增長(zhǎng)困境，“上半年有一些市場(chǎng)被關(guān)閉，以及公司股價(jià)、財(cái)報(bào)都不是很符合預(yù)期。其實(shí)公司電商業(yè)務(wù)這塊一直在燒錢(qián)，加之大環(huán)境變冷，公司還在不斷的擴(kuò)張，本身就很反常。我覺(jué)得這是公司高管對(duì)于外界環(huán)境的變化缺乏基本的判斷能力和規(guī)劃而盲目擴(kuò)張后的結(jié)果。”

而在調(diào)整后，2022年11月Shopee的母公司Sea交出了一份不錯(cuò)的財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2022年第三季度Sea在亞洲市場(chǎng)的經(jīng)調(diào)整EBITDA為2.168億美元，較上一季度提高了31.4%。亞洲市場(chǎng)包括Sea最大的市場(chǎng)印度尼西亞，實(shí)現(xiàn)了積極的貢獻(xiàn)率，以及馬來(lái)西亞和中國(guó)臺(tái)灣錄得了正向經(jīng)調(diào)整EBITDA。

從市場(chǎng)看，東南亞地區(qū)依然是跨境電商發(fā)展的好選擇。深圳市跨境電子商務(wù)協(xié)會(huì)研究院院長(zhǎng)邢康男此前對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，與傳統(tǒng)的歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，跨境電商在東南亞區(qū)域占比不高，但是整體看東南亞市場(chǎng)的跨境電商也逐漸成熟，大量的中國(guó)物流企業(yè)、支付企業(yè)都開(kāi)始布局東南亞市場(chǎng)，也取得了不錯(cuò)的效果。尤其是過(guò)去幾年隨著歐美跨境電商增速下滑，東南亞成為增長(zhǎng)較快的市場(chǎng)。

收縮東南亞市場(chǎng)電商業(yè)務(wù)，無(wú)疑是京東國(guó)際業(yè)務(wù)中的重大變動(dòng)。劉強(qiáng)東本人對(duì)于國(guó)際化業(yè)務(wù)一直有期待，他曾提出過(guò)“在海外再造一個(gè)京東”的口號(hào)，也在2020年5月20日的全員信中表示，“我們還有一個(gè)夢(mèng)想，是成為一家國(guó)際化的公司。一直以來(lái)，我們?cè)诓粩嗖季謬?guó)際業(yè)務(wù)：2015年進(jìn)入印尼市場(chǎng)、2017年開(kāi)拓泰國(guó)市場(chǎng)、同時(shí)，積極發(fā)展全球購(gòu)、全球售、國(guó)際物流、國(guó)際支付等業(yè)務(wù)。”

上述全員信還提及，2019年京東“明確了在集團(tuán)層面，要把國(guó)際業(yè)務(wù)作為未來(lái)3-5年的戰(zhàn)略重點(diǎn)，步子邁得更大、更堅(jiān)決些。”

而劉強(qiáng)東在2020年1月19日全員信中表示，京東國(guó)際業(yè)務(wù)在東南亞繼續(xù)保持了高速增長(zhǎng)，商業(yè)模式更加清晰。將繼續(xù)堅(jiān)定“以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)”的戰(zhàn)略定位，贏取下沉市場(chǎng)、技術(shù)與服務(wù)、國(guó)際化這三大戰(zhàn)役的勝利。

關(guān)閉了泰國(guó)站、印尼站后，京東在東南亞仍有不少業(yè)務(wù)。據(jù)第一財(cái)經(jīng)了解，京東海外業(yè)務(wù)分為京東國(guó)際負(fù)責(zé)的電商業(yè)務(wù)和京東產(chǎn)發(fā)牽頭的目前京東產(chǎn)發(fā)在印尼投資管理了20個(gè)物流園，這些物流園主要分布在雅加達(dá)、芝加朗、加拉璜等核心工業(yè)物流區(qū)，當(dāng)?shù)鼐奂舜罅考庸ぶ圃鞓I(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

此外，2022年京東物流也在馬來(lái)西亞布局了自營(yíng)海外倉(cāng)，開(kāi)通了馬來(lái)西亞到美國(guó)和歐洲等地的空運(yùn)、海運(yùn)服務(wù)，京東物流在馬來(lái)西亞的第二座倉(cāng)庫(kù)也已經(jīng)啟動(dòng)了建設(shè)。在越南，京東產(chǎn)發(fā)在南部的隆安省和北部的海防市也已投資在建智能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。

而根據(jù)京東披露，除了東南亞，京東在美國(guó)、德國(guó)、荷蘭、法國(guó)、英國(guó)、波蘭、阿聯(lián)酋、澳洲等地都部署了自營(yíng)倉(cāng)網(wǎng)，主要為本地、跨境以及中國(guó)出海的品牌和商家提供端到端的解決方案。2022年，京東的跨境網(wǎng)絡(luò)總倉(cāng)儲(chǔ)面積同比增長(zhǎng)超70%，已經(jīng)在全球運(yùn)營(yíng)了90個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)、直郵倉(cāng)庫(kù)和海外倉(cāng)庫(kù)。

收縮電商業(yè)務(wù)，發(fā)展物流業(yè)務(wù)，京東的國(guó)際戰(zhàn)略和過(guò)去相比有所調(diào)整。京東表示，這些布局海外的倉(cāng)儲(chǔ)投入成本不會(huì)太高，但是可以直接應(yīng)用京東成熟的倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)，不僅確定性更高，也可以有效地服務(wù)于京東的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

電商方面，在2022年1月18日，京東集團(tuán)宣布與國(guó)際電商服務(wù)平臺(tái)Shopify達(dá)成戰(zhàn)略合作，也是Shopify首個(gè)中國(guó)戰(zhàn)略合作伙伴。具體措施上，京東計(jì)劃為Shopify上的國(guó)際商家和新興品牌開(kāi)辟跨境電商入駐綠色通道，幫助海外商家從資質(zhì)審核、物流和支付開(kāi)通，到選品同步、海關(guān)備案、商品上架等在內(nèi)的全部入華手續(xù)的辦理從數(shù)月縮短至3至4周，開(kāi)店流程最快1天完成。通過(guò)國(guó)際物流插件，為國(guó)際商家提供京東跨境航線、海外倉(cāng)及最后一公里配送服務(wù)。