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8月22日，民航局官網(wǎng)消息，為進一步明確民用無人駕駛航空發(fā)展定位、目標與路徑，促進我國無人駕駛航空高質(zhì)量發(fā)展。民航局民用無人駕駛航空器管理領(lǐng)導小組辦公室就《民用無人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0》征求意見。

征求意見提出，基于運行能力、監(jiān)管能力與運行風險相匹配的思路，整體把握先低后高的發(fā)展脈絡(luò)，持續(xù)建立健全管理體系，完善規(guī)章標準，建設(shè)數(shù)字化、自主化為核心的先進無人駕駛航空運行體系，實現(xiàn)集約、高效、綠色運行，促進民用無人駕駛航空服務(wù)提質(zhì)增效，逐步提升民用航空空域容量、效能，降低運行成本，形成先載貨后載客、先通用后運輸、先隔離后融合的發(fā)展路徑。將無人駕駛航空打造為智慧民航的重要組成，全方位提升我國在無人駕駛航空領(lǐng)域的國際競爭力、國際民航規(guī)則標準話語權(quán)和技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)力，實現(xiàn)無人駕駛航空應(yīng)用及管理全領(lǐng)域向民航強國跨越的目標。

在 2025 年之前，實現(xiàn)統(tǒng)一的時空基準，提升航空器安全自主飛行能力和航行保障能力，降低運輸成本。配備垂直起降功能的起降場廣泛出現(xiàn)，在空域、基礎(chǔ)設(shè)施等資源方面得到結(jié)構(gòu)性改善的前提下，實現(xiàn)低空空域資源的合理配置和靈活使用，無人駕駛航空器航路航線劃設(shè)標準迭代演進。航空器機隊管理能力提升，具備自動化的應(yīng)急響應(yīng)能力。充分利用現(xiàn)有通信、導航、監(jiān)視技術(shù)實現(xiàn)飛行活動保障?；谶\行風險的無人駕駛航空管理體系構(gòu)建基本完成，配套的無人駕駛航空管理規(guī)章、規(guī)范性文件和技術(shù)標準體系基本完成。

在 2030 年之前，實現(xiàn)空域信息數(shù)字化，建立健全空域共享、數(shù)據(jù)互聯(lián)、運行高效、管服一體的平臺和機制。進一步拓展航線網(wǎng)絡(luò)，合理布局起降場，實現(xiàn)有人駕駛和無人駕駛航空對空域、機場設(shè)施等資源的共享。通過新技術(shù)應(yīng)用進一步提升運輸能力、飛行活動保障能力和航行服務(wù)能力。不斷降低行業(yè)應(yīng)用的運行成本，逐步提高運行效率，并加強標準推廣和國際化水平，以此加強中國民航新的核心競爭力，助力我國向多領(lǐng)域民航強國的跨越。

在 2035 年之前，建立載人無人駕駛航空交通運輸系統(tǒng)，實現(xiàn)廣域的運輸范圍和靈活高效的網(wǎng)絡(luò)化布局。實現(xiàn)數(shù)字化的飛行活動保障，提供全面的航行服務(wù)，按照隔離、過渡、融合三步實現(xiàn)無人駕駛航空融入國家空域體系。形成一批全球領(lǐng)先的航空制造、飛行監(jiān)控、運營服務(wù)的龍頭企業(yè)。持續(xù)提升我國在無人駕駛航空國際規(guī)則和標準相關(guān)組織中的話語權(quán)，為我國全面參與國際競爭創(chuàng)造有利環(huán)境。