金力永磁在5月24日晚公告，擬募集資金總額不超過7.18億元，用于年產(chǎn)3000噸新能源汽車及3C領(lǐng)域高端磁材項目和補充流動資金。在公告后首個交易日，截至發(fā)稿時間，金力永磁微跌0.03%，股價報36.36元。

金力永磁是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售高性能釹鐵硼永磁材料于一體的企業(yè)，也是國內(nèi)新能源和節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域核心應用材料的供應商，產(chǎn)品被廣泛應用于風力發(fā)電、新能源汽車及汽車零部件、節(jié)能變頻空調(diào)、節(jié)能電梯、機器人及智能制造等領(lǐng)域。

業(yè)績表現(xiàn)而言，營收快增長，凈利潤差強人意。2019年金力永磁全年實現(xiàn)16.97億元，同比增長31.61%，歸母凈利潤則實現(xiàn)1.57億，同比僅增長6.58%。2020年一季度實現(xiàn)營收4.13億，同比增長15.12%，歸母凈利潤實現(xiàn)0.36億，同比增長35.68%，主營產(chǎn)品高性能釹鐵硼永磁材料營收占比達到90%。

高性能釹鐵硼永磁材料與其他永磁材料相比，具有高剩磁、高磁能積、高內(nèi)稟矯頑力的特點，是目前世界上發(fā)現(xiàn)的永磁材料中磁性能最強的一種。所以是當前產(chǎn)量最大的稀土產(chǎn)品，根據(jù)中國稀土行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年燒結(jié)釹鐵硼毛坯產(chǎn)量約15.5萬噸，同比增長5%。

下游端高性能釹鐵硼主要是指應用于高技術(shù)壁壘領(lǐng)域中各種型號的電機、揚聲器之中的磁鋼，包括節(jié)能電機、汽車電機、風力發(fā)電、高級音像設備、電梯電機等。

而此次金力永磁大額募資，瞄準的是高性能釹鐵硼永磁材料下游的新能源汽車領(lǐng)域，因為這個材料能夠有效地降低新能源汽車的重量，需求很難被替代。

在新能源汽車市場來看，彭博新能源財經(jīng)最新發(fā)布的《新能源汽車市場長期展望》報告指出，到2040年，新能源汽車在全球乘用車銷量的占比預計達58%，在乘用車保有量的占比達31%。除乘用車外，新能源車在公交車保有量的占比將達67%，在兩輪摩托車占比達47%，在輕型專用車占比達24%。

來源：彭博新能源財經(jīng)。

國內(nèi)來看，近幾年由于政策的補貼支持，國內(nèi)的新能源汽車行業(yè)得到迅速發(fā)展。2014-2018年我國能源汽車產(chǎn)銷逐年增長，不過在2019年新能源汽車產(chǎn)量有所下滑，為124.2萬輛，較2018年下降2.20%.

不過在2020年，雖然新冠導致國內(nèi)新能源汽車銷量大幅下滑，但是未來前景不變，在2020年4月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，進一步明確了未來兩年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的時間與覆蓋范圍，將原計劃于2020年底到期的新能源汽車購置補貼政策延長2年。

另一塊在今年兩會當中，政府工作報告提及“重點支持既促消費惠民生又調(diào)結(jié)構(gòu)增后勁的“兩新一重”建設，主要是加強新型基礎設施建設，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級”。

在歐洲這塊，一個是歐洲碳排放要求2021年平均排放量下降至96g/km，相當于百公里油耗4.1L，2025年\2030年分別下降至81、59g/km，標準是全球最嚴。歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，歐盟國家的汽車消費增值稅率大多處于17%-25%的區(qū)間，根據(jù)外媒報道，在疫情之下，歐盟正在考慮對純電動汽車免征增值稅，因為汽車作為歐洲國家傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)對于拉動經(jīng)濟具有重要作用，所以積極出臺政策支持。

從長遠來看新能源汽車行業(yè)整體向好的局面不變，所以這也是金力永磁募資下注的主要原因，但是當前國內(nèi)的格局是國內(nèi)的新能源汽車

存在產(chǎn)能過剩，政策補貼之下存在投資過熱的情況，短期行業(yè)整合還將持續(xù)，這也為金力永磁該業(yè)務蒙上一層陰影。

同時此次擬募集資金總額不超過7.18億元當中還有補充流動性，2020年一季度金力永磁總負債在15.54億元，流動負債在7.72億元，整體的資產(chǎn)負債率在54.03%。

這次募資下注新能源汽車，能夠給金力永磁未來業(yè)績增厚還很難說，尤其是在當前該行業(yè)正處于洗牌整合階段。