德系車燒機(jī)油漏機(jī)油已經(jīng)是人盡皆知的事情了

5年或8萬公里以上的N20或EA888發(fā)動(dòng)機(jī)

都會(huì)陸陸續(xù)續(xù)的出現(xiàn)燒機(jī)油或漏機(jī)油的現(xiàn)象

....

與之相反的是

日系車在二手車市場的口碑以及銷量

可以說是直線上升

十年不壞、不燒機(jī)油、不漏機(jī)油

這些贊美的語言好像都成了日系車的專屬名詞

....

其實(shí)一些老款的日系車還是要燒機(jī)油要漏機(jī)油的

只是沒有德系車那么普遍和明目張膽

....

但是咱們今天不講哪些十幾年的老車

咱們來聊一聊、十年難得一見的

日本新車、漏機(jī)油的事情

馬自達(dá)

一個(gè)差點(diǎn)把自己玩死的汽車品牌

素有日本前驅(qū)寶馬的美稱

可見行業(yè)對于馬自達(dá)操控駕駛體驗(yàn)的認(rèn)可

今天我們要講的是馬自達(dá)旗下的一款轎車

馬自達(dá)6(阿特茲)

車 型：13款阿特茲2.0標(biāo)準(zhǔn)型

上牌 時(shí)間：2013年10月

表顯公里數(shù)：68769km

熟悉馬自達(dá)的朋友、或者對阿特茲有研究

都知道新款阿特茲也是在14年才開售的

怎么就會(huì)有13款呢?

因?yàn)?/p>

....

這是一輛進(jìn)口的馬自達(dá)阿特茲

而且僅此一款

當(dāng)時(shí)這輛2.0自動(dòng)擋的阿特茲新車價(jià)可是高達(dá)24萬的

放到現(xiàn)在24萬元、完全可以買一輛2.5阿特茲的頂配了

這兩款車除了價(jià)格上面的區(qū)別外

還有一個(gè)最大的區(qū)別、那就是

發(fā)動(dòng)機(jī)漏油

不過在具體講這個(gè)問題之前

我們先來看一看這輛開了5年7萬公里的日本寶馬

車況如何

....

畢竟是開了5年的車了

有一些擦掛噴漆修復(fù)、也是在所難免

仔細(xì)觀察保險(xiǎn)杠表面我們就能很輕松的看到

漆面邊緣處有明顯過厚的現(xiàn)象

而這就是因?yàn)楣文佔(zhàn)訉?dǎo)致的

左右翼子板也是有比較明顯的鈑金修復(fù)痕跡的

正常漆面厚度也就100um多點(diǎn)

而這輛車已經(jīng)高達(dá)900um了、9倍之多啊

通過大燈燈罩這個(gè)位置的后期打膠

我們能夠很輕松的判斷出輛車的燈罩是有過拆卸修復(fù)的

既然左右翼子板都有較為明顯的修復(fù)痕跡

就可以說明這輛車的側(cè)面碰撞還是比較嚴(yán)重的

自然、因?yàn)閭?cè)面碰撞輪轂漆面刮花變形也是正?，F(xiàn)象了

在整車的結(jié)構(gòu)方面

這輛車除了有一些常規(guī)的擦掛噴漆之外

并沒有出現(xiàn)什么大的碰撞事故

引擎蓋、備胎坑這些部件都是沒有問題的

對于一個(gè)5年的車而言還是非常不錯(cuò)的。

接著就是這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)了

至于發(fā)動(dòng)機(jī)上面的蓋板、也很簡單

拿車裝飾蓋的四個(gè)角往上提

就能拿下這個(gè)裝飾板

經(jīng)過檢查、這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何拆卸和漏油的情況

但是

....

從我們后臺(tái)檢測數(shù)據(jù)來看

一汽馬自達(dá)的阿特茲

14款到17款的阿特茲有一個(gè)最大的通病

那就是在車輛行駛1萬公里以后

發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)側(cè)蓋和缸蓋連接位置

就會(huì)陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)滲油漏油的現(xiàn)象

如果是前期公里數(shù)不多的情況下滲油并不會(huì)特別嚴(yán)重

但是隨著公里數(shù)的增加、滲油現(xiàn)象也就會(huì)越來越嚴(yán)重

按理說日系車應(yīng)該是省心耐用的

什么滲油漏油、這些問題應(yīng)該是不會(huì)出現(xiàn)在這些車型上面的

而這次的阿特茲的漏油事件應(yīng)該是國產(chǎn)阿特茲的通病

我們并沒有在進(jìn)口阿特茲車型上面發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題

當(dāng)然、這么小規(guī)模的滲油是完全不影響我們的日常使用的

最終會(huì)造成影響的無非就是隨著公里數(shù)的增加

漏油會(huì)越來越嚴(yán)重、最后不得不更換缸蓋密封墊圈

最惡心的是、問題到不可修復(fù)的地步后這輛車也出了質(zhì)保期了

....

各位朋友，你對于新款阿特茲漏油事件怎么看呢?

車主能否要求退一賠三呢?