雙積分將要落地，傳統(tǒng)燃油車型油耗較大，新能源車型銷量不多，這使得長城汽車雙積分遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于其他品牌，為了更好的緩解這一尷尬局面，長城這兩年發(fā)力新能源市場，在這種環(huán)境下，全新的P8將要上市了。

全新的P8售價以及定位在VV7之上，這注定其售價要超過20萬元，從售價上分析，全新的P8將把自己的競爭對手定位比亞迪唐，從目前市場認(rèn)可度上來說，小獲成功的比亞迪唐在市場中仍然靠著補貼前行，平均月銷量不足2000的成績只能算中規(guī)中矩，初入市場的P8能否獲得認(rèn)可，目前還很難說。

其實P8的外形設(shè)計并沒有很大的亮點，了解VV7的消費者都知道這臺車，無論是整體造型設(shè)計還是尺寸方面，全新的P8都與VV7有著很大的相似點，畢竟在VV7的基礎(chǔ)上升級改造而來，更換了全新的動力系統(tǒng)也讓這臺新車有著更低的油耗，日常家用來說，這臺P8綜合油耗可以做到2.5L左右。

P8主打豪華，所以說內(nèi)飾的用料以及配置可圈可點，向VV7看齊，配置方面也不用多說

其實在配置上，WEY系列產(chǎn)品從不吝嗇，后排出風(fēng)口是全系標(biāo)配，而且用料以及做工絲毫不亞于同級別豪華轎車，而且更大的空間以及更舒適的座椅使得這臺車要比同級別的奔馳更要舒適，配置上也更有優(yōu)勢。

當(dāng)然需要注意的是，全新的P8售價要高于VV7，未來售價極有可能達(dá)到20-25萬元，我們需要思考的是，有多少消費者會選擇一臺新能源車型造車功底不太強的長城，又有多少消費者會放棄比亞迪唐選擇P8，這是一個非常值得思考的問題。目前VV7雖然獲得了初步的成功，但是上探到20萬級別市場，長城能有多少成功的把握，目前誰也不知道。