在我看來(lái)小型SUV領(lǐng)域?qū)?huì)成為SUV市場(chǎng)中下一個(gè)有力的增長(zhǎng)點(diǎn)，各大品牌紛紛在該市場(chǎng)投入全新產(chǎn)品就是最好的佐證。我們今天就選取了目前市場(chǎng)上主流的5款小型SUV，我們將會(huì)對(duì)這5款車型在歷史、設(shè)計(jì)、通過(guò)性、舒適、科技、動(dòng)力、底盤(pán)、品質(zhì)、使用成本、視頻解說(shuō)等10個(gè)方向上進(jìn)行全面的對(duì)比測(cè)試。相信大家已經(jīng)看過(guò)前三期的內(nèi)容了，而我們今天將會(huì)針對(duì)這5臺(tái)車的通過(guò)性能進(jìn)行一次全面的對(duì)比。

許多人對(duì)于小型SUV的“通過(guò)性能”存在著很大的誤會(huì)，他們總是認(rèn)為小型SUV本身就沒(méi)有必要談?wù)撊魏瓮ㄟ^(guò)性能，而我卻認(rèn)為這樣的觀點(diǎn)是非常片面的。雖然市場(chǎng)上大多數(shù)小型SUV都沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)，并且大多數(shù)小型SUV的駕駛者也不會(huì)進(jìn)行真正的越野駕駛，但是小型SUV身既然劃分到了SUV市場(chǎng)，通過(guò)性能就成為了它的根本屬性。試問(wèn)誰(shuí)希望開(kāi)著一個(gè)名為“SUV”的家伙，卻天天要跟轎車一樣提心吊膽的擔(dān)心拖底?所以今天就讓我們拋開(kāi)越野不談，就看看這5款小型SUV能否在城市之中游刃有余。

一、廣汽菲克Jeep自由俠

之所以將廣汽菲克Jeep自由俠放在第一個(gè)來(lái)說(shuō)，是因?yàn)樗粌H是本次5款小型中少數(shù)配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型，更是國(guó)內(nèi)該級(jí)別市場(chǎng)中少有配置路況模式選擇的小型SUV。Jeep品牌一直標(biāo)榜自己的通過(guò)能力，所以推出小型SUV如果沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，那真是有些說(shuō)不過(guò)去。擁有四驅(qū)系統(tǒng)的廣汽菲克Jeep自由俠在起點(diǎn)上就已經(jīng)比其他車型高出了一截，那么在其他方面廣汽菲克Jeep自由俠能否也有著出色的表現(xiàn)呢?

本次測(cè)試的四驅(qū)版車型在最小離地間隙上比普通版車型略有提高。官方公布的最小離地間隙為204mm，在我們實(shí)際空載的測(cè)試中廣汽菲克Jeep自由俠的最小離地間隙為220mm。在對(duì)手普遍只有1開(kāi)頭的情況下，廣汽菲克Jeep自由俠的最小離地間隙已經(jīng)直逼一些較為硬派的SUV車型。

本次測(cè)試的四驅(qū)版車型在最小離地間隙上比普通版車型略有提高。官方公布的最小離地間隙為204mm，在我們實(shí)際空載的測(cè)試中廣汽菲克Jeep自由俠的最小離地間隙為220mm。

在實(shí)際測(cè)試中我們也能夠發(fā)現(xiàn)，廣汽菲克Jeep自由俠的接近角數(shù)據(jù)也非常出色，單邊駝峰測(cè)試根本不會(huì)對(duì)自由俠的前保險(xiǎn)杠造成任何威脅，車輛可以非常容易的通過(guò)測(cè)試而不用擔(dān)心有拖底的風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上作為本次測(cè)試中四驅(qū)性能最為出眾的車型，廣汽菲克Jeep自由俠在設(shè)計(jì)車輛時(shí)就已經(jīng)注重的考慮到車輛的通過(guò)性能。如果仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，廣汽菲克Jeep的后輪懸掛自由行程也是這些車型中最大的一個(gè)。在完全自由拉伸的狀態(tài)下，其后懸掛的懸掛行程達(dá)到了20cm。

廣汽菲克Jeep的后輪懸掛自由行程也是這些車型中最大的一個(gè)。在完全自由拉伸的狀態(tài)下，其后懸掛的懸掛行程達(dá)到了20cm。這也使得自由俠可以更有能力保證輪胎接觸地面。

小型SUV車型本身就在靈活性上有所優(yōu)勢(shì)，所以這些車型的轉(zhuǎn)彎半徑都不會(huì)太大。不過(guò)這也從側(cè)面表現(xiàn)出了這些小型SUV的自身實(shí)力，靈活性又何嘗不是通過(guò)性的一種表現(xiàn)呢，所以也讓我們看看廣汽菲克Jeep自由俠在最小轉(zhuǎn)彎半徑測(cè)試中表現(xiàn)如何。

所以綜上所述，廣汽菲克Jeep自由俠自身?yè)碛兄诲e(cuò)的最小離地間隙和懸掛行程，并且配合著同級(jí)別并不多見(jiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)，讓其成為了該級(jí)別車型中的佼佼者，城市路況下基本難不倒它。

廣汽菲克Jeep自由俠

二、廣汽三菱勁炫

本次測(cè)試的2018款廣汽三菱勁炫也是我非?？春玫囊晃贿x手。從品牌的層面來(lái)說(shuō)，三菱品牌SUV車型的通過(guò)能力一直也是消費(fèi)者所認(rèn)可的地方。盡管廣汽三菱勁炫是家族中最“小”的一位，但也應(yīng)該繼承了很多這方面出色的設(shè)計(jì)。

2018款廣汽三菱勁炫擁有著210mm這樣出色的空載最小離地間隙，所以在同級(jí)別車型中其應(yīng)該擁有著非常出色的通過(guò)能力。

事實(shí)上2018款廣汽三菱勁炫也確實(shí)沒(méi)讓我失望，出色的最小離地間隙也讓它沒(méi)有敗在單駝峰測(cè)試的腳下。210mm的空載最小離地間隙也讓它同自由俠一樣，輕松的爬上峰頂也絲毫沒(méi)有拖底的跡象。

在單駝峰測(cè)試中廣汽三菱勁炫也確實(shí)沒(méi)有讓我失望，出色的離地間隙和接近角設(shè)計(jì)，讓整個(gè)過(guò)程都顯得簡(jiǎn)單了許多。單駝峰測(cè)試并沒(méi)有給廣汽三菱勁炫造成多大的麻煩。

廣汽三菱勁炫車輛懸掛的自由行程也較為出色，自由狀態(tài)下車輛的后懸掛擁有著18cm的懸掛行程，這種表現(xiàn)和廣汽菲克Jeep自由俠不相上下。

2018款廣汽三菱勁炫在最小轉(zhuǎn)彎半徑上也有著非常驚艷的表現(xiàn)，4.76m的成績(jī)不僅在我們本次測(cè)試的5臺(tái)車型中力拔頭籌，即使放在更加嚴(yán)苛的專業(yè)測(cè)試體系中也是名列前茅的成績(jī)。這樣的最小轉(zhuǎn)彎半徑讓廣汽三菱勁炫在最狹窄的地方也能夠輕松的“閃轉(zhuǎn)騰挪”。

相信大家也有所察覺(jué)，廣汽三菱勁炫在底子上并不比廣汽菲克Jeep自由俠差，它們之間最大的區(qū)別就是在于四驅(qū)系統(tǒng)。事實(shí)上這一代廣汽三菱勁炫在開(kāi)發(fā)之初也設(shè)計(jì)有四驅(qū)版本車型，在2013年還在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上上市銷售過(guò)。只不過(guò)出于銷量的考慮，現(xiàn)款只生產(chǎn)兩驅(qū)版車型而已。所以廣汽三菱勁炫在設(shè)計(jì)上也肯定是考慮過(guò)車型通過(guò)性能的需求。

種種跡象都表面了，2018款廣汽三菱勁炫是一款擁有不錯(cuò)功底的小型SUV，事實(shí)上這也和其推出過(guò)四驅(qū)車型有著很大的關(guān)系。這些車輛通過(guò)性能參數(shù)，也隨著四驅(qū)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)而一并寫(xiě)入了勁炫的體內(nèi)。

三、東風(fēng)標(biāo)致2008

從車型的定位上來(lái)看，我認(rèn)為東風(fēng)標(biāo)致2008更加適合稱為跨界車型。車輛整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格就更加靠近跨界車型，而東風(fēng)標(biāo)致2008的最小離地間隙也輔證了這一點(diǎn)。在我們的實(shí)際測(cè)試中，東風(fēng)標(biāo)致2008的最小離地間隙盡管沒(méi)有網(wǎng)傳“140mm”那么低，但是在空載狀態(tài)下175mm的最小離地間隙和其他幾位車型還是有著明顯的區(qū)別。

更像是跨界車定位的東風(fēng)標(biāo)致2008在通過(guò)性方面并不算擅長(zhǎng)。空載狀態(tài)下175mm的最小離地間隙和其他車型有著明顯的差距，所以我們很擔(dān)心其能否通過(guò)單邊駝峰的測(cè)試。

東風(fēng)標(biāo)致2008的前懸也比其他車型略長(zhǎng)了一些，并且保險(xiǎn)杠的造型也不利于營(yíng)造更好的接近角。所以毫不意外的，東風(fēng)標(biāo)致2008止步于單邊駝峰測(cè)試之中。從照片上我們不難看出，車輛的前唇幾乎蹭到了駝峰，在不損壞車輛的前提下肯定無(wú)法通過(guò)該項(xiàng)測(cè)試。

事實(shí)上由于車輛的前懸較長(zhǎng)以及保險(xiǎn)杠的造型并不利于營(yíng)造更好的接近角，使得東風(fēng)標(biāo)致2008還沒(méi)有騎上單邊駝峰的時(shí)候，就已經(jīng)出現(xiàn)拖底的情況。在不損壞車輛的前提下肯定無(wú)法通過(guò)該項(xiàng)測(cè)試。

并且雖然車輛的后懸掛在自由狀態(tài)下的懸掛行程為18cm，但是我們不能忽略的是東風(fēng)標(biāo)致2008后懸掛在正常狀態(tài)和自由狀態(tài)下，懸掛行程的差值僅有4cm。這也就說(shuō)明了東風(fēng)標(biāo)致2008后懸掛的行程很短。

盡管后懸掛在自由狀態(tài)下懸掛行程為18cm看似不少，但是這個(gè)數(shù)據(jù)和正常狀態(tài)下的差值只有4cm左右。這也就說(shuō)明了東風(fēng)標(biāo)致2008后懸掛的行程很短。

受制于懸掛設(shè)計(jì)和形式的原因，東風(fēng)標(biāo)致2008的后懸掛的懸掛活動(dòng)行程確實(shí)很短，也使其非常容易出現(xiàn)輪胎懸空的情況。

在最小轉(zhuǎn)彎半徑的測(cè)試中，東風(fēng)標(biāo)致2008扳回了一城。4.79m的最小轉(zhuǎn)彎半徑也算是非常出色的成績(jī)。

所以按照東風(fēng)標(biāo)致2008這樣的表現(xiàn)來(lái)看，它的通過(guò)性能確實(shí)算不上優(yōu)秀。畢竟這款更像是跨界車的小型SUV在誕生之初就沒(méi)有考慮過(guò)多關(guān)于車輛通過(guò)性能的指標(biāo)。

廣汽三菱勁炫/東風(fēng)標(biāo)致2008

四、上汽通用別克昂科拉

盡管不想承認(rèn)，但是上汽通用別克昂科拉才是最出乎我意料的一款車型。同樣配備有四驅(qū)系統(tǒng)的上汽通用別克昂科拉我起初認(rèn)為它是有實(shí)力和廣汽菲克Jeep自由俠一決高下的。但是由于被車輛的通過(guò)性能拖累，車輛甚至都無(wú)法爬上單邊駝峰，這也使得車輛所配備四驅(qū)系統(tǒng)在我們的測(cè)試中沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有的水平。

上汽通用別克昂科拉是最讓我意料之外的一款車型。同樣配備有四驅(qū)系統(tǒng)的上汽通用別克昂科拉由于被車輛的通過(guò)性能拖累，車輛甚至都無(wú)法爬上單邊駝峰。

上汽通用別克昂科拉沒(méi)能夠通過(guò)單邊駝峰測(cè)試的問(wèn)題并不在于最小離地間隙。車輛空載狀態(tài)在195mm的最小離地間隙是一個(gè)可以接受的數(shù)據(jù)。只不過(guò)由于車輛的接近角設(shè)計(jì)的并不夠大，使得車輛很容易拖底，這很大程度上影響了車輛的通過(guò)性能。

究其原因，車輛195mm的空載最小離地間隙尚可接受。主要是由于前懸太長(zhǎng)以及接近角數(shù)據(jù)過(guò)小，使得車輛很容造成前唇拖底的情況。

上汽通用別克昂科拉的車輛懸掛行程有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，車輛的懸掛行程基本處于第一梯隊(duì)之中。而最小轉(zhuǎn)彎半徑就只能算是中規(guī)中矩的水平，至少在小型SUV領(lǐng)域中不算不出色。

上汽通用別克昂科拉的車輛懸掛行程有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，車輛的懸掛行程基本處于第一梯隊(duì)之中。

所以按照上汽通用別克昂科拉這樣的表現(xiàn)來(lái)看，盡管它配備有四驅(qū)系統(tǒng)，但是在前輪還未上坡時(shí)前唇就已經(jīng)拖底的情況下，車輛四驅(qū)系統(tǒng)能夠提供的幫助變得很有限了。所以在我們本次的測(cè)試之中，這臺(tái)四驅(qū)版的上汽通用別克昂克拉并沒(méi)有表現(xiàn)出非常強(qiáng)大的實(shí)力。

盡管上汽通用別克昂科拉配備有四驅(qū)系統(tǒng)，但是在前輪還未上坡前唇就已經(jīng)拖底的情況下，車輛四驅(qū)系統(tǒng)能夠提供的幫助變得很有限了。

五、上汽名爵ZS

按照我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，上汽名爵ZS也有著一些特殊的地方。在車輛最小離地間隙方面，由于前輪擋泥板位置較低的緣故，使得車輛的空載最小離地間隙僅為150mm左右。不過(guò)由于該擋泥板為軟性材質(zhì)即便剮蹭也并不會(huì)損壞車輛，所以該位置不算的話，上汽名爵ZS的空載最小離間隙為195cm。

測(cè)量上汽名爵ZS最小離地間隙的時(shí)候我們產(chǎn)生了異議。車輛最低位置是位于前輪前方的輪擋，但是由于該部件是軟性材質(zhì)的原因，所以我們判定上汽名爵ZS的最小離地間隙為發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板處的195mm。

所以在考慮到軟性材質(zhì)的情況下，上汽名爵ZS雖然有些磕磕絆絆，在輪擋拖底卻不傷及車輛的情況下，上汽名爵ZS還是很幸運(yùn)的通過(guò)了單邊駝峰的測(cè)試。

由于車輛最低位置是軟性材質(zhì)，所以即便該位置發(fā)生輕微的拖底也不會(huì)傷及車輛。所以在這種情況下，上汽名爵ZS憑借著195mm的最小離地間隙完成了單邊駝峰測(cè)試。

車輛的懸掛行程也屬于正常水平，以5款車型總體來(lái)看這臺(tái)上汽名爵ZS的各項(xiàng)通過(guò)性指標(biāo)都位于中間位置。

車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑也依舊是中庸的表現(xiàn)，4.87m的最小轉(zhuǎn)彎半徑名列第三。不過(guò)作為一個(gè)售價(jià)只有7.38萬(wàn)元的中國(guó)品牌小型SUV車型來(lái)說(shuō)，這樣的最終成績(jī)也是一個(gè)很值得自豪的表現(xiàn)了。

編輯點(diǎn)評(píng):經(jīng)過(guò)我們本次的測(cè)試，你還在認(rèn)為對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō)通過(guò)性能是無(wú)關(guān)緊要的事情了嗎?盡管我們不能要求小型SUV像硬派SUV那樣翻山越嶺，但是至少在城市通勤之中也必須要有足夠的自信才行。不然盡管給它配備四驅(qū)系統(tǒng)，也只會(huì)顯得徒勞而已。

本次5款小型SUV對(duì)比的下一期測(cè)試我們將為大家解讀這5款車型大家都很看重的舒適性能。如果你對(duì)這方面抱有興趣，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們本次的對(duì)比測(cè)試內(nèi)容。

上汽名爵ZS/上汽別克昂科拉

對(duì)比車型配置表在我看來(lái)小型SUV領(lǐng)域?qū)?huì)成為SUV市場(chǎng)中下一個(gè)有力的增長(zhǎng)點(diǎn)，各大品牌紛紛在該市場(chǎng)投入全新產(chǎn)品就是最好的佐證。我們今天就選取了目前市場(chǎng)上主流的5款小型SUV，我們將會(huì)對(duì)這5款車型在歷史、設(shè)計(jì)、通過(guò)性、舒適、科技、動(dòng)力、底盤(pán)、品質(zhì)、使用成本、視頻解說(shuō)等10個(gè)方向上進(jìn)行全面的對(duì)比測(cè)試。相信大家已經(jīng)看過(guò)前三期的內(nèi)容了，而我們今天將會(huì)針對(duì)這5臺(tái)車的通過(guò)性能進(jìn)行一次全面的對(duì)比。

許多人對(duì)于小型SUV的“通過(guò)性能”存在著很大的誤會(huì)，他們總是認(rèn)為小型SUV本身就沒(méi)有必要談?wù)撊魏瓮ㄟ^(guò)性能，而我卻認(rèn)為這樣的觀點(diǎn)是非常片面的。雖然市場(chǎng)上大多數(shù)小型SUV都沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)，并且大多數(shù)小型SUV的駕駛者也不會(huì)進(jìn)行真正的越野駕駛，但是小型SUV身既然劃分到了SUV市場(chǎng)，通過(guò)性能就成為了它的根本屬性。試問(wèn)誰(shuí)希望開(kāi)著一個(gè)名為“SUV”的家伙，卻天天要跟轎車一樣提心吊膽的擔(dān)心拖底?所以今天就讓我們拋開(kāi)越野不談，就看看這5款小型SUV能否在城市之中游刃有余。

一、廣汽菲克Jeep自由俠

之所以將廣汽菲克Jeep自由俠放在第一個(gè)來(lái)說(shuō)，是因?yàn)樗粌H是本次5款小型中少數(shù)配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型，更是國(guó)內(nèi)該級(jí)別市場(chǎng)中少有配置路況模式選擇的小型SUV。Jeep品牌一直標(biāo)榜自己的通過(guò)能力，所以推出小型SUV如果沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，那真是有些說(shuō)不過(guò)去。擁有四驅(qū)系統(tǒng)的廣汽菲克Jeep自由俠在起點(diǎn)上就已經(jīng)比其他車型高出了一截，那么在其他方面廣汽菲克Jeep自由俠能否也有著出色的表現(xiàn)呢?

本次測(cè)試的四驅(qū)版車型在最小離地間隙上比普通版車型略有提高。官方公布的最小離地間隙為204mm，在我們實(shí)際空載的測(cè)試中廣汽菲克Jeep自由俠的最小離地間隙為220mm。在對(duì)手普遍只有1開(kāi)頭的情況下，廣汽菲克Jeep自由俠的最小離地間隙已經(jīng)直逼一些較為硬派的SUV車型。

本次測(cè)試的四驅(qū)版車型在最小離地間隙上比普通版車型略有提高。官方公布的最小離地間隙為204mm，在我們實(shí)際空載的測(cè)試中廣汽菲克Jeep自由俠的最小離地間隙為220mm。

在實(shí)際測(cè)試中我們也能夠發(fā)現(xiàn)，廣汽菲克Jeep自由俠的接近角數(shù)據(jù)也非常出色，單邊駝峰測(cè)試根本不會(huì)對(duì)自由俠的前保險(xiǎn)杠造成任何威脅，車輛可以非常容易的通過(guò)測(cè)試而不用擔(dān)心有拖底的風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上作為本次測(cè)試中四驅(qū)性能最為出眾的車型，廣汽菲克Jeep自由俠在設(shè)計(jì)車輛時(shí)就已經(jīng)注重的考慮到車輛的通過(guò)性能。如果仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，廣汽菲克Jeep的后輪懸掛自由行程也是這些車型中最大的一個(gè)。在完全自由拉伸的狀態(tài)下，其后懸掛的懸掛行程達(dá)到了20cm。

廣汽菲克Jeep的后輪懸掛自由行程也是這些車型中最大的一個(gè)。在完全自由拉伸的狀態(tài)下，其后懸掛的懸掛行程達(dá)到了20cm。這也使得自由俠可以更有能力保證輪胎接觸地面。

小型SUV車型本身就在靈活性上有所優(yōu)勢(shì)，所以這些車型的轉(zhuǎn)彎半徑都不會(huì)太大。不過(guò)這也從側(cè)面表現(xiàn)出了這些小型SUV的自身實(shí)力，靈活性又何嘗不是通過(guò)性的一種表現(xiàn)呢，所以也讓我們看看廣汽菲克Jeep自由俠在最小轉(zhuǎn)彎半徑測(cè)試中表現(xiàn)如何。

所以綜上所述，廣汽菲克Jeep自由俠自身?yè)碛兄诲e(cuò)的最小離地間隙和懸掛行程，并且配合著同級(jí)別并不多見(jiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)，讓其成為了該級(jí)別車型中的佼佼者，城市路況下基本難不倒它。

廣汽菲克Jeep自由俠

二、廣汽三菱勁炫

本次測(cè)試的2018款廣汽三菱勁炫也是我非常看好的一位選手。從品牌的層面來(lái)說(shuō)，三菱品牌SUV車型的通過(guò)能力一直也是消費(fèi)者所認(rèn)可的地方。盡管廣汽三菱勁炫是家族中最“小”的一位，但也應(yīng)該繼承了很多這方面出色的設(shè)計(jì)。

2018款廣汽三菱勁炫擁有著210mm這樣出色的空載最小離地間隙，所以在同級(jí)別車型中其應(yīng)該擁有著非常出色的通過(guò)能力。

事實(shí)上2018款廣汽三菱勁炫也確實(shí)沒(méi)讓我失望，出色的最小離地間隙也讓它沒(méi)有敗在單駝峰測(cè)試的腳下。210mm的空載最小離地間隙也讓它同自由俠一樣，輕松的爬上峰頂也絲毫沒(méi)有拖底的跡象。

在單駝峰測(cè)試中廣汽三菱勁炫也確實(shí)沒(méi)有讓我失望，出色的離地間隙和接近角設(shè)計(jì)，讓整個(gè)過(guò)程都顯得簡(jiǎn)單了許多。單駝峰測(cè)試并沒(méi)有給廣汽三菱勁炫造成多大的麻煩。

廣汽三菱勁炫車輛懸掛的自由行程也較為出色，自由狀態(tài)下車輛的后懸掛擁有著18cm的懸掛行程，這種表現(xiàn)和廣汽菲克Jeep自由俠不相上下。

2018款廣汽三菱勁炫在最小轉(zhuǎn)彎半徑上也有著非常驚艷的表現(xiàn)，4.76m的成績(jī)不僅在我們本次測(cè)試的5臺(tái)車型中力拔頭籌，即使放在更加嚴(yán)苛的專業(yè)測(cè)試體系中也是名列前茅的成績(jī)。這樣的最小轉(zhuǎn)彎半徑讓廣汽三菱勁炫在最狹窄的地方也能夠輕松的“閃轉(zhuǎn)騰挪”。

相信大家也有所察覺(jué)，廣汽三菱勁炫在底子上并不比廣汽菲克Jeep自由俠差，它們之間最大的區(qū)別就是在于四驅(qū)系統(tǒng)。事實(shí)上這一代廣汽三菱勁炫在開(kāi)發(fā)之初也設(shè)計(jì)有四驅(qū)版本車型，在2013年還在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上上市銷售過(guò)。只不過(guò)出于銷量的考慮，現(xiàn)款只生產(chǎn)兩驅(qū)版車型而已。所以廣汽三菱勁炫在設(shè)計(jì)上也肯定是考慮過(guò)車型通過(guò)性能的需求。

種種跡象都表面了，2018款廣汽三菱勁炫是一款擁有不錯(cuò)功底的小型SUV，事實(shí)上這也和其推出過(guò)四驅(qū)車型有著很大的關(guān)系。這些車輛通過(guò)性能參數(shù)，也隨著四驅(qū)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)而一并寫(xiě)入了勁炫的體內(nèi)。

三、東風(fēng)標(biāo)致2008

從車型的定位上來(lái)看，我認(rèn)為東風(fēng)標(biāo)致2008更加適合稱為跨界車型。車輛整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格就更加靠近跨界車型，而東風(fēng)標(biāo)致2008的最小離地間隙也輔證了這一點(diǎn)。在我們的實(shí)際測(cè)試中，東風(fēng)標(biāo)致2008的最小離地間隙盡管沒(méi)有網(wǎng)傳“140mm”那么低，但是在空載狀態(tài)下175mm的最小離地間隙和其他幾位車型還是有著明顯的區(qū)別。

更像是跨界車定位的東風(fēng)標(biāo)致2008在通過(guò)性方面并不算擅長(zhǎng)。空載狀態(tài)下175mm的最小離地間隙和其他車型有著明顯的差距，所以我們很擔(dān)心其能否通過(guò)單邊駝峰的測(cè)試。

東風(fēng)標(biāo)致2008的前懸也比其他車型略長(zhǎng)了一些，并且保險(xiǎn)杠的造型也不利于營(yíng)造更好的接近角。所以毫不意外的，東風(fēng)標(biāo)致2008止步于單邊駝峰測(cè)試之中。從照片上我們不難看出，車輛的前唇幾乎蹭到了駝峰，在不損壞車輛的前提下肯定無(wú)法通過(guò)該項(xiàng)測(cè)試。

事實(shí)上由于車輛的前懸較長(zhǎng)以及保險(xiǎn)杠的造型并不利于營(yíng)造更好的接近角，使得東風(fēng)標(biāo)致2008還沒(méi)有騎上單邊駝峰的時(shí)候，就已經(jīng)出現(xiàn)拖底的情況。在不損壞車輛的前提下肯定無(wú)法通過(guò)該項(xiàng)測(cè)試。

并且雖然車輛的后懸掛在自由狀態(tài)下的懸掛行程為18cm，但是我們不能忽略的是東風(fēng)標(biāo)致2008后懸掛在正常狀態(tài)和自由狀態(tài)下，懸掛行程的差值僅有4cm。這也就說(shuō)明了東風(fēng)標(biāo)致2008后懸掛的行程很短。

盡管后懸掛在自由狀態(tài)下懸掛行程為18cm看似不少，但是這個(gè)數(shù)據(jù)和正常狀態(tài)下的差值只有4cm左右。這也就說(shuō)明了東風(fēng)標(biāo)致2008后懸掛的行程很短。

受制于懸掛設(shè)計(jì)和形式的原因，東風(fēng)標(biāo)致2008的后懸掛的懸掛活動(dòng)行程確實(shí)很短，也使其非常容易出現(xiàn)輪胎懸空的情況。

在最小轉(zhuǎn)彎半徑的測(cè)試中，東風(fēng)標(biāo)致2008扳回了一城。4.79m的最小轉(zhuǎn)彎半徑也算是非常出色的成績(jī)。

所以按照東風(fēng)標(biāo)致2008這樣的表現(xiàn)來(lái)看，它的通過(guò)性能確實(shí)算不上優(yōu)秀。畢竟這款更像是跨界車的小型SUV在誕生之初就沒(méi)有考慮過(guò)多關(guān)于車輛通過(guò)性能的指標(biāo)。

廣汽三菱勁炫/東風(fēng)標(biāo)致2008

四、上汽通用別克昂科拉

盡管不想承認(rèn)，但是上汽通用別克昂科拉才是最出乎我意料的一款車型。同樣配備有四驅(qū)系統(tǒng)的上汽通用別克昂科拉我起初認(rèn)為它是有實(shí)力和廣汽菲克Jeep自由俠一決高下的。但是由于被車輛的通過(guò)性能拖累，車輛甚至都無(wú)法爬上單邊駝峰，這也使得車輛所配備四驅(qū)系統(tǒng)在我們的測(cè)試中沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有的水平。

上汽通用別克昂科拉是最讓我意料之外的一款車型。同樣配備有四驅(qū)系統(tǒng)的上汽通用別克昂科拉由于被車輛的通過(guò)性能拖累，車輛甚至都無(wú)法爬上單邊駝峰。

上汽通用別克昂科拉沒(méi)能夠通過(guò)單邊駝峰測(cè)試的問(wèn)題并不在于最小離地間隙。車輛空載狀態(tài)在195mm的最小離地間隙是一個(gè)可以接受的數(shù)據(jù)。只不過(guò)由于車輛的接近角設(shè)計(jì)的并不夠大，使得車輛很容易拖底，這很大程度上影響了車輛的通過(guò)性能。

究其原因，車輛195mm的空載最小離地間隙尚可接受。主要是由于前懸太長(zhǎng)以及接近角數(shù)據(jù)過(guò)小，使得車輛很容造成前唇拖底的情況。

上汽通用別克昂科拉的車輛懸掛行程有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，車輛的懸掛行程基本處于第一梯隊(duì)之中。而最小轉(zhuǎn)彎半徑就只能算是中規(guī)中矩的水平，至少在小型SUV領(lǐng)域中不算不出色。

上汽通用別克昂科拉的車輛懸掛行程有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，車輛的懸掛行程基本處于第一梯隊(duì)之中。

所以按照上汽通用別克昂科拉這樣的表現(xiàn)來(lái)看，盡管它配備有四驅(qū)系統(tǒng)，但是在前輪還未上坡時(shí)前唇就已經(jīng)拖底的情況下，車輛四驅(qū)系統(tǒng)能夠提供的幫助變得很有限了。所以在我們本次的測(cè)試之中，這臺(tái)四驅(qū)版的上汽通用別克昂克拉并沒(méi)有表現(xiàn)出非常強(qiáng)大的實(shí)力。

盡管上汽通用別克昂科拉配備有四驅(qū)系統(tǒng)，但是在前輪還未上坡前唇就已經(jīng)拖底的情況下，車輛四驅(qū)系統(tǒng)能夠提供的幫助變得很有限了。

五、上汽名爵ZS

按照我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，上汽名爵ZS也有著一些特殊的地方。在車輛最小離地間隙方面，由于前輪擋泥板位置較低的緣故，使得車輛的空載最小離地間隙僅為150mm左右。不過(guò)由于該擋泥板為軟性材質(zhì)即便剮蹭也并不會(huì)損壞車輛，所以該位置不算的話，上汽名爵ZS的空載最小離間隙為195cm。

測(cè)量上汽名爵ZS最小離地間隙的時(shí)候我們產(chǎn)生了異議。車輛最低位置是位于前輪前方的輪擋，但是由于該部件是軟性材質(zhì)的原因，所以我們判定上汽名爵ZS的最小離地間隙為發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板處的195mm。

所以在考慮到軟性材質(zhì)的情況下，上汽名爵ZS雖然有些磕磕絆絆，在輪擋拖底卻不傷及車輛的情況下，上汽名爵ZS還是很幸運(yùn)的通過(guò)了單邊駝峰的測(cè)試。

由于車輛最低位置是軟性材質(zhì)，所以即便該位置發(fā)生輕微的拖底也不會(huì)傷及車輛。所以在這種情況下，上汽名爵ZS憑借著195mm的最小離地間隙完成了單邊駝峰測(cè)試。

車輛的懸掛行程也屬于正常水平，以5款車型總體來(lái)看這臺(tái)上汽名爵ZS的各項(xiàng)通過(guò)性指標(biāo)都位于中間位置。

車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑也依舊是中庸的表現(xiàn)，4.87m的最小轉(zhuǎn)彎半徑名列第三。不過(guò)作為一個(gè)售價(jià)只有7.38萬(wàn)元的中國(guó)品牌小型SUV車型來(lái)說(shuō)，這樣的最終成績(jī)也是一個(gè)很值得自豪的表現(xiàn)了。

編輯點(diǎn)評(píng):經(jīng)過(guò)我們本次的測(cè)試，你還在認(rèn)為對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō)通過(guò)性能是無(wú)關(guān)緊要的事情了嗎?盡管我們不能要求小型SUV像硬派SUV那樣翻山越嶺，但是至少在城市通勤之中也必須要有足夠的自信才行。不然盡管給它配備四驅(qū)系統(tǒng)，也只會(huì)顯得徒勞而已。

本次5款小型SUV對(duì)比的下一期測(cè)試我們將為大家解讀這5款車型大家都很看重的舒適性能。如果你對(duì)這方面抱有興趣，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們本次的對(duì)比測(cè)試內(nèi)容。

上汽名爵ZS/上汽別克昂科拉

基本參數(shù)：	2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版	2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版	2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	18.99萬(wàn)	19.28萬(wàn)	11.58萬(wàn)	14.98萬(wàn)
品牌	上汽通用別克	廣汽菲克	名爵	廣汽三菱
級(jí)別	SUV	SUV	SUV	SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 105kW	2.0L 114kW	1.0T 92kW	2.0L 123kW
動(dòng)力類型	汽油機(jī)	汽油機(jī)	汽油機(jī)	汽油機(jī)
綜合最大功率(kW)
綜合最大扭矩(Nm)
變速箱	6擋AT	9擋AT	6擋AT	6擋CVT
長(zhǎng)×寬×高(mm)	4278×1781×1661	4250×1805×1723	4314×1809×1648	4375×1770×1625
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén) 5座 SUV	5門(mén) 5座 SUV	5門(mén) 5座 SUV	5門(mén) 5座 SUV
上市年份	2017	2017	2018	2017
最高車速(km/h)	180	-	-	190
0-100加速時(shí)間(s)	11.4	-	-	11.5
工信部油耗(L/100km)	7.6	8.5	5.9	7.5
保修政策	3年或10萬(wàn)公里	3年或10萬(wàn)公里	3年或10萬(wàn)公里	5年或10萬(wàn)公里
車身參數(shù)：	2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版	2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版	2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版
車長(zhǎng)(mm)	4278	4250	4314	4375
車寬(mm)	1781	1805	1809	1770
車高(mm)	1661	1723	1648	1625
軸距(mm)	2555	2570	2585	2670
車重(kg)	1510	-	1290	1410
最小離地間隙(mm)	-	-	-	195
前輪距(mm)	1540	1540	-	1525
后輪距(mm)	1540	1540	-	1525
接近角(°)	-	-	-	19.2
離去角(°)	-	-	-	30.1
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門(mén)數(shù)	5	5	5	5
座位數(shù)	5	5	5	5
油箱容積(L)	53	48	48	63
行李廂容積(L)	356	-	-	384
行李廂最大容積(L)	-	-	-	1167
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版	2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版	2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	Tigershark I4	-	4B11
排量(L)	1.4	2.0	1.0	2.0
排量(mL)	1372	1995	-	1998
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
氣缸排列形式	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）
汽缸數(shù)	4	4	3	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	-	10.2	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	88	-	-
行程(mm)	-	82	-	-
缸蓋材質(zhì)	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材質(zhì)	鐵	鋁	-	鋁
最大馬力(Ps)	143	155	125	167
最大功率(kW/rpm)	105/4900-6000	114/6200	92/-	123/6000
最大扭矩(Nm/rpm)	205/1800-4800	190/4600	170/-	197/4200
燃料	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	直噴	多點(diǎn)電噴
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停	●	●	-	-
變速箱：	2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版	2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版	2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版
擋位個(gè)數(shù)	6	9	6	6
變速箱類型	AT	AT	AT	CVT
變速箱名稱	6擋手自一體變速箱	手自一體變速箱	6擋手自一體變速箱	無(wú)級(jí)變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向：	2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版	2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版	2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片式離合器	多片式離合器	-	-
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
前懸掛類型	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型	復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸掛	多連桿懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
前橋限滑差速器/差速鎖	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖	-	-	-	-
車輪制動(dòng)：	2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版	2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版	2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	手剎	電子駐車	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R18	225/55 R18	215/50 R17	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R18	225/55 R18	215/50 R17	215/60 R17
備胎	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
安全配置：	2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版	2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版	2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版
駕駛座安全氣囊	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊	●	●	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊	-	-	-	-
膝部氣囊	-	-	-	●
安全帶氣囊	-	-	-	-
行人安全氣囊	-	-	-	-
前排安全氣囊關(guān)閉裝置	-	-	-	-
兒童座椅接口	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置	●	●	●	-
零胎壓繼續(xù)行駛	-	-	-	-
安全帶未系提示	●	●	●	●
防盜報(bào)警器	●	●	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖	●	●	●	●
遙控鑰匙	●	●	●	●
疲勞駕駛提示	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)	-	-	-	-
操控配置：	2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版	2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版	2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版
ABS防抱死	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS等)	●	●	●	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC等)	●	●	●	-
上坡輔助	●	●	●	-
陡坡緩降	-	●	-	-
自動(dòng)駐車	-	-	-	-
并線輔助	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	-	-	-	-
自動(dòng)駕駛技術(shù)	-	-	-	-
可變懸掛	-	-	-	-
空氣懸掛	-	-	-	-
電磁感應(yīng)懸掛	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)	-	-	-	-
外部配置：	2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版	2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版	2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版
電動(dòng)天窗	●	●	●	●
全景天窗	-	●	●	-
運(yùn)動(dòng)版包圍	-	-	●	-
鋁合金輪圈	●	●	●	●
電動(dòng)側(cè)滑門(mén)	-	-	-	-
電動(dòng)吸合門(mén)	-	-	-	-
行李架	●	●	●	●
主動(dòng)格柵	-	-	-	-
遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)	●	-	●	-
感應(yīng)后備廂	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂	-	-	-	-
內(nèi)部配置：	2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版	2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版	2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版
皮質(zhì)方向盤(pán)	●	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)	●	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)	●	●	-	●
多功能方向盤(pán)	●	●	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)	-	-	-	-
方向盤(pán)記憶	-	-	-	-
方向盤(pán)加熱	-	-	-	-
換擋撥片	-	-	-	-
前泊車?yán)走_(dá)	-	-	-	-
后泊車?yán)走_(dá)	●	●	●	●
倒車視頻影像	●	●	●	●
全景攝像頭	-	-	-	-
自動(dòng)泊車入位	-	-	-	-
定速巡航	●	●	●	-
自適應(yīng)巡航	-	-	-	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)	●	●	-	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)	●	●	●	●
全液晶儀表盤(pán)	-	-	-	-
行車電腦顯示屏	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示	-	-	-	-
220V/230V電源	-	-	-	-
行車記錄儀	○	-	-	-
無(wú)線充電	-	-	-	-
座椅配置：	2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版	2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版	2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版
座椅材質(zhì)	皮質(zhì)	皮質(zhì)	皮質(zhì)(選裝布皮混搭)	皮質(zhì)
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)	●	●	●	●
駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	●	●	●	●
副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	-	-	-	-
副駕駛座椅后排調(diào)節(jié)	-	-	-	-
腰部支撐調(diào)節(jié)	●	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)	-	-	-	-
腿部支撐調(diào)節(jié)	-	-	-	-
駕駛座椅記憶	-	-	-	-
副駕駛座椅記憶	-	-	-	-
后排座椅記憶	-	-	-	-
前排座椅加熱	-	●	-	●
后排座椅加熱	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)	-	-	-	-
前排座椅按摩	-	-	-	-
后排座椅按摩	-	-	-	-
第二排獨(dú)立座椅	-	-	-	-
第二排背部角度調(diào)節(jié)	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)	-	-	-	-
后排座椅放倒方式	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅	-	-	-	-
前座中央扶手	●	●	●	●
后座中央扶手	●	-	-	●
后排杯架	●	-	-	●
加熱/制冷杯架	-	-	-	-
多媒體配置：	2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版	2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版	2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版
車載Wi-Fi	●	-	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)	●	●	●	●
藍(lán)牙/車載電話	●	●	●	●
中控臺(tái)彩色大屏	●	●	●	●
中控臺(tái)彩色大屏尺寸	7英寸	6.5英寸	8英寸	-
中控液晶屏分屏顯示	-	-	-	-
后排液晶屏	-	-	-	-
語(yǔ)音控制系統(tǒng)	●	●	●	-
定位互動(dòng)服務(wù)	●	-	●	-
手機(jī)互聯(lián)/映射	●	●	●	-
車載電視	-	-	-	-
主動(dòng)降噪	-	-	-	-
音響品牌	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB等)	●	●	●	●
CD/DVD播放器	-	-	-	單碟CD
揚(yáng)聲器數(shù)量	6-7喇叭	6-7喇叭	6喇叭	4喇叭
燈光配置：	2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版	2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版	2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版
遠(yuǎn)光燈	LED	鹵素	鹵素	鹵素
近光燈	LED	鹵素	鹵素	鹵素
前霧燈	-	●	-	●
日間行車燈	●	●	●	-
大燈高度可調(diào)	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈	●	●	●	-
彎道輔助照明燈	-	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈	-	-	-	-
遠(yuǎn)近光感應(yīng)系統(tǒng)	-	-	-	-
智能遠(yuǎn)光燈	-	-	-	-
大燈清洗裝置	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈	-	●	-	-
可變色氛圍燈	-	-	-	-
玻璃/后視鏡：	2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版	2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版	2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版
前電動(dòng)車窗	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗	●	●	●	●
車窗防夾手功能	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃	-	-	-	●
后排隱私玻璃	-	-	-	-
電動(dòng)后視鏡	●	●	●	●
后視鏡加熱	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊	-	-	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目	●	●	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目	-	-	-	-
后視鏡記憶	-	-	-	-
流媒體車內(nèi)后視鏡	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡	●	●	●	●
雨量感應(yīng)雨刷	-	-	-	-
后雨刷	●	●	●	●
空調(diào)/冰箱：	2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型	2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版	2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版	2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版
手動(dòng)空調(diào)	-	-	●	-
自動(dòng)空調(diào)	●	●	-	●
后排獨(dú)立空調(diào)	-	-	-	-
后排出風(fēng)口	-	-	-	●
溫度分區(qū)控制	兩區(qū)	兩區(qū)	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾	-	-	●	●
車載空氣凈化器	-	-	-	-
車載冰箱	-	-	-在我看來(lái)小型SUV領(lǐng)域?qū)?huì)成為SUV市場(chǎng)中下一個(gè)有力的增長(zhǎng)點(diǎn)，各大品牌紛紛在該市場(chǎng)投入全新產(chǎn)品就是最好的佐證。我們今天就選取了目前市場(chǎng)上主流的5款小型SUV，我們將會(huì)對(duì)這5款車型在歷史、設(shè)計(jì)、通過(guò)性、舒適、科技、動(dòng)力、底盤(pán)、品質(zhì)、使用成本、視頻解說(shuō)等10個(gè)方向上進(jìn)行全面的對(duì)比測(cè)試。相信大家已經(jīng)看過(guò)前三期的內(nèi)容了，而我們今天將會(huì)針對(duì)這5臺(tái)車的通過(guò)性能進(jìn)行一次全面的對(duì)比。 許多人對(duì)于小型SUV的“通過(guò)性能”存在著很大的誤會(huì)，他們總是認(rèn)為小型SUV本身就沒(méi)有必要談?wù)撊魏瓮ㄟ^(guò)性能，而我卻認(rèn)為這樣的觀點(diǎn)是非常片面的。雖然市場(chǎng)上大多數(shù)小型SUV都沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)，并且大多數(shù)小型SUV的駕駛者也不會(huì)進(jìn)行真正的越野駕駛，但是小型SUV身既然劃分到了SUV市場(chǎng)，通過(guò)性能就成為了它的根本屬性。試問(wèn)誰(shuí)希望開(kāi)著一個(gè)名為“SUV”的家伙，卻天天要跟轎車一樣提心吊膽的擔(dān)心拖底？所以今天就讓我們拋開(kāi)越野不談，就看看這5款小型SUV能否在城市之中游刃有余。 愛(ài)卡汽車5款小型SUV對(duì)比文章總覽 1、前世今生篇   2、造型設(shè)計(jì)篇   3、動(dòng)力性能篇   4、通過(guò)性能篇 正在閱讀 5、舒適實(shí)用篇 3月30日 6、科技測(cè)試篇 4月2日 7、底盤(pán)解析篇 4月3日 8、品質(zhì)測(cè)試篇 4月4日 9、使用成本篇 4月5日 10、視頻解說(shuō)篇 4月6日 一、廣汽菲克Jeep自由俠 之所以將廣汽菲克Jeep自由俠放在第一個(gè)來(lái)說(shuō)，是因?yàn)樗粌H是本次5款小型中少數(shù)配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型，更是國(guó)內(nèi)該級(jí)別市場(chǎng)中少有配置路況模式選擇的小型SUV。Jeep品牌一直標(biāo)榜自己的通過(guò)能力，所以推出小型SUV如果沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，那真是有些說(shuō)不過(guò)去。擁有四驅(qū)系統(tǒng)的廣汽菲克Jeep自由俠在起點(diǎn)上就已經(jīng)比其他車型高出了一截，那么在其他方面廣汽菲克Jeep自由俠能否也有著出色的表現(xiàn)呢？ 本次測(cè)試的四驅(qū)版車型在最小離地間隙上比普通版車型略有提高。官方公布的最小離地間隙為204mm，在我們實(shí)際空載的測(cè)試中廣汽菲克Jeep自由俠的最小離地間隙為220mm。在對(duì)手普遍只有1開(kāi)頭的情況下，廣汽菲克Jeep自由俠的最小離地間隙已經(jīng)直逼一些較為硬派的SUV車型。 本次測(cè)試的四驅(qū)版車型在最小離地間隙上比普通版車型略有提高。官方公布的最小離地間隙為204mm，在我們實(shí)際空載的測(cè)試中廣汽菲克Jeep自由俠的最小離地間隙為220mm。 在實(shí)際測(cè)試中我們也能夠發(fā)現(xiàn)，廣汽菲克Jeep自由俠的接近角數(shù)據(jù)也非常出色，單邊駝峰測(cè)試根本不會(huì)對(duì)自由俠的前保險(xiǎn)杠造成任何威脅，車輛可以非常容易的通過(guò)測(cè)試而不用擔(dān)心有拖底的風(fēng)險(xiǎn)。 事實(shí)上作為本次測(cè)試中四驅(qū)性能最為出眾的車型，廣汽菲克Jeep自由俠在設(shè)計(jì)車輛時(shí)就已經(jīng)注重的考慮到車輛的通過(guò)性能。如果仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，廣汽菲克Jeep的后輪懸掛自由行程也是這些車型中最大的一個(gè)。在完全自由拉伸的狀態(tài)下，其后懸掛的懸掛行程達(dá)到了20cm。 廣汽菲克Jeep的后輪懸掛自由行程也是這些車型中最大的一個(gè)。在完全自由拉伸的狀態(tài)下，其后懸掛的懸掛行程達(dá)到了20cm。這也使得自由俠可以更有能力保證輪胎接觸地面。 小型SUV車型本身就在靈活性上有所優(yōu)勢(shì)，所以這些車型的轉(zhuǎn)彎半徑都不會(huì)太大。不過(guò)這也從側(cè)面表現(xiàn)出了這些小型SUV的自身實(shí)力，靈活性又何嘗不是通過(guò)性的一種表現(xiàn)呢，所以也讓我們看看廣汽菲克Jeep自由俠在最小轉(zhuǎn)彎半徑測(cè)試中表現(xiàn)如何。 所以綜上所述，廣汽菲克Jeep自由俠自身?yè)碛兄诲e(cuò)的最小離地間隙和懸掛行程，并且配合著同級(jí)別并不多見(jiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)，讓其成為了該級(jí)別車型中的佼佼者，城市路況下基本難不倒它。 廣汽菲克Jeep自由俠 二、廣汽三菱勁炫 本次測(cè)試的2018款廣汽三菱勁炫也是我非?？春玫囊晃贿x手。從品牌的層面來(lái)說(shuō)，三菱品牌SUV車型的通過(guò)能力一直也是消費(fèi)者所認(rèn)可的地方。盡管廣汽三菱勁炫是家族中最“小”的一位，但也應(yīng)該繼承了很多這方面出色的設(shè)計(jì)。 2018款廣汽三菱勁炫擁有著210mm這樣出色的空載最小離地間隙，所以在同級(jí)別車型中其應(yīng)該擁有著非常出色的通過(guò)能力。 事實(shí)上2018款廣汽三菱勁炫也確實(shí)沒(méi)讓我失望，出色的最小離地間隙也讓它沒(méi)有敗在單駝峰測(cè)試的腳下。210mm的空載最小離地間隙也讓它同自由俠一樣，輕松的爬上峰頂也絲毫沒(méi)有拖底的跡象。 在單駝峰測(cè)試中廣汽三菱勁炫也確實(shí)沒(méi)有讓我失望，出色的離地間隙和接近角設(shè)計(jì)，讓整個(gè)過(guò)程都顯得簡(jiǎn)單了許多。單駝峰測(cè)試并沒(méi)有給廣汽三菱勁炫造成多大的麻煩。 廣汽三菱勁炫車輛懸掛的自由行程也較為出色，自由狀態(tài)下車輛的后懸掛擁有著18cm的懸掛行程，這種表現(xiàn)和廣汽菲克Jeep自由俠不相上下。 2018款廣汽三菱勁炫在最小轉(zhuǎn)彎半徑上也有著非常驚艷的表現(xiàn)，4.76m的成績(jī)不僅在我們本次測(cè)試的5臺(tái)車型中力拔頭籌，即使放在更加嚴(yán)苛的專業(yè)測(cè)試體系中也是名列前茅的成績(jī)。這樣的最小轉(zhuǎn)彎半徑讓廣汽三菱勁炫在最狹窄的地方也能夠輕松的“閃轉(zhuǎn)騰挪”。 相信大家也有所察覺(jué)，廣汽三菱勁炫在底子上并不比廣汽菲克Jeep自由俠差，它們之間最大的區(qū)別就是在于四驅(qū)系統(tǒng)。事實(shí)上這一代廣汽三菱勁炫在開(kāi)發(fā)之初也設(shè)計(jì)有四驅(qū)版本車型，在2013年還在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上上市銷售過(guò)。只不過(guò)出于銷量的考慮，現(xiàn)款只生產(chǎn)兩驅(qū)版車型而已。所以廣汽三菱勁炫在設(shè)計(jì)上也肯定是考慮過(guò)車型通過(guò)性能的需求。 種種跡象都表面了，2018款廣汽三菱勁炫是一款擁有不錯(cuò)功底的小型SUV，事實(shí)上這也和其推出過(guò)四驅(qū)車型有著很大的關(guān)系。這些車輛通過(guò)性能參數(shù)，也隨著四驅(qū)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)而一并寫(xiě)入了勁炫的體內(nèi)。 三、東風(fēng)標(biāo)致2008 從車型的定位上來(lái)看，我認(rèn)為東風(fēng)標(biāo)致2008更加適合稱為跨界車型。車輛整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格就更加靠近跨界車型，而東風(fēng)標(biāo)致2008的最小離地間隙也輔證了這一點(diǎn)。在我們的實(shí)際測(cè)試中，東風(fēng)標(biāo)致2008的最小離地間隙盡管沒(méi)有網(wǎng)傳“140mm”那么低，但是在空載狀態(tài)下175mm的最小離地間隙和其他幾位車型還是有著明顯的區(qū)別。 更像是跨界車定位的東風(fēng)標(biāo)致2008在通過(guò)性方面并不算擅長(zhǎng)?？蛰d狀態(tài)下175mm的最小離地間隙和其他車型有著明顯的差距，所以我們很擔(dān)心其能否通過(guò)單邊駝峰的測(cè)試。 東風(fēng)標(biāo)致2008的前懸也比其他車型略長(zhǎng)了一些，并且保險(xiǎn)杠的造型也不利于營(yíng)造更好的接近角。所以毫不意外的，東風(fēng)標(biāo)致2008止步于單邊駝峰測(cè)試之中。從照片上我們不難看出，車輛的前唇幾乎蹭到了駝峰，在不損壞車輛的前提下肯定無(wú)法通過(guò)該項(xiàng)測(cè)試。 事實(shí)上由于車輛的前懸較長(zhǎng)以及保險(xiǎn)杠的造型并不利于營(yíng)造更好的接近角，使得東風(fēng)標(biāo)致2008還沒(méi)有騎上單邊駝峰的時(shí)候，就已經(jīng)出現(xiàn)拖底的情況。在不損壞車輛的前提下肯定無(wú)法通過(guò)該項(xiàng)測(cè)試。 并且雖然車輛的后懸掛在自由狀態(tài)下的懸掛行程為18cm，但是我們不能忽略的是東風(fēng)標(biāo)致2008后懸掛在正常狀態(tài)和自由狀態(tài)下，懸掛行程的差值僅有4cm。這也就說(shuō)明了東風(fēng)標(biāo)致2008后懸掛的行程很短。 盡管后懸掛在自由狀態(tài)下懸掛行程為18cm看似不少，但是這個(gè)數(shù)據(jù)和正常狀態(tài)下的差值只有4cm左右。這也就說(shuō)明了東風(fēng)標(biāo)致2008后懸掛的行程很短。 受制于懸掛設(shè)計(jì)和形式的原因，東風(fēng)標(biāo)致2008的后懸掛的懸掛活動(dòng)行程確實(shí)很短，也使其非常容易出現(xiàn)輪胎懸空的情況。 在最小轉(zhuǎn)彎半徑的測(cè)試中，東風(fēng)標(biāo)致2008扳回了一城。4.79m的最小轉(zhuǎn)彎半徑也算是非常出色的成績(jī)。 所以按照東風(fēng)標(biāo)致2008這樣的表現(xiàn)來(lái)看，它的通過(guò)性能確實(shí)算不上優(yōu)秀。畢竟這款更像是跨界車的小型SUV在誕生之初就沒(méi)有考慮過(guò)多關(guān)于車輛通過(guò)性能的指標(biāo)。 廣汽三菱勁炫/東風(fēng)標(biāo)致2008 四、上汽通用別克昂科拉 盡管不想承認(rèn)，但是上汽通用別克昂科拉才是最出乎我意料的一款車型。同樣配備有四驅(qū)系統(tǒng)的上汽通用別克昂科拉我起初認(rèn)為它是有實(shí)力和廣汽菲克Jeep自由俠一決高下的。但是由于被車輛的通過(guò)性能拖累，車輛甚至都無(wú)法爬上單邊駝峰，這也使得車輛所配備四驅(qū)系統(tǒng)在我們的測(cè)試中沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有的水平。 上汽通用別克昂科拉是最讓我意料之外的一款車型。同樣配備有四驅(qū)系統(tǒng)的上汽通用別克昂科拉由于被車輛的通過(guò)性能拖累，車輛甚至都無(wú)法爬上單邊駝峰。 上汽通用別克昂科拉沒(méi)能夠通過(guò)單邊駝峰測(cè)試的問(wèn)題并不在于最小離地間隙。車輛空載狀態(tài)在195mm的最小離地間隙是一個(gè)可以接受的數(shù)據(jù)。只不過(guò)由于車輛的接近角設(shè)計(jì)的并不夠大，使得車輛很容易拖底，這很大程度上影響了車輛的通過(guò)性能。 究其原因，車輛195mm的空載最小離地間隙尚可接受。主要是由于前懸太長(zhǎng)以及接近角數(shù)據(jù)過(guò)小，使得車輛很容造成前唇拖底的情況。 上汽通用別克昂科拉的車輛懸掛行程有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，車輛的懸掛行程基本處于第一梯隊(duì)之中。而最小轉(zhuǎn)彎半徑就只能算是中規(guī)中矩的水平，至少在小型SUV領(lǐng)域中不算不出色。 上汽通用別克昂科拉的車輛懸掛行程有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，車輛的懸掛行程基本處于第一梯隊(duì)之中。 所以按照上汽通用別克昂科拉這樣的表現(xiàn)來(lái)看，盡管它配備有四驅(qū)系統(tǒng)，但是在前輪還未上坡時(shí)前唇就已經(jīng)拖底的情況下，車輛四驅(qū)系統(tǒng)能夠提供的幫助變得很有限了。所以在我們本次的測(cè)試之中，這臺(tái)四驅(qū)版的上汽通用別克昂克拉并沒(méi)有表現(xiàn)出非常強(qiáng)大的實(shí)力。 盡管上汽通用別克昂科拉配備有四驅(qū)系統(tǒng)，但是在前輪還未上坡前唇就已經(jīng)拖底的情況下，車輛四驅(qū)系統(tǒng)能夠提供的幫助變得很有限了。 五、上汽名爵ZS 按照我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，上汽名爵ZS也有著一些特殊的地方。在車輛最小離地間隙方面，由于前輪擋泥板位置較低的緣故，使得車輛的空載最小離地間隙僅為150mm左右。不過(guò)由于該擋泥板為軟性材質(zhì)即便剮蹭也并不會(huì)損壞車輛，所以該位置不算的話，上汽名爵ZS的空載最小離間隙為195cm。 測(cè)量上汽名爵ZS最小離地間隙的時(shí)候我們產(chǎn)生了異議。車輛最低位置是位于前輪前方的輪擋，但是由于該部件是軟性材質(zhì)的原因，所以我們判定上汽名爵ZS的最小離地間隙為發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板處的195mm。 所以在考慮到軟性材質(zhì)的情況下，上汽名爵ZS雖然有些磕磕絆絆，在輪擋拖底卻不傷及車輛的情況下，上汽名爵ZS還是很幸運(yùn)的通過(guò)了單邊駝峰的測(cè)試。 由于車輛最低位置是軟性材質(zhì)，所以即便該位置發(fā)生輕微的拖底也不會(huì)傷及車輛。所以在這種情況下，上汽名爵ZS憑借著195mm的最小離地間隙完成了單邊駝峰測(cè)試。 車輛的懸掛行程也屬于正常水平，以5款車型總體來(lái)看這臺(tái)上汽名爵ZS的各項(xiàng)通過(guò)性指標(biāo)都位于中間位置。 車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑也依舊是中庸的表現(xiàn)，4.87m的最小轉(zhuǎn)彎半徑名列第三。不過(guò)作為一個(gè)售價(jià)只有7.38萬(wàn)元的中國(guó)品牌小型SUV車型來(lái)說(shuō)，這樣的最終成績(jī)也是一個(gè)很值得自豪的表現(xiàn)了。 編輯點(diǎn)評(píng):經(jīng)過(guò)我們本次的測(cè)試，你還在認(rèn)為對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō)通過(guò)性能是無(wú)關(guān)緊要的事情了嗎？盡管我們不能要求小型SUV像硬派SUV那樣翻山越嶺，但是至少在城市通勤之中也必須要有足夠的自信才行。不然盡管給它配備四驅(qū)系統(tǒng)，也只會(huì)顯得徒勞而已。 本次5款小型SUV對(duì)比的下一期測(cè)試我們將為大家解讀這5款車型大家都很看重的舒適性能。如果你對(duì)這方面抱有興趣，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們本次的對(duì)比測(cè)試內(nèi)容。 上汽名爵ZS/上汽別克昂科拉 基本參數(shù)： 2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型 2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版 2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版 廠商指導(dǎo)價(jià) 18.99萬(wàn) 19.28萬(wàn) 11.58萬(wàn) 14.98萬(wàn) 品牌 上汽通用別克 廣汽菲克 名爵 廣汽三菱 級(jí)別 SUV SUV SUV SUV 發(fā)動(dòng)機(jī) 1.4T 105kW 2.0L 114kW 1.0T 92kW 2.0L 123kW 動(dòng)力類型 汽油機(jī) 汽油機(jī) 汽油機(jī) 汽油機(jī) 綜合最大功率(kW)         綜合最大扭矩(Nm)         變速箱 6擋AT 9擋AT 6擋AT 6擋CVT 長(zhǎng)×寬×高(mm) 4278×1781×1661 4250×1805×1723 4314×1809×1648 4375×1770×1625 車身結(jié)構(gòu) 5門(mén) 5座 SUV 5門(mén) 5座 SUV 5門(mén) 5座 SUV 5門(mén) 5座 SUV 上市年份 2017 2017 2018 2017 最高車速(km/h) 180 - - 190 0-100加速時(shí)間(s) 11.4 - - 11.5 工信部油耗(L/100km) 7.6 8.5 5.9 7.5 保修政策 3年或10萬(wàn)公里 3年或10萬(wàn)公里 3年或10萬(wàn)公里 5年或10萬(wàn)公里 車身參數(shù)： 2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型 2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版 2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版 車長(zhǎng)(mm) 4278 4250 4314 4375 車寬(mm) 1781 1805 1809 1770 車高(mm) 1661 1723 1648 1625 軸距(mm) 2555 2570 2585 2670 車重(kg) 1510 - 1290 1410 最小離地間隙(mm) - - - 195 前輪距(mm) 1540 1540 - 1525 后輪距(mm) 1540 1540 - 1525 接近角(°) - - - 19.2 離去角(°) - - - 30.1 車身結(jié)構(gòu) SUV SUV SUV SUV 車門(mén)數(shù) 5 5 5 5 座位數(shù) 5 5 5 5 油箱容積(L) 53 48 48 63 行李廂容積(L) 356 - - 384 行李廂最大容積(L) - - - 1167 發(fā)動(dòng)機(jī)： 2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型 2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版 2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) - Tigershark I4 - 4B11 排量(L) 1.4 2.0 1.0 2.0 排量(mL) 1372 1995 - 1998 進(jìn)氣形式 渦輪增壓 自然吸氣 渦輪增壓 自然吸氣 氣缸排列形式 直列（L型） 直列（L型） 直列（L型） 直列（L型） 汽缸數(shù) 4 4 3 4 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) 4 4 4 4 壓縮比 - 10.2 - - 配氣機(jī)構(gòu) DOHC DOHC DOHC DOHC 缸徑(mm) - 88 - - 行程(mm) - 82 - - 缸蓋材質(zhì) 鋁 鋁 鋁 鋁 缸體材質(zhì) 鐵 鋁 - 鋁 最大馬力(Ps) 143 155 125 167 最大功率(kW/rpm) 105/4900-6000 114/6200 92/- 123/6000 最大扭矩(Nm/rpm) 205/1800-4800 190/4600 170/- 197/4200 燃料 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油標(biāo)號(hào) 92號(hào) 92號(hào) 92號(hào) 92號(hào) 供油方式 多點(diǎn)電噴 多點(diǎn)電噴 直噴 多點(diǎn)電噴 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)V 國(guó)V 國(guó)V 國(guó)V 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停 ● ● - - 變速箱： 2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型 2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版 2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版 擋位個(gè)數(shù) 6 9 6 6 變速箱類型 AT AT AT CVT 變速箱名稱 6擋手自一體變速箱 手自一體變速箱 6擋手自一體變速箱 無(wú)級(jí)變速箱 底盤(pán)轉(zhuǎn)向： 2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型 2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版 2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版 驅(qū)動(dòng)方式 前置四驅(qū) 前置四驅(qū) 前置前驅(qū) 前置前驅(qū) 四驅(qū)形式 適時(shí)四驅(qū) 適時(shí)四驅(qū) - - 中央差速器結(jié)構(gòu) 多片式離合器 多片式離合器 - - 車體結(jié)構(gòu) 承載式 承載式 承載式 承載式 助力類型 電動(dòng)助力 電動(dòng)助力 電動(dòng)助力 電動(dòng)助力 前懸掛類型 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 麥弗遜懸掛帶橫向穩(wěn)定桿 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 后懸掛類型 復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸掛 多連桿懸掛帶橫向穩(wěn)定桿 扭力梁式非獨(dú)立懸掛 多連桿式獨(dú)立懸掛 前橋限滑差速器/差速鎖 - - - - 中央差速器鎖止功能 - - - - 后橋限滑差速器/差速鎖 - - - - 車輪制動(dòng)： 2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型 2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版 2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版 前制動(dòng)器類型 通風(fēng)盤(pán)式 通風(fēng)盤(pán)式 通風(fēng)盤(pán)式 通風(fēng)盤(pán)式 后制動(dòng)器類型 盤(pán)式 盤(pán)式 盤(pán)式 盤(pán)式 駐車制動(dòng)類型 手剎 電子駐車 手剎 手剎 前輪胎規(guī)格 215/55 R18 225/55 R18 215/50 R17 215/60 R17 后輪胎規(guī)格 215/55 R18 225/55 R18 215/50 R17 215/60 R17 備胎 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 安全配置： 2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型 2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版 2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版 駕駛座安全氣囊 ● ● ● ● 副駕駛安全氣囊 ● ● ● ● 前排頭部氣囊(氣簾) ● ● ● ● 后排頭部氣囊(氣簾) ● ● ● ● 前排側(cè)氣囊 ● ● ● ● 后排側(cè)氣囊 - - - - 膝部氣囊 - - - ● 安全帶氣囊 - - - - 行人安全氣囊 - - - - 前排安全氣囊關(guān)閉裝置 - - - - 兒童座椅接口 ● ● ● ● 胎壓監(jiān)測(cè)裝置 ● ● ● - 零胎壓繼續(xù)行駛 - - - - 安全帶未系提示 ● ● ● ● 防盜報(bào)警器 ● ● - ● 發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止 ● ● ● ● 車內(nèi)中控鎖 ● ● ● ● 遙控鑰匙 ● ● ● ● 疲勞駕駛提示 - - - - 夜視系統(tǒng) - - - - 操控配置： 2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型 2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版 2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版 ABS防抱死 ● ● ● ● 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牽引力控制(ASR/TCS等) ● ● ● - 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC等) ● ● ● - 上坡輔助 ● ● ● - 陡坡緩降 - ● - - 自動(dòng)駐車 - - - - 并線輔助 - - - - 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) - - - - 自動(dòng)駕駛技術(shù) - - - - 可變懸掛 - - - - 空氣懸掛 - - - - 電磁感應(yīng)懸掛 - - - - 可變轉(zhuǎn)向比 - - - - 整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) - - - - 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) - - - - 外部配置： 2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型 2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版 2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版 電動(dòng)天窗 ● ● ● ● 全景天窗 - ● ● - 運(yùn)動(dòng)版包圍 - - ● - 鋁合金輪圈 ● ● ● ● 電動(dòng)側(cè)滑門(mén) - - - - 電動(dòng)吸合門(mén) - - - - 行李架 ● ● ● ● 主動(dòng)格柵 - - - - 遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ● - ● - 感應(yīng)后備廂 - - - - 電動(dòng)后備廂 - - - - 內(nèi)部配置： 2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型 2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版 2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版 皮質(zhì)方向盤(pán) ● ● ● ● 方向盤(pán)上下調(diào)節(jié) ● ● ● ● 方向盤(pán)前后調(diào)節(jié) ● ● - ● 多功能方向盤(pán) ● ● ● ● 方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié) - - - - 方向盤(pán)記憶 - - - - 方向盤(pán)加熱 - - - - 換擋撥片 - - - - 前泊車?yán)走_(dá) - - - - 后泊車?yán)走_(dá) ● ● ● ● 倒車視頻影像 ● ● ● ● 全景攝像頭 - - - - 自動(dòng)泊車入位 - - - - 定速巡航 ● ● ● - 自適應(yīng)巡航 - - - - 無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) ● ● - ● 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) ● ● ● ● 全液晶儀表盤(pán) - - - - 行車電腦顯示屏 ● ● ● ● HUD抬頭數(shù)字顯示 - - - - 220V/230V電源 - - - - 行車記錄儀 ○ - - - 無(wú)線充電 - - - - 座椅配置： 2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型 2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版 2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版 座椅材質(zhì) 皮質(zhì) 皮質(zhì) 皮質(zhì)(選裝布皮混搭) 皮質(zhì) 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 - - - - 座椅高低調(diào)節(jié) ● ● ● ● 駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) ● ● ● ● 副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) - - - - 后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) - - - - 副駕駛座椅后排調(diào)節(jié) - - - - 腰部支撐調(diào)節(jié) ● - - - 肩部支撐調(diào)節(jié) - - - - 腿部支撐調(diào)節(jié) - - - - 駕駛座椅記憶 - - - - 副駕駛座椅記憶 - - - - 后排座椅記憶 - - - - 前排座椅加熱 - ● - ● 后排座椅加熱 - - - - 前排座椅通風(fēng) - - - - 后排座椅通風(fēng) - - - - 前排座椅按摩 - - - - 后排座椅按摩 - - - - 第二排獨(dú)立座椅 - - - - 第二排背部角度調(diào)節(jié) - - - - 第二排座椅移動(dòng) - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 第三排座椅 - - - - 前座中央扶手 ● ● ● ● 后座中央扶手 ● - - ● 后排杯架 ● - - ● 加熱/制冷杯架 - - - - 多媒體配置： 2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型 2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版 2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版 車載Wi-Fi ● - ● - GPS導(dǎo)航系統(tǒng) ● ● ● ● 藍(lán)牙/車載電話 ● ● ● ● 中控臺(tái)彩色大屏 ● ● ● ● 中控臺(tái)彩色大屏尺寸 7英寸 6.5英寸 8英寸 - 中控液晶屏分屏顯示 - - - - 后排液晶屏 - - - - 語(yǔ)音控制系統(tǒng) ● ● ● - 定位互動(dòng)服務(wù) ● - ● - 手機(jī)互聯(lián)/映射 ● ● ● - 車載電視 - - - - 主動(dòng)降噪 - - - - 音響品牌 - - - - 外接音源接口(AUX/USB等) ● ● ● ● CD/DVD播放器 - - - 單碟CD 揚(yáng)聲器數(shù)量 6-7喇叭 6-7喇叭 6喇叭 4喇叭 燈光配置： 2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型 2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版 2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版 遠(yuǎn)光燈 LED 鹵素 鹵素 鹵素 近光燈 LED 鹵素 鹵素 鹵素 前霧燈 - ● - ● 日間行車燈 ● ● ● - 大燈高度可調(diào) ● ● ● ● 自動(dòng)頭燈 ● ● ● - 彎道輔助照明燈 - - - - 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈 - - - - 遠(yuǎn)近光感應(yīng)系統(tǒng) - - - - 智能遠(yuǎn)光燈 - - - - 大燈清洗裝置 - - - - 車內(nèi)氛圍燈 - ● - - 可變色氛圍燈 - - - - 玻璃/后視鏡： 2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型 2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版 2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版 前電動(dòng)車窗 ● ● ● ● 后電動(dòng)車窗 ● ● ● ● 車窗防夾手功能 ● ● ● ● 防紫外線/隔熱玻璃 - - - ● 后排隱私玻璃 - - - - 電動(dòng)后視鏡 ● ● ● ● 后視鏡加熱 ● ● ● ● 后視鏡電動(dòng)折疊 - - ● ● 內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目 ● ● - - 外后視鏡自動(dòng)防眩目 - - - - 后視鏡記憶 - - - - 流媒體車內(nèi)后視鏡 - - - - 后排側(cè)遮陽(yáng)簾 - - - - 后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 - - - - 遮陽(yáng)板化妝鏡 ● ● ● ● 雨量感應(yīng)雨刷 - - - - 后雨刷 ● ● ● ● 空調(diào)/冰箱： 2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型 2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版 2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版 手動(dòng)空調(diào) - - ● - 自動(dòng)空調(diào) ● ● - ● 后排獨(dú)立空調(diào) - - - - 后排出風(fēng)口 - - - ● 溫度分區(qū)控制 兩區(qū) 兩區(qū) - - 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾 - - ● ● 車載空氣凈化器 - - - - 車載冰箱 - - - - 其他： 2018款昂科拉 18T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型 2017款自由俠 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版 2018款名爵ZS 16T 自動(dòng)旗艦互聯(lián)網(wǎng)版 2018款勁炫ASX 2.0L 尊享版 說(shuō)明 - - - - 對(duì)比車型配置表	-
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說(shuō)明	-	-	-	-

對(duì)比車型配置表