股價(jià)持續(xù)低迷一段時(shí)間后，“果鏈一哥”立訊精密(002475)上周五(2月11日)晚間一則“造車”公告引爆市場(chǎng)熱情，2月14日上午，立訊精密股價(jià)一度漲超5%。

值得一提的是，立訊精密13日夜間最新披露調(diào)研紀(jì)要稱，公司并不造車，而是協(xié)同奇瑞開拓另一個(gè)新產(chǎn)業(yè)——為別人造好車，即整車ODM模式。換言之立訊精密與奇瑞成立的合資公司主要做汽車代工業(yè)務(wù)，此種模式也有利于幫助立訊精密實(shí)現(xiàn)其成為汽車零部件Tier1(汽車廠商一級(jí)供應(yīng)商)領(lǐng)導(dǎo)廠商的中長(zhǎng)期目標(biāo)。

立訊精密詳解“造車”

2月11日晚，立訊精密公告，公司與奇瑞集團(tuán)方面簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，并與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造，為立訊精密汽車核心零部件業(yè)務(wù)提供前沿的研發(fā)設(shè)計(jì)、量產(chǎn)平臺(tái)及出?？?，致力于實(shí)現(xiàn)公司成為汽車零部件Tier1領(lǐng)導(dǎo)廠商的中長(zhǎng)期目標(biāo)，其中立訊精密股權(quán)占比30%，奇瑞方面占比70%。另外，立訊精密控股股東立訊有限直接100.54億元人民幣入股奇瑞控股及其關(guān)聯(lián)子公司。

作為蘋果產(chǎn)業(yè)鏈“一哥”，市值近3000億的企業(yè)，立訊精密突然宣布上述消息，迅速引來市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

據(jù)立訊精密最新披露的機(jī)構(gòu)調(diào)研紀(jì)要顯示，2月13日下午3:00至4:30，數(shù)百家機(jī)構(gòu)趁周末加緊就“造車”公告調(diào)研立訊精密，而公司方面也對(duì)相關(guān)情況做了詳細(xì)說明。

立訊精密高管表示，本次與奇瑞的戰(zhàn)略合作，公司并不造車，而是協(xié)同奇瑞開拓另一個(gè)新產(chǎn)業(yè)——為別人造好車，即整車ODM模式，本次合作也將開創(chuàng)全球整車ODM業(yè)務(wù)的先河。

“合資公司做ODM平臺(tái)開發(fā)和整車的組裝，合資公司預(yù)計(jì)主要目標(biāo)業(yè)務(wù)將是國外傳統(tǒng)品牌車企的業(yè)務(wù)及國內(nèi)新SmartEV(智能電動(dòng)汽車)品牌業(yè)務(wù)?！绷⒂嵕芊矫姹硎?，立訊精密在消費(fèi)電子、通信、汽車領(lǐng)域擁有豐富的ODM經(jīng)驗(yàn)，對(duì)ODM商業(yè)模式有著非常熟悉的掌握度，同時(shí)，在核心客戶資源方面也能為合資公司提供賦能。而奇瑞在整車領(lǐng)域深耕多年，對(duì)整車產(chǎn)品擁有深度理解。

立訊精密進(jìn)一步表示，當(dāng)ODM造車業(yè)務(wù)模式前期不到百萬臺(tái)規(guī)模時(shí)，公司職能更多是協(xié)助奇瑞開拓ODM業(yè)務(wù)，將平臺(tái)打造好，因?yàn)樽銎放婆c做ODM存在本質(zhì)性的商業(yè)差異及管理差異。隨著ODM業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，公司核心零部件業(yè)務(wù)也將隨之發(fā)揮。

換言之，立訊精密此次全面牽手奇瑞，雙方合作第一個(gè)目標(biāo)是發(fā)力汽車整車代工業(yè)務(wù)，通過這個(gè)目標(biāo)的達(dá)成，將進(jìn)一步助力立訊精密汽車零部件Tier1(汽車廠商一級(jí)供應(yīng)商)領(lǐng)導(dǎo)廠商的中長(zhǎng)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

記者注意到，在2月11日的公告中，立訊精密已載明，立訊精密與奇瑞成立合資公司之間的合作具有排他性，即奇瑞集團(tuán)不能與其他汽車代工企業(yè)合作，但可以獨(dú)立代工業(yè)務(wù)或與汽車品牌企業(yè)合作代工業(yè)務(wù)等。

立訊精密還透露，ODM業(yè)務(wù)目前已經(jīng)有比較明確的落地項(xiàng)目，大約在12-18個(gè)月陸續(xù)投產(chǎn)。

與華為直接競(jìng)爭(zhēng)？

一直以來，華為造車始終備受關(guān)注，也不間斷引來市場(chǎng)傳言及華為的快速澄清。而華為方面則自始至終聲明，華為不造車，旨在幫助車企造好車，致力于成為智能汽車解決方案提供商、汽車零部件供應(yīng)商。

從在汽車領(lǐng)域的定位來看，立訊精密上市公司方面在汽車領(lǐng)域的定位與華為類似。

“公司專注于為市場(chǎng)提供產(chǎn)業(yè)鏈的零組部件解決方案，也致力于成為全球汽車零部件Tier1領(lǐng)導(dǎo)廠商?！绷⒂嵕茉?3日接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司在汽車業(yè)務(wù)沉淀十余年，主要專注于整車的“神經(jīng)系統(tǒng)”，主要產(chǎn)品有：連接器/連接線、低/高壓整車線束、特種線束等，主要客戶包括國內(nèi)傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力及部分大型Tier1廠商。

立訊精密認(rèn)為，SmartEV是中國汽車人百年不遇的機(jī)會(huì)。SmartEV產(chǎn)生了一個(gè)新的商業(yè)機(jī)會(huì)，給市場(chǎng)帶來很多新的加入者。但也因發(fā)展速度迅速，競(jìng)爭(zhēng)殘酷，新加入者往往在電動(dòng)化、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)上有優(yōu)勢(shì)，卻缺少傳統(tǒng)車企在汽車行業(yè)的基礎(chǔ)，比如車規(guī)級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的理解、體系能力、平臺(tái)開發(fā)能力和經(jīng)驗(yàn)積累、制造資質(zhì)和制造能力、供應(yīng)商資源和管理能力、經(jīng)銷商渠道等。SmartEV帶來的機(jī)會(huì)不只包括整車，更加包括生命力更強(qiáng)的Tier1。

“公司要抓住這一機(jī)會(huì)，在未來3個(gè)5年實(shí)現(xiàn)Tier1騰飛。”立訊精密表示，Tier1的市場(chǎng)規(guī)模本身幾乎是所有車企總產(chǎn)值的70%，如大家所熟知的全球4大Tier1廠商博世、日本電裝、采埃孚、麥格納，成立時(shí)間都在50年以上，收入規(guī)模都在300億美金以上，沒有中國企業(yè)。而前全球100大Tier1廠商中，中國企業(yè)也僅有8家。

至于對(duì)科技巨頭紛紛造車的潮流，立訊精密表示，公司的優(yōu)勢(shì)在于能看清市場(chǎng)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，不會(huì)出于盲目追風(fēng)造車，而是通過主動(dòng)選擇，在有限資源投入中獲得最好的結(jié)果，公司從事的是ToB業(yè)務(wù)，即為品牌客戶提供零組件服務(wù)，這一點(diǎn)不會(huì)改變。

（文章來源：e公司）