?2018，出行市場可謂是精彩好戲連翻上演!

各大巨頭紛紛跑來搶奪“出行業(yè)務(wù)”這份大蛋糕，先是美團打車正式落地上海，而后，做地圖導(dǎo)航的高德做起了專車業(yè)務(wù)、做旅游業(yè)務(wù)的攜程拿到網(wǎng)約車牌照、以及傳統(tǒng)車企奔馳寶馬聯(lián)手進軍網(wǎng)約車……

隨著美團、高德、攜程等企業(yè)跨行進軍出行市場，滴滴霸主地位岌岌可危，在出行市場上一家獨大的機會似乎也變得越來越渺茫!

面對美團、高德、攜程、嘀嗒、神州專車的圍攻，滴滴能否突破重圍，保持霸主地位?

下面，八斗君先分析一下對壘多方的特點。

?美團

我們都知道，早在去年美團王興便宣言要進軍網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，滴滴程維也回應(yīng)：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)!

美團打車也于3月21日正式登陸上海。為搶奪市場美團打出的也是曾經(jīng)滴滴的慣用招數(shù)——補貼戰(zhàn)，對用戶各種優(yōu)惠，對車主各種補貼!

而后，當網(wǎng)約車業(yè)務(wù)在全國的規(guī)模化運營還沒著落時，又傳來了美團收購摩拜單車的消息!

與滴滴的網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)剛起步，又大手筆買下欠了一屁股債的摩拜，同時進軍單車，網(wǎng)約車兩個燒錢的行業(yè)，美團的步子似乎跨的有點大!

但是，作為目前國內(nèi)最大的生活服務(wù)類電子商務(wù)公司，國內(nèi)第二梯隊的互聯(lián)網(wǎng)公司，有著巨大流量的美團進軍出行市場，其實力不容小覷!

?攜程

我們都知道旅游與出行可以說得上是息息相關(guān)的兩大行業(yè)，誰也離不了誰。正因如此，作為國內(nèi)老牌從事旅游業(yè)務(wù)的攜程進軍出行業(yè)務(wù)進行生態(tài)布局也就無可厚非了。

據(jù)悉，攜程最初從事專車業(yè)務(wù)，早在2014年就已經(jīng)啟動，起初只提供給有需求的攜程用戶，后來慢慢接入了自營業(yè)務(wù)。服務(wù)場景涵蓋了接送機、接送站、接送景點、旅游包車、城市內(nèi)用車等。

2018年2月，繼在首頁推出“打車”業(yè)務(wù)后，春節(jié)前夕，攜程又宣布正式上線共享租車業(yè)務(wù)，并計劃借助該業(yè)務(wù)直接切入汽車分時租賃場景。

4月3日，攜程拿到了天津市的網(wǎng)約車牌照(可在全國范圍內(nèi)使用)。

?高德

3月27日，高德地圖突然宣布，正式進軍順風(fēng)車領(lǐng)域，本來，高德地圖是國內(nèi)一流的免費地圖導(dǎo)航產(chǎn)品。而地圖導(dǎo)航與出行業(yè)務(wù)可謂是相輔相成。高德進軍出行市場也是大勢所趨，戰(zhàn)略需要。

但是，狠就狠在高德卻表示推出的順風(fēng)車業(yè)務(wù)不但0抽成，還為用戶補貼短信通知、保險等第三方服務(wù)費!并將堅持對用戶不抽傭，對行業(yè)不打補貼戰(zhàn)。

這就厲害了，畢竟做出行業(yè)務(wù)最大的收入便是抽成，高德的加入，對于其他做出行業(yè)務(wù)的對手來說可以算得上是一萬點傷害!

?滴滴

作為目前國內(nèi)的網(wǎng)約車霸主——滴滴，戰(zhàn)績輝煌，資金充足，實力雄厚。同時被阿里，騰訊投資入股，在流量方面有著他人難以企及的優(yōu)勢。

4月5日，據(jù)韓媒報道，韓國最大的資產(chǎn)管理公司Mirae Asset(未來資產(chǎn))完成對滴滴出行的2.648億美金投資。

除此之外，截至目前，滴滴已經(jīng)通過和全球多個國家和地區(qū)的移動出行領(lǐng)袖搭建起跨境合作網(wǎng)絡(luò)，觸達到了北美、東南亞、南亞、南美1000多個城市超過50%的世界人口。

在國內(nèi)滴滴已經(jīng)將市場擴散至五六線小城市以及城鎮(zhèn)。就目前而言，無論是流量還是市場份額，市場滲透力，滴滴都有著他人難以企及的優(yōu)勢。

但是其劣勢也是相當明顯。

雖然，滴滴有著高占比的市場份額，但是其服務(wù)體驗似乎越來越不理想。與優(yōu)步一戰(zhàn)之后，滴滴一家獨大，于是滴滴開始對乘客的補貼降低，對司機的抽成提高。市場份額逐漸變大，口碑卻逐漸下滑!

?在八斗君看來，隨著各方勢力的相繼入局，出行市場或?qū)⒈l(fā)一場大戰(zhàn)，而決定勝負的將不僅僅只局限于補貼，優(yōu)惠，價格戰(zhàn)，或許決定最終勝負的將是用戶體驗。