“站在風(fēng)口上，豬也能飛起來。”這句創(chuàng)投界的經(jīng)典語錄，被很多人奉為經(jīng)典。

在快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)世界，爆款、爆品似乎已經(jīng)成為一種“新常態(tài)”，一次“造神運(yùn)動”，就可以讓一家企業(yè)輕松走上人生巔峰，大家又怎會不心動。汽車圈同樣盛產(chǎn) “爆款”，尤其是如今大火的SUV浪潮，催生了一大批SUV“神車”。但是這其中有一部分可能并不是真正的“精品”，甚至很多只是由于偶然“站上了風(fēng)口”，比如說最近停產(chǎn)的月銷兩萬的神車，也才剛剛上市兩年而已，如此短命的“神車”，不禁讓人唏噓。

當(dāng)然，中國車市也不乏真正的神車，比如說引領(lǐng)自主緊湊級SUV市場近60個月的——哈弗H6，在經(jīng)歷了時間和消費(fèi)者的檢驗之后，神車雄風(fēng)依舊。

本以為這個級別靠的是性價比和價格戰(zhàn)，但是當(dāng)走進(jìn)長城的動力工廠，近距離接觸了“神車”的核心科技，才理解了什么才是真正的“神車”!

“神車家族”的成員譜系

2017年4月，全新?lián)Q代的哈弗H6運(yùn)動版上市，2017年11月，搭載最新1.5GDIT發(fā)動機(jī)的全新哈弗H6面市，僅過了7個月，兩波產(chǎn)品更新，讓我們看到了“哈弗速度”。

而哈弗H6也從從最多時候的100多款，劃分出如今脈絡(luò)比較清晰的三條產(chǎn)品線，分別是哈弗H6運(yùn)動版、全新哈弗H6、哈弗H6 coupe。三個版本根據(jù)消費(fèi)者不同的需求，也擁有著不同的配置差別。

哈弗H6運(yùn)動版

H6運(yùn)動版是我們目前最常見的外觀，配備電噴發(fā)動機(jī)，配置電子式擋桿，主打豪華感。目前屬于哈弗H6家族入門車型，價格也是三個產(chǎn)品線里最便宜的。

全新哈弗H6

去年11月上市，擴(kuò)大了中網(wǎng)尺寸，外觀設(shè)計上進(jìn)行了全面的革新，發(fā)動機(jī)有1.3T、1.5T、2.0T發(fā)動機(jī)可選，目前主推1.5GDIT，也就是本文將參觀的全新動力總成;并沒有配備電子檔桿，定位略高于H6運(yùn)動版。

哈弗H6 coupe

主打運(yùn)動SUV風(fēng)格，外觀更加犀利，線條更加運(yùn)動;目前新老款H6 Coupe都在賣，1.5GDIT剛推出，老款1.5T電噴也在賣，2.0T車型也在銷售，不過目前主打車型還是1.5GDIT。新老款在外觀內(nèi)飾上都不同，1.5T車型價格沒有變化，2.0T則有一波官降。

“神車”引以為傲的核心科技

強(qiáng)中之強(qiáng)當(dāng)屬長城汽車正向開發(fā)的一項頂尖技術(shù)——CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)。

這項技術(shù)讓長城汽車引以為傲，首先在自主品牌中可謂“獨(dú)步天下”，即便放眼全世界，也只有寶馬、英菲尼迪和菲亞特三個品牌具有類似的發(fā)動機(jī)技術(shù)，而奧迪的VVS和本田的i-VTEC只能進(jìn)行分級調(diào)節(jié)。

開發(fā)過程中，工程師基于氣門升程的機(jī)械原理，完成了整個結(jié)構(gòu)設(shè)計和相關(guān)測試設(shè)備的開發(fā)。為保證在實際使用中足夠可靠，長城汽車為之設(shè)計了一套難度極高的測試，僅單次試驗便運(yùn)動超過60萬次，相當(dāng)于整車行駛15萬公里該部件運(yùn)動的次數(shù)。

CVVL技術(shù)不僅帶來8.4%油耗的降低，同時也帶來12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升。換句話說也就是動力更強(qiáng)、油耗更低，這便是神車的“核心科技”。

高效的燃燒系統(tǒng)同樣為卓越的動力性能提拱技術(shù)支持。這臺1.5GDIT發(fā)動機(jī)內(nèi)部，設(shè)計有滾流比高達(dá)2.3的氣道、200bar高壓中置噴射系統(tǒng)等，實現(xiàn)高湍動能和快速燃燒，使綜合油耗降低到6.8L/100km，放眼同級別，這一油耗都非常的亮眼。

本次最讓我們感到驚訝的當(dāng)屬長城汽車動力事業(yè)部的工廠，眾所周知以往參觀工廠的活動多見于合資車企，技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備精良的工廠一直是合資驕傲的資本，而如今進(jìn)入到“神車”核心動力總成的工廠，卻讓我們看到了長城汽車在這方面長足的進(jìn)步。

徐水動力事業(yè)部是長城汽車最新建設(shè)的高性能發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地，公司占地面積6.7萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)70多萬臺，其主要生產(chǎn)全新哈弗H6等車型的1.5T發(fā)動機(jī)。

整個工廠分為機(jī)加車間和裝試車間，其中總裝生產(chǎn)線由六條分裝線組成，包括活塞連桿分裝線、缸蓋分裝線等，其中最具特點，也是最重要的一條分裝線就是CVVL可變氣門升程機(jī)構(gòu)分裝線。

除了發(fā)動機(jī)工廠外，長城汽車在徐水還建有自動變速箱工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能是100萬臺，其生產(chǎn)的變速箱可供長城旗下30余款車型使用。

整個車間分為熱前加工區(qū)、熱處理區(qū)、熱后加工區(qū)、組裝區(qū)和殼體加工區(qū)，變速箱的零件毛胚是由供應(yīng)商來提供的，但是加工生產(chǎn)過程全部是由長城自己來完成。

整個工廠的自動化水平還是非常高的，加工及組裝機(jī)器人都是由蒂森克虜伯和ABB這樣的頂級工業(yè)機(jī)器人制造商來提供。

比較有特點的是這座工廠的組裝生產(chǎn)線，其可以實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，能夠同時組裝8種不同類型的變速箱。

除了生產(chǎn)車間外，長城汽車還設(shè)有動力測試中心，其主要用于發(fā)動機(jī)的研發(fā)以及測試工作，整個測試中心采用了國際領(lǐng)先的試驗設(shè)備和測試技術(shù)，總投資達(dá)到了4.9億元。

NVH性能是衡量一輛車制造品質(zhì)的綜合性指標(biāo)，長城汽車專門建設(shè)有針對動力總成的NVH試驗室。

全新哈弗H6搭載的1.5T發(fā)動機(jī)從立項開始，NVH開發(fā)工作就同步開展了，通過系統(tǒng)的NVH性能開發(fā)，長城汽車最新的1.5T發(fā)動機(jī)NVH表現(xiàn)非常出色，能夠有效降低發(fā)動機(jī)噪聲，提高車廂舒適性與靜謐性。

都說群眾的眼睛是雪亮的，“神車”之所以能夠如此長盛不衰，是背后“每天成長一點點”的研發(fā)積累，而這其中諸如動力核心科技的突破，以及高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的質(zhì)量把關(guān)，才能讓“神車”越走越遠(yuǎn)。